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前言好久沒有認真體驗過一款手游了。
想當年賽車手游我可玩過太多了，GameLoft的《GT賽車》系列、《狂野飆車》（前都市賽車）系列、EA的《極品飛車》系列、《真實賽車》系列，還有主打漂移的《CarX》系列等，算不上專業，但大部分都有所涉獵。
我還體驗過《狂野飆車》的第五部到第九部，你就說算不算老玩家吧。
但自從盜版游戲被打擊之后，能從官方渠道獲取優質手游寥寥無幾。同時，當年由于破解版游戲盛行，廠商很難從這些優質手游里賺到錢，大部分經典的競速游戲系列已經停更了，能夠活下來的大多變成了騙氪的工具。
（圖片來自EA）
即便是堅持至今的《狂野飆車9》，也早就變味了，社交系統搞不好，抽獎車一大堆，卡片收集任務瑣碎，每一輛車還有體力條限制，那種單純的飆車早已一去不返。關鍵是GameLoft也被國內的一家公司給收購了，曾經的移動端“EA”淪落到這地步，實屬可惜。
這讓我不得不觀望其它廠商的賽車游戲，但很可惜的是，如果不考慮科學上網、外區ID等因素，目前除了《狂野飆車9》還真沒太多可以選的。
（圖片來自《狂野飆車》）
不難發現，無論是PC端還是移動端，稱得上優秀的競速游戲，絕大部分都出自于海外游戲工作室。倒也不是說國內只有做《跑跑卡丁車》、《QQ飛車》這種軟競速產品的能力，做不出來硬核的賽車游戲，我想更多是游戲環境導向帶來的結果吧。
（圖片來自《QQ飛車手游》）
賽車游戲只要能漂移、長得帥、能“噴氮氣”、有皮膚裝扮就差不多了嘛，連車標都沒認全的大有人在，人家可不跟你談什么賽車文化，也就沒有廠商愿意花大價錢買車企的授權、實地測量建模，甚至是還原賽車的操作手感了。
直到《巔峰極速》的出現。
《巔峰極速》又是一款“國產之光”？這游戲我關注了挺久，少說也有一年，當時大概是因為當時游戲版號并未恢復注冊，導致預熱時間比魅族還久，官方演示視頻所展示的高水準畫質，狠狠地吸引了我，它也被網友給予了“手游地平線”的稱號。
（圖片來自雷科技）
最近網易全新競速手游《巔峰極速》限號刪檔測試如約開啟，名額還是先到先得。沒有趕上前幾次內測的我，這一次決定抓住機會體驗一番，看看它能不能擔當得起“手游地平線”的稱號。
根據官方的描述，《巔峰極速》是網易跟CODEMASTERS深度合作打造的“3A”級擬真競速手游。從前幾次測試的相關視頻以及《巔峰極速》官方賬號釋出的內容來看，這款游戲來頭不小，鋪天蓋地的廣告預熱也能看出網易對這款大制作充滿了信心。
（圖片來自雷科技）
CODEMASTERS是個啥玩意兒？玩手游的小伙伴恐怕都沒啥印象。
（圖片來自雷科技）
玩過《極限競速：地平線》系列的玩家應該比較熟悉，CODEMASTERS是一家成立于英國的老牌競速游戲公司。除了你們熟知的《極限競速：地平線》，F1、塵埃、GRID超級房車賽等一系列高質量競速大作，都出自這家公司之手。
其實Android/iOS等平臺也有CODEMASTERS的GRID超級房車賽，幾乎是公認的“移動端最強競速大作”，但那玩意跟國內普通玩家距離太遠了，既要科學上網，游戲本體還得通過Visa等方式購買。
質量好不好我不知道，我只知道想要玩這么一款游戲需要一定的“門檻”。
iOS也得非國區的賬號才能買到GRID......太痛了。
當然了，據說CODEMASTERS只提供了部分技術。雖有“大神”相助，但《巔峰極速》的大部分內容應該還是網易游戲努力的結果，嚴格上來說還是正兒八經的國產游戲。除了對它有著“手游地平線”一般的期待，網上的反面聲音也有不少。
