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前飛行甲板
目錄
第1部分-介紹
第2部分-駕駛艙布局
第3部分-飛行計(jì)劃
第4部分-啟動(dòng)程序
第5部分-滑行
第6部分-起飛，爬升和巡航
用修改器玩?zhèn)髌媸钟?/a> - 櫻花動(dòng)漫
第7部分-自動(dòng)駕駛儀
第8部分-保護(hù)系統(tǒng)
第9部分-進(jìn)場(chǎng)著陸
駕駛艙窗把手
空客A320系列由空客制造的中短程窄體商用雙引擎噴氣客機(jī)組成。該家族包括A318、A319、A320和A321，以及ACJ商務(wù)機(jī)。它的首次飛行發(fā)生在1987年，因此從航空標(biāo)準(zhǔn)來看，它還是一架相當(dāng)年輕的噴氣式飛機(jī)。A320家族率先在商用飛機(jī)上使用數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)以及側(cè)桿控制。自引進(jìn)以來，一直有一個(gè)不斷改進(jìn)的過程。
前輪轉(zhuǎn)向舵柄
（用于在地面駕駛飛機(jī)）
側(cè)桿
Thumb Rest dimple拇指休息凹
接管優(yōu)先權(quán)開關(guān)
斷開自動(dòng)駕駛儀
踏板斷開按鈕
泛光燈控制
空客的設(shè)計(jì)理念是基于四個(gè)“黃金法則”（曾經(jīng)更多，但最近他們減少了）：
?按此順序飛行、導(dǎo)航和通信。
?對(duì)手頭的任務(wù)使用正確的自動(dòng)化水平。
?隨時(shí)了解飛行模式信號(hào)機(jī)。
?如果自動(dòng)化方面的事情沒有按預(yù)期進(jìn)行，請(qǐng)立即接管。
總的來說，波音與空客之間永恒的競(jìng)爭可以這樣總結(jié)：波音側(cè)重于飛行員在飛機(jī)上擁有更多的權(quán)力，而空客則側(cè)重于系統(tǒng)自動(dòng)化，以減少飛行員的工作量，并將人為失誤的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。兩種方法都有很大的不同，為同一個(gè)問題提供了不同的解決方案：如何飛行。
2010年12月，空客宣布推出新一代A320系列機(jī)型，A320neo帶有新的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。A320neo提供了新的、更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合了機(jī)身改進(jìn)和空中客車公司命名為sharklets的小翼
配電盤
APU（輔助電源單元）面板
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)面板
燃油控制面板
防冰系統(tǒng)面板
燈
飛行記錄器面板
駕駛艙燈面板
測(cè)試板
空調(diào)面板
座艙壓力板
門和雨刷板
EFIS(電子飛行儀表系統(tǒng))面板
駕駛艙語音記錄器
IRS(慣性參考系統(tǒng))模式面板
發(fā)動(dòng)機(jī)同步面板
斷路器面板
音頻選擇器面板
地面服務(wù)電源面板
火災(zāi)探測(cè)回路面板
空調(diào)出風(fēng)口
WAAS（警告和咨詢通告）面板
EOAP（電子高架信號(hào)機(jī)面板）
天氣雷達(dá)模式選擇器
?TFR：傳輸。按下右（左）TFR按鈕，右（左）ND（導(dǎo)航顯示）顯示與左（右）ND相同的模式、傾斜地雜波抑制（GCS）和增益。
?WX-T：天氣和湍流模式
?WX：天氣模式
?MAP：雷達(dá)地面測(cè)繪模式
?CSG：地雜波抑制模式
氣象雷達(dá)測(cè)試按鈕
氣象雷達(dá)天線傾斜控制
氣象雷達(dá)電源按鈕
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