今天跑了一單，遇到最爽的一單，30公里，共3單，2小時左右，共掙120。

早上10點出門，我切換成了同城模式，一早上都沒有啥單，出門搶了6公里12元的普通單，送到了后，大概又等了20分鐘左右，才搶到了4.5公里8.8元的第二單，快送到時，一個大單突然出現，25公里49元，搶到后準備取貨時，系統又派了一單順路的單子，12公里23元。這簡直太爽了，2單共計70多，沒想到，一會會顧客打電話來了，說他下了一單，其實還有一單，讓我也送一下，送到后，看多少錢，拿微信轉錢，距離我一查，28公里，剛好是第一單子的附近，按照每公里2元計算，大概能掙56元，我給顧客說，你給50吧，你要重新下單，可能60往上了，顧客也是非常爽快的同意了，3個單子，都是文件，送到了后，還都不用上樓，都是在路邊的那種，非常好送，共計2個小時不到，收入120元。

所以，跑外賣真的是運氣占了很大的成分，有時餐丟了，車壞了，等餐時間長，或者小區太大，顧客位置標注錯誤等等，都是不可控因素，嚴重影響你掙錢的步伐，搞不好扣錢，還賠錢。

常常我也沒有辦法，也就自我安慰下，情不自禁的說個臟話，再說個今天的運氣真背，明天外賣生活又開始了。。。。。



在國內提到即時物流，點我達無疑是最重要的參與者之一。2009年點我吧的創立，由幾個年輕人的熱血和憧憬拉開了這家獨角獸的漫漫創業路，在市場一片空白下做“第一個吃螃蟹”的人，坎坷可想而知。

在經歷了資本臨陣收兵，一夜裁撤千人、創始團隊被沖散，26天上線點我達等一路如戲劇般的風雨，點我達被裹挾著成長、前進，它和他們也見證了這個行業從萌芽到如今的大局初定。

那么在下一個10年，或者再短一點。當資本吃緊，數據為王，5G風起，配送場景更復雜，融入了菜鳥生態站上全新高度后，如何讓“點我即達“的內涵更豐富，以及在3年之內撇掉所有前綴成為最大的即時物流平臺，這些都是點我達下一階段要直面的挑戰。

10年創業：世上本沒有路，走的人多了就有了

3月9日，點我達在杭州蕭山劇院舉行了其“企業十周年年會暨點我達三周年盛會”，創始人趙劍鋒用一個小時口述了自己這10年創業之路，這一萬字里的艱難和種種讓現場不少人動容。

（點我達創始人趙劍鋒）

1、多年艱難積淀，從成全“小我“到實現”大我“的蛻變

如果說創業者必須具備殺伐決斷的勇氣，那一向溫文爾雅的趙劍鋒背后的底色或許更多的來自于他的堅持和信念，用他的自己的話來說“想為社會創造一點價值“，而小我和大我的成就往往就在一念之差。

在2009年創立點我吧之前，趙劍鋒其實創業過一次，如今趙劍鋒依然是這家年利潤數千萬公司的座上賓。當然這次創業更多的是奔著財務自由去的。

所以在點我吧的身上有了更多思考和大局的痕跡，包括避開騰訊切入本地生活，還有趙劍鋒本人首創的即時物流理念，雖然他戲謔申請商標因詞語普用性未被通過，但申請記錄卻是留下了。

如果把點我達看成是他的第三次創業，那點我吧這個定位品質的外賣配送平臺顯然給了趙劍鋒無數的肯定和否定。而這其中回頭去看，包括2009年商務主管跑路，兩位創始合伙人離開后大調組織、培養企業文化等，人不定一切都是徒勞。但在10年之后的今天，趙劍鋒回想更多的是自責當時沒有提供更好的環境，是自己的錯。

而在2012年，作為當時唯一有中央調度的即時配送體系的點我吧，已經取得了一定的成就和知名度，幾十個城市加盟商蜂擁而至，但趙劍鋒拒絕了。理由是自己不夠強大，怕不能給這些企業帶來利潤。如今再回首，他有后悔，用他自己的話來說就是“道德的高地往往是智商的洼地”。因為拒絕加盟讓點我吧錯過了全國快速擴張的機會。