地圖&跑車，是競速手游的精華所在游戲怎么樣，我更希望用我的雙手和眼睛去感受，事不宜遲，這就下載體驗。游戲安裝包2GB，加上5GB的數據包，妥妥的3A級手游大作了。體驗機型為iQOO 10 Pro，希望高通驍龍8+能夠帶動它吧。
開場就是一段不可以跳過的CG動畫，急于體驗的我變得焦躁，緊接著就是人物形象設定與昵稱創建……
人物形象在賽車游戲中是越來越常見，有助于情節推進以及對話場景生成，體現出每個玩家不同的審美，同時為以后的“時裝秀”鋪平了道路，希望裝扮都別賣太貴了吧。
（圖片來自雷科技）
經過一系列的“認證”之后，游戲最終給我推薦了極致畫質。網易對《巔峰極速》畫面效果的宣傳果還真不假，跑車模型層次感分明，光影、光暈等特效營造立體，整體氛圍還挺逼真，場景塑造挺開闊，給了我一種“大場面”的感覺。
尤其是“飛躍花田”這個賽道設計，還真就有《極限競速：地平線》穿越花海的既視感，只不過《巔峰極速》并沒有將這種賽車從花海中掠過的沖擊感給表現出來，估計還是手機平臺的處理能力還容不得這么“狂野”吧。
（圖片來自雷科技）
渲染分辨率還是太低了點，據說這游戲的一測才是畫質巔峰，這么說來為了適配更多機型，官方不得不向畫質妥協。拋開分辨率這個問題，我認為《巔峰極速》的地圖質量在一眾競速手游里輕松站個第一梯隊不是什么問題。
測試期間賽道數量挺多，隨著劇情以及排位等級的推進，會解鎖更多的比賽場景。大多數賽道都類似提前劃定的，類似于專業賽道，而非極品飛車那種“非法飆車”的調性，開放性呢就比較一般了，暫時也不存在所謂的“近道”等設定，老老實實拼車技就完事。
（圖片來自雷科技）
而《巔峰極速》本身就是半專業賽車+地平線元素這么一個定性，所以想要刺激一些的，恐怕只有《狂野飆車9》才能夠滿足。
除了地圖豐富以外，比賽以外的場景設計也挺多的，光是車庫都有兩三個（首頁車庫+排位車庫+觀賞車庫），這大概也是為了不要一個場景用到死，讓玩家審美疲勞吧。觀賞車庫的視角移動只能靠選中車輛跟固定鏡頭轉動，沒有第一人稱活動還是無聊了點。對于這個我倒是沒什么所謂，整體好看就行。
車庫展示場景幀率基本鎖死在了30幀，畫面的滑動跟手性挺一般。據說車庫場景用的都是最高質量的模型，渲染壓力甚至比對局時還要高，鎖幀確實能夠降低一點壓力，只是觀感和體驗都是差點意思了。
這結算畫面的模型也太“精簡”了......
（圖片來自雷科技）
賽車才是一款競速游戲的精華，不同于《QQ飛車》、《跑跑卡丁車》等，《巔峰極速》跟我們熟知的《極品飛車》、《狂野飆車》等一樣，絕大部分的車型都是通過汽車制造商授權而來的，也是最能體現賽車文化的部分。
（圖片來自雷科技）
擬真很多時候也是“擬”在了這種地方，游戲從現實取材，并供玩家隨意體驗，這便是眾多汽車愛好者所喜歡的。
很顯然，《巔峰極速》是花了重本在汽車的授權跟建模上的，每一輛汽車的外形輪廓、細節都還原得很到位，很戳汽車愛好者的胃口。可能是網易覺得這樣還不夠，給所有車型都還原了車門、后備箱、油箱蓋等各種可活動的部分，內飾、發動機之類的細節也給到了。
（圖片來自雷科技）
對局期間肯定用不到這種細枝末節，但網易這種卷到上天的“細”，高低要頒個獎。至于車損這個東西，我暫時還沒看得出來，這清晰度還真是要加強一下。
作為一款國產競速手游，我認為本土化內容必不可少。前期游戲宣發時就宣傳過“白云山”地圖、多個國產自主品牌車型等，只可惜國服這波刪檔內側，這些內容暫時都沒有體現，并未出現國產自主品牌，“白云山”地圖倒是有。
（圖片來自雷科技）
是的，過完教程領的第一輛車依舊是海外品牌呢......
