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本澤馬上演帽子戲法。
皇馬和巴薩的“國家德比”總是充滿話題和故事，而國王杯上的這場4比0，又給這對宿敵加上了新的恩怨橋段。
4月6日凌晨，西班牙國王杯半決賽次回合，在首回合1-0占據先機的情況下，巴薩主場被皇馬打入4球，無緣決賽。
本澤馬完成“帽子戲法”，巴薩也繼續著一項“國家德比”中的恥辱紀錄——那就是在國王杯上對陣皇馬已經26年不勝了。
皇馬打出快速反擊，維尼修斯破門。
本澤馬帽子戲法，皇馬逆轉晉級
這一夜的諾坎普球場，涌進了94902名球迷，然而，他們卻在主場見證了巴薩的慘敗。
4月6日凌晨，諾坎普球場最閃耀的球星當屬本澤馬。盡管在比賽開場時，占據主動的是巴薩，他們在第3分鐘就試圖通過進攻換取一個點球，但裁判沒有判罰。
在上半場的補時階段，本澤馬助攻維尼修斯捅射破門，為皇馬首開紀錄。下半場，本澤馬更是如天神下凡，在第50分鐘、57分鐘和第81分鐘連入三球，上演帽子戲法。
莫德里奇橫傳，本澤馬禁區前沿推射破門。
根據數據統計，皇馬隊長在全場比賽只有5次射門嘗試，但是其中4次射正，3次洞穿巴薩的球門，他也成為皇馬自1963年普斯卡什以來，首位能夠在諾坎普球場上演帽子戲法的球員。
值得一提的是，這是本澤馬在重回陣容后，連續兩場上演帽子戲法。
“顯然他對我們太重要了，今天是決定性的，他一向如此?！被蜀R主帥安切洛蒂在賽后對本澤馬贊不絕口。
本澤馬點球命中。
“他在間歇期做了出色的工作，找到了最佳狀態，他的實力決定了比賽。他無疑仍是世界最佳球員之一，如果他狀態好，就是最佳之一?！?/p>
在如今這支皇馬中，只有4名球員經歷過國王杯奪冠，其他人在這項賽事中都有著榮譽空白。但正是這樣一群年輕人，幫助皇馬時隔9年后再次得到了捧起國王杯的機會。
也正是這群人，給巴薩在“國家德比”中留下了恥辱紀錄——巴薩在國王杯上對陣皇馬已經26年不勝了；不僅如此，他們上一次在諾坎普被皇馬單場打進4球及以上，還是在1963年主場1比5落敗，至今已經有60年。
維尼修斯在反擊中斜傳本澤馬，后者挑射上演帽子戲法。
拉什福德制勝一擊，曼聯重返英超前四
拉什福德在這個賽季不僅證明了自己的價值，甚至成為了曼聯的“救星”。
4月6日凌晨，英超第25輪的一場補賽展開爭奪，曼聯在主場最終以1比0戰勝布倫特福德，他們不僅結束了聯賽三輪不勝的尷尬，并且重新回到積分榜前四的位置。
第27分鐘，薩比策在禁區內頭球擺渡，拉什福德推射攻破了對方球門。
拉什福德進球。
曼聯主教練滕哈格也在賽后稱贊了拉什福德的表現：“很棒的一次終結，他再一次回到了最佳巔峰。保持這種專注和能量水平，然后他就會進球。”
拉什福德的確配得上這番贊揚，根據數據顯示，在2月末贏得英格蘭聯賽杯冠軍后，曼聯就在英超聯賽中陷入了無法進球的怪圈，三場比賽都沒能取得進球。
“這是一場很重要的聯賽勝利，尤其對手還是布倫特福德，在最近16場，他們只輸了一場，對陣他們并擊敗他們是很困難的事情，但我們做到了。”
滕哈格也談到了這場比賽對于球隊的重要性——如今，紅魔的聯賽積分到達53分，在少賽一輪的情況下重返前四。
拉什福德（右）找回了進球的感覺。
柯潔重回圍棋等級分榜首
4月5日，中國圍棋協會發布新一期中國圍棋職業棋手等級分排行榜。
截至2023年3月31日，中國職業棋手等級分榜顯示，柯潔在失去榜首之位一個月后，近期在夢百合杯預選賽和名人戰本賽均“一戰到底”，卷土重來，榜首寶座失而復得。
李軒豪在登上榜首一個月后退居第二，辜梓豪位列第三。
在剛剛結束的第33屆中國圍棋名人戰挑戰者決賽中，柯潔擊敗楊楷文，首次取得名人戰頭銜挑戰權。
柯潔。
上個月，柯潔等級分為2709.6分，李軒豪九段為2714.2分，兩人的分差不到5分。三月份，柯潔在西南王賽與李軒豪的對戰中勝出；在夢百合杯預選賽中，他連勝邱金波四段、張強六段和夏晨琨七段。