但再往更高一層去思考，趙劍鋒如今感悟更多的是“下德不失德，是以無德”。老子的《道德經》里這句話的意思是：困于道德的人是沒有境界的。如果真有大愛，他是將率千萬人無往也，也一定有我不下地獄，誰下地獄的勇氣。

當困難再次來臨時，由于2013年融資情況不樂觀，捉襟見肘的財務狀況下，2014年春節難過。但你熬不熬，員工都手捧飯碗等著你。最后趙劍鋒找朋友借了300多萬發了年終獎，心才稍稍踏實下來。

乃至后來有了點我達以后，2016年當資本出現卡口，趙劍鋒能一天裁撤千余人，從20多個城市瞬間撤離，似乎可以更冷靜果斷的處理和面對。

2、三年厚積薄發：站上阿里新高度，點我即達始終是核心

拋開創業環境本身的復雜性，即時配送行業自身特殊性強，無論是眾包的用工模式還是市場對短距配送的需求，早期都是極少有人理解的，瞎子摸象下教育市場的投入往往更大。

但如果我們回頭去看，點我吧最初的定位就是生活服務平臺，而外賣是最好的切入點，外賣的核心關鍵在物流配送，而物流派送的核心又在智能調度，回頭來看這些想法都是對的。但因為上游流量的掣肘以及市場環境等因素它還是倒下了。

點我達的出現沒有很多的驚天動地，但似乎順理成章。2015年同樣定位品質外賣，自營配送團隊且擁有強大智能調度系統的百度外賣拿到了2.5億美金的融資，勢頭非常猛。而另一邊餓了么融資6.3億美金，美團7億美金。此時，點我吧只有2014年拿到的1000萬美元，顯然，賬面并不豐厚。

而當你在努力的時候別人又比你更努力，怎么辦？做自己更專更擅長的事兒。

趙劍鋒最早在2010年排除萬難，投入所有資金和資源，在所有的電動車上裝了GPS，這在當時的諾基亞時代，手機定位的商業應用都還沒有辦法實現的背景下，堪稱“豪配”。

正是因為有了前期的積累，以及對“點我即達”的明確定位，點我達上線只用了26天。而這一次的雷霆速度，換來了一次重生。同年9月，阿里因為戰略的需要，第一次投資點我達。隨后的幾年，兩者關系更加親密。

正如菜鳥網絡總裁萬霖在年會現場視頻中所說：“點我達與菜鳥的接觸很早就開始了，到如今已經成為菜鳥網絡非常重要的一份子。而正是因為點我達很早之前就利用互聯網的思維和技術去改造物流行業，來提升全行業的體驗和效率，經過多年的發展成為領先的眾包物流平臺，及至如今成為行業的先鋒。”

所以一路走來，到如今新消費催生新零售，殺入生活服務平臺的超級體不在少數，包括阿里巴巴。當然即時物流也成為發展本地生活服務平臺的兩大要素之一，還有一個是智慧化的基礎設施。所以總的來看點我達的這條路雖是曲線的，但也是對的。

用趙劍鋒的話來說，就是無論是點我吧還是點我達，團隊只做一件事——點我即達，“只不過換了一個姿勢重新出發。幸運的是，從行業角度上來講，如今的結果，跟我們當初想象的真的非常一致，只是從即時物流切入消費服務。”

當然，交易平臺能孕育物流平臺，但物流平臺也可以哺育交易平臺。對此，趙劍鋒在回答掌鏈傳媒記者提問時表示：“在與阿里大版圖各個群體之間相互協同、分工合作下，基于當下我們不會考慮任何交易平臺的事情。”

所以，一切都是有跡可循的。

（趙劍鋒口述下的企業10年發展簡史）

未來已來：下一個3年要做最大的即時物流平臺

多年來，趙劍鋒一直把“取勢、明道、優術”當成點我達立足前進的座右銘，而在他看來，取勢為先，明道次之，優術為三，要做階段性正確的事。

1、對內：全面擁抱菜鳥生態，協同百萬騎手

對內，于如今的點我達來說，融合協同應該是首要目標。無論是與菜鳥生態的融合還是數百萬騎手的協同。正如其聯合創始人謝新宇透露的2019年點我達戰略目標的核心就是：”不做業務，要經營業務，同時做好全面協同”。