不得不說的是，《巔峰極速》將賽車文化打造得挺到位的，每一輛車的百公里加速時間、馬力等紙面參數都能夠在你獲得新車之后展示一番，也算是給不懂行的小白做了一次簡單的科普，下次還能在別人面前炫耀你對跑車的了解。
（圖片來自雷科技）
不過從某個活動畫面可以確認，這款游戲肯定是有國產車的，不然也不會把領克03大大咧咧當成封面放著（肯定有授權）。
（圖片來自雷科技）
等等，這是老款的領克03？
車輛的個性化內容也挺豐富的，官方給到了不少個性化套件改裝（不影響性能），有單獨的擾流板、輪轂、懸掛、貼花、噴涂之類的方案，風格多樣，也有不少街頭風的散件，而且每輛車都有幾款專屬的“傳說級皮膚”，這些皮膚分為幾個品質等級，等級越高越花里胡哨，部分可能已經脫離了改裝的概念了。
實在不想自己動手，還可以下載其他玩家的改裝方案，把零件的“費用”交了就好。
（圖片來自雷科技）
據我所知，以后的賽車皮膚多數會走花哨的路線，正兒八經的改裝相對來說并沒有“傳說級皮膚”來得夠刺激眼球，為了討好普通玩家，似乎這是最好的設計方案了。
同時，也為了讓這種半專業賽車游戲顯得不那么硬核，車輛的性能調整都是采用了簡單的金幣+指定道具組合升級的形式，比一些需要自定義參數的形式要好入手很多。
（圖片來自雷科技）
可以說的是，從UI設計、畫質、建模、個性化、玩法等方面來說，我認為《巔峰極速》并沒有什么特別致命的毛病可挑，至少設計上沒有，畫面渲染優化這一類還是交給時間來定奪。
至于游戲的劇情嘛，還是別太在意了，全當過關拿獎勵就行。
（圖片來自雷科技）
操控依舊是國產擬真競速游戲的短板操控和賽車都是競速游戲的核心部分，而許多同類游戲往往都是在操作手感上面摔了一個大跤，就連EA這樣的大公司，在專門為移動端打造的《極品飛車：無極限》上也吃過虧，手感那叫一個“硬”，搞了好幾個版本才把操控這玩意扳回來。
所以連大廠都不一定能百分百玩轉的操控感，就是競速游戲里最為玄學，也是最能體現賽車感的一個地方，比如專業的賽車游戲會將操作打磨地比較細致，汽車的各種碰撞、加速剎車燈反饋都會顯得更有分量。而注重于狂飆刺激的賽車就不一樣了，那車跟在潤滑油上跑一樣，能體現那種無序、自由的跑法。
《巔峰極速》完全就是在前者之上，加入了一些漂移的玩法來吸引一些對跑車有興趣的手游愛好者。
光走線不漂移那還叫賽車嗎？（滑稽臉）
不同于《狂野飆車》，《巔峰極速》主打的就是一個盡可能還原真實賽車的操作和物理反饋，只不過我認為這方面還有很大的提升空間。
首先就是操作延遲，這游戲有延遲的地方很多，比如轉向響應、出彎回正這些，都會模擬一個人手轉向的非線性的動作過程，這也是一開始很多人覺得操作怪怪的一大原因。
（圖片來自雷科技）
目前來看賽車轉向的延遲已經基本沒有了，每個轉向細節都能跟手，前幾次測試都是很線性的回正，顯得遲滯感很明顯，現在已經好多了。另外出彎回正之后，只要你方向多打了點，整個車就會突然偏向另一邊，還得再調整一次方向才行。
這種操作的延遲感在重力感應操作下更為明顯，為了游戲體驗我還是觸屏......
（圖片來自雷科技）
輔助駕駛功能是一個很容易跟玩家唱反調的東西，強輔助時經常會“奪取”玩家的操控權，就跟開車激活輔助駕駛一樣，電腦的想法跟你出入很大，造成了操控上的偏差。我還是建議輔助駕駛能不開就不開，自己多撞幾下就會玩了，不用交給電腦。
還有就是，《巔峰極速》還會模擬賽車的TCS（汽車牽引力控制系統）以及ABS（汽車防抱死系統），所以在“電控系統”介入時又會有點“車子不聽自己話”的感覺。不過TCS和ABS都是在賽車上很常見的功能，現實中缺一不可，也是網易對擬真的一種執著吧。
人的適應性果然很強，進行了幾把排位賽后，我大概掌握了《巔峰極速》的操作，雖然漂移過彎經常撞墻，至少沒有一開始玩的時候那么狼狽了。
其實很多人吐槽《巔峰極速》的理由，我心里也清楚，畫質啥的不斷在做減法，玩起來有點難受，還有諸如上手難度高、游戲太硬核、吃不透賽車的轉向響應和動態等等。說實在的，《狂野飆車》沒這么多知識，使勁跑和噴氮氣就對了，所以玩起來才刺激，因為玩家根本不需要注意那么多。