在名人戰中，李軒豪首輪不敵彭立堯八段后止步，等級分跌至2695分；柯潔則連勝王星昊八段和丁浩九段，最終取得挑戰權。
李軒豪先是與柯潔的直接對話中落敗，此后也少有勝績，連續扣分之下，等級分跌回2700以下。
至此柯潔等級分已達到2716.2分，超過李軒豪的2694分。不過李軒豪依然有望在今年春蘭杯決賽上，沖擊自己的首個世界冠軍。
李軒豪。
吳易昺因傷退出蒙特卡洛大師賽
即將在下周開戰的蒙特卡洛大師賽退賽潮仍在繼續，中國“男網一哥”吳易昺退出了該站比賽的資格賽，他將會在4月中旬的巴塞羅那站迎來自己的紅土賽季首秀。
邁阿密站止步第2輪之后，吳易昺就一直沒有參賽，此前他退出了ATP250休斯敦站的比賽，計劃在蒙特卡洛迎來自己的紅土首秀。
不過由于身體未能恢復到最佳，吳易昺選擇繼續退賽，推遲自己重返賽場的時間。
吳易昺。
本賽季第一季度的硬地賽季，吳易昺的表現可圈可點，他在克利夫蘭挑戰賽闖入決賽獲得亞軍，隨后又在ATP250達拉斯站創造歷史，成為了首位拿到巡回賽冠軍的中國男子球員。
3月份在北美陽光雙賽的“背靠背”中，吳易昺又連續突破首輪，再次創造歷史。
按照吳易昺的紅土賽季比賽計劃，他將在4月17日出戰ATP500巴塞羅那站的比賽，4月24日出戰ATP1000馬德里大師賽，5月8日參加羅馬大師賽的比賽，5月29日出戰法國網球公開賽。
本賽季馬德里和羅馬兩站大師賽均升級為“96簽”的超級大師賽，接下來的整個紅土賽季的比賽，吳易昺都無需參加資格賽，均可直接入圍參加正賽。
CBA季后賽對陣列表。
CBA季后賽分組塵埃落定
4月5日晚，CBA常規賽落幕，浙江、廣東、遼寧和深圳位居常規賽前四名。當天的比賽中，王哲林在上海149比100大勝北控的比賽中狂砍61分。
本輪賽前季后賽名單已塵埃落定，浙江、廣東、遼寧和深圳早已鎖定前四名。在最后一輪比賽中，浙江86比104不敵山東；排在二、三位的廣東和遼寧分別擊敗新疆和青島，名次不變；深圳98比104負于天津。
當日比賽打出了超級數據——王哲林在39分鐘的出場時間里37投26中，砍下61分，創造了職業生涯的單場得分新高，還收獲14個籃板，帶領上海149比100狂勝北控。
其他比賽中，廣廈115比103擊敗四川，北京123比92大勝江蘇，龍獅104比87輕取吉林，山西87比93不敵福建，同曦97比98惜敗于寧波。
根據季后賽賽制，常規賽第5到12名的隊伍要進行12進8的附加賽。上海、北京、廣廈、山東、龍獅、山西、吉林和江蘇分列5到12位，附加賽為三場兩勝制，將于本月9日至15日進行。
具體對陣情況如下：
浙江隊（1）首輪輪空，第二輪對陣山東隊（8）VS廣州隊（9）之間的勝者。
深圳隊（4）首輪輪空，第二輪對陣上海隊（5）VS江蘇隊（12）之間的勝者。
廣東隊（2）首輪輪空，第二輪對陣廣廈隊（7）VS山西隊（10）之間的勝者。
遼寧隊（3）首輪輪空，第二輪對陣首鋼隊（6）VS吉林隊（11）之間的勝者。
蘭帕德重返斯坦福橋看臺觀戰。
蘭帕德或短暫執教切爾西
據意大利著名記者羅馬諾報道，蘭帕德將擔任切爾西臨時主帥至本賽季末，雙方已達成原則性協議。
4月3日，切爾西主帥波特下課，助教布魯諾·薩爾托暫時接管球隊，隨后傳出了切爾西有意接觸納格爾斯曼和波切蒂諾的消息。
但目前看來，切爾西還是選擇了更熟悉英超的隊史名宿蘭帕德，即使上一次執教藍軍時，蘭帕德就曾因為戰績不佳下課……
羅馬諾稱，蘭帕德已經接受了藍軍的這一短期合同，但同時，切爾西方面仍在籌劃與納格爾斯曼和恩里克等潛在的未來主帥人選進行談判。
21世紀經濟報道記者 林典馳 深圳報道
“停車難，停車貴”幾乎是每個車主都會遇到的難題，對停車場進行數字化改造則可以有效降低運營成本，提升停車場的運營效率。捷順科技是深圳諸多停車場不起眼的存在，卻掌握著停車場的運維管理。