（點我達聯合創始人謝新宇）

① 全面擁抱菜鳥生態，做全球最大即時物流平臺。據了解，加入菜鳥大家庭、融入阿里生態之后，一方面，點我達將面向所有目標客戶開放，擴大分鐘級配送的覆蓋范圍，也不斷加速倉配、快遞、同城等領域的布局。如點我達與餓了么蜂鳥的協同、盒馬鮮生的協同，包括菜鳥裹裹的攬件等。

另一方面，點我達將和菜鳥共同為新零售提供更好的物流供應鏈支持，也成為國家智能物流骨干網的有機組成部分。

而趙劍鋒也表示，希望能夠依托菜鳥的技術和資源，內生協同，打造一張彈性、標準、低價的配送服務網，“在未來3年內成為最大的配送平臺”。

② 首次發布眾包騎手生存報告，多舉措保障騎手安全和歸屬感。規模效應始終是物流行業的決勝關鍵，尤其是在眾包跑腿行業。擁有300萬注冊騎手的點我達，也是行業最早提出騎手職業化平臺的代表。

而不同于數據向的分析，點我達于年會現場首次發布的《2019眾包騎手生存真相報告》，更傾向于騎手們情感歸屬的調查。據點我達CMO楊璐，多數騎手始終與城市保持經濟順差，多勞多得的另一面是不眠不休，而在“三十分鐘的行業潛規則“下，他們更在乎對錯和公平。

（點我達CMO楊璐）

據介紹，點我達在過去3年實踐中也搭建了管陪聯動的騎手成長機制，安全和歸屬感是核心。包括利用每個月定期對騎手做全方位安全培訓，智能調度系統的迭代優化除了提高配送效率的同時降低安全隱患；與多位商家合作搭建騎手驛站供車輛維修，充電換電等臨時補給，定期組織聯會對騎手的情感和心理梳理交流解決，引導激勵騎手學習專業知識等。

而在采訪的過程中，趙劍鋒也表示人力成本仍然是點我達最大的投入。

2、對外：5G，海外市場，農村下沉都是下個機會

取勢的核心還在外部市場的變化和時代帶來的機遇，而如今我國正在經歷智能時代的商業大變革。

① 5G時代到來，AI將是最先被應用的場景。作為基礎設施，已經落地的5G網絡，必然會給整個經濟行業帶來質的飛躍和變化，也是全物流行業降本增效的極佳手段。

例如于新零售上游段的流量獲取會更快捷，也會進一步減少企業內部獲取信息的時差，提高工作效率，而對于高度依賴數據和調度的即時配送平臺更是如此。

對此，趙劍鋒在回答掌鏈傳媒的提問時也表示：“5G的到來能夠讓我們處理更大規模的數據，更快響應，尤其基于移動端。而在即時物流領域，AI一定是被最先應用一個領域和場景，所以對其的革新會顯現的很快。”

② 海外市場配合阿里步伐，農村下沉待時機成熟。當國內市場發展到一定規模，出海就成為順理成章的事兒。早前，閃送在去年8月份拿到D輪融資時，就把出海作為重要的戰略目標之一。雖說國內的即時物流市場領先國外不少，但如今在資本的一輪輪加持下，國外知名的按需配送企業DoorDash、Postmates也在近期紛紛大筆融資。

對于海外市場，于如今的點我達來說，配合好阿里出海的腳步會更穩固。正如趙劍鋒所述：“全球化是阿里的重要戰略，阿里其實已經跟東南亞等非常知名企業合作探索，而在全球市場里面輸出中國即時物流的模式和經驗也是很有必要的。”

而對于農村市場的下沉，因為受制于市場的場景和需求調動，如果單一采取人工配送的話，成本上將是較大的負荷。“但隨著無人配送的時代到來，在郊區或者農村的地區采用會用無人機的方式，在城市會以機器人配送的方式”，當技術成熟運用之后將會給大體量的農村用戶帶來真正的便利，當然這也是前景非常高的一塊市場。

（掌鏈傳媒記者 吳珊）