8月9日晚間，智慧停車企業捷順科技公布上半年業績快報，報告期內實現營業收入6.53億元，同比增長44.9%；歸母凈利潤達3006萬元，扭虧為盈，同比增長177.74%。
對于業績增長的原因，捷順科技認為，上半年公司包括云托管、智慧停車運營、時長業務在內的創新業務整體實現營業收入2.21億元，同比增長94.59%，占總營業收入的比例提升到33.82%；傳統智能硬件業務在克服地產下滑等不利因素，實現營業收入近4億元，同比增長23.83%。
“受停車行業特性影響，捷順傳統智能硬件業務受季節性的影響相對比較明顯，呈現逐季上升的提點，四季度迎來高峰。”捷順科技披露的投資者關系活動記錄表中提到。
賽道日趨擁擠
智慧停車發展近10年，由原先的入口端安裝智能設備，自動識別車牌，自動放行；發展到如今利用地磁感應和視頻樁等裝置實現對車輛的自動計費，取消入庫取卡，付費系統與APP打通，實現離場掃碼支付。
捷順科技是最早的入局者之一，1992年在深圳成立。2014年，公司從賣硬件設備轉型智慧停車服務。
從戰略布局上，也可以明顯看出區域特點，捷順在深圳的占有率超過50%，珠三角覆蓋密度最高，北方最低。
目前，捷順業務涵蓋智能硬件、軟件和SAAS、智慧停車運營，停車時長及停車收費業務等領域。
捷順科技2011年登陸資本市場，是當時唯一一家以智慧停車為主業的上市公司。時過境遷，智慧停車賽道已略顯擁擠。
智慧產業鏈上游為設備供應商，其硬件技術成熟，準入門檻低；中游為智慧停車解決方案提供商，企業較多；下游為需求方，主要為停車場商。
有研究機構預計，2025年整體智慧停車市場規模將達1.4萬億元，5年復合增長率為19%，這當中較大一部分為停車費帶來的收入。
頭豹研究院報告中提到，智慧停車主打的車位信息共享、車位預定、車位共享、提供解決方案四種模式準入門檻皆較低。多數企業集中在四類商業模式，資源競爭激烈，用戶粘性弱，變現能力差，且依靠賣軟硬件的毛利率低，難以形成較強競爭力。
方正證券此前整理，智慧停車板塊包括16家上市公司，總市值超過1200億，以中小市值公司為主。除此之外，還有大量未上市企業，同質化較為嚴重，競爭激烈，多數商家開始打價格戰。
捷順停車時長和停車場數字化運營業務毛利率在20~30%期間，居行業前列。另外，傳統智能硬件業務毛利率維持在40%左右。
積極轉型
在存量空間有限，企業向停車運營轉身，朝云托管、停車充電一體方向進一步突破天花板。
停車費交易服務業務方面，捷順向停車場管理房收取千分之六的線上交易服務費，2022年全年完成約82億元的線上交易流水服務，考慮到實際運營中的折扣，預計交易服務費約0.4~0.5億元。公告披露，捷順停車場云托管SaaS業務毛利率 60~70%，捷停車智慧停車運營業務毛利率超過60%，大幅高于傳統業務。
業內人士認為，智慧停車企業若掌握停車場的經營權，則擁有健康的停車費收入為穩定現金流，準入門檻較高，全流程優化模式也是智慧停車的發展方向。
現如今，汽車電動化趨勢成為共識，充電樁市場增量可期，智慧停車企業也盯上了這個“香餑餑”。
近期，捷順科技披露，公司著眼目的地充電業務，上半年該業務迎來較高增速。
“停充一體化是行業未來發展趨勢，智慧停車企業天生積累大量停車數據，擁有車位級管控能力，可以有效解決油車占位和充電效率低的問題，也可以為目的地充電建設提供精細化投資測算。另外，從事智慧停車業務的企業客戶資源與目的充電完全重合。”上述記錄表中提到。
不過短板也很明顯，智慧停車企業充電樁技術積累較為薄弱，一般是打包提供充電整體解決方案，以及充電代運營服務。
以捷順科技為例，其收取代運營項目充電服務費的20%作為運營收入，代運營合同期限一般為 5 年，目的地充電運營毛利率在70%以上。
公告中披露，捷順科技上半年新簽訂單3千萬多元，全年目標為1億元，同比2022年翻一番。
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