（圖片來自雷科技）
我個人覺得這些槽點都很正常，畢竟現在快餐類游戲很多，游戲內容都設定地很碎片化，開發商也是盡量把游戲做得簡單易懂，讓玩家更好地聚焦在玩法、聯機，乃至皮膚身上。
所以對于這種類專業賽車的手游，玩家對汽車、賽道、操作不熟悉，操作起來覺得很怪也好理解，尤其是《巔峰極速》還要考慮到電控、轉向延遲、方向回正等效果模擬，這放在普通玩家身上，他怎么會懂？他只會覺得這玩起來好奇怪，短時間適應不了，熬不過這個適應期，玩家自然-1。
（圖片來自雷科技）
在我看來，這些并不是《巔峰極速》的主要缺陷，盡管游戲的操控、畫質等方面改進空間挺大，但被吐槽更多還是屬于人沒遇到對的游戲。就像同是出自網易的《坦克連競技版》一樣，它做得也很好，但成為主流的可能性微乎其微，因為游戲設計、調性注定了它是一部分玩家的狂歡。
前幾次測試中，《巔峰極速》在海外的名聲還真不小，并不遜色于《原神》這一類大作，這說明游戲本身就有不俗的實力，在那群喜好賽車的玩家中也有不錯的口碑，網易的游戲也是第一次給到了我這樣的感覺。
即便如此，網易還是很樂意在這些比較冷門的“硬核”游戲品類中認真投入，并有“取代”現有競品的想法，至少我們這些“冷門”玩家的選擇更多。
接下來就看官方能不能把《巔峰極速》打磨得更好了。
（封面圖來自雷科技）
去年的小雷，絕對想不到兩三千元檔位的手機市場可以卷到這個地步，如今我們花個三千多塊錢就能隨便買到一臺擁有第二代驍龍8、高分辨率高刷新率、100W以上充電功率以及不錯影像表現的水桶機。
但這也會帶來一個問題，在大家的配置和體驗都幾乎相同的當下，新產品們如何去打動消費者呢？或是說如何讓消費者心甘情愿地掏錢買單呢？對于這個問題，每家手機廠商都給出了自己的答案。
（圖片來源：雷科技攝制）
近日，小雷收到了realme最新產品——真我GT5，它當然也符合上面提到的所有特性，但僅憑這些就想打動口味逐漸刁鉆的用戶，顯然還遠遠不夠。那么，真我GT 5到底能否對得起小雷對它的期望呢？
240W超級快充，依舊恐怖如斯其實在今年年初真我就在GT Neo5上首發了240W有線充電技術，小雷原以為自己已經不會被快充速度所震撼，畢竟一臺手機如果能在20分鐘左右充滿就完全能夠滿足我的使用需求。但真我的240W還是著實讓人嚇了一跳，幾乎洗個臉刷個牙的時間就能把手機完全充滿。
而此次的真我GT5同樣搭載了240W有線快充技術，依舊是市面上充電速度最快的手機之一，OK話不多說，我們直接上數據。
（圖片來源：雷科技制圖）
從數據表中可以看到，真我GT5能夠在4分鐘內將原本電量只有1%充至49%，完全充滿也只用了11分鐘。
要知道之前測試手機充電速度時都是以五分鐘甚至是十分鐘為一個記錄點，如今居然已經進化到了兩分鐘，不得不感慨如今手機技術的進步之快。
在充電完畢后，小雷也測試了一下手機和充電頭的溫度，從熱量圖中可以看到在經過11分鐘的超高速充電后，手機表面的溫度為42攝氏度，屬于溫溫熱的狀態。而充電頭的溫度則達到了55.5℃，稍稍有些燙手。
（圖片來源：雷科技攝制）
我們都知道，手機在息屏或是關機的情況下充電功率才能達到最佳，如果在亮屏的情況下功率便會大打折扣。真我相關團隊也注意到了這一痛點，因此真我GT5擁有市面上為數不多在亮屏的情況下仍能達到高功率充電的技術，通過專業儀器可測出真我GT5在亮屏和正在使用的情況下最高功率可達91W，這已經比市面上絕大多數手機標注的最高充電功率還要高出不少。
順帶一提的是，這個快充不僅很快，還有了「更長的壽命」，官方宣稱其能支持1600次完整的充電循環后依舊保持80%以上的電池容量，相比目前業界普遍的「800次完整循環保持80%以上電量」的標準要長上整整一倍。不過考慮到安卓更換電池的成本本就不高，所以大家在日常使用中也沒有必要過于在意電池損耗的情況。
當炫酷遇上質感真我可以說是諸多廠商中最會折騰ID設計的一家，像之前的真我GT2 Pro紙、真我GT2大師探索版、真我11等都給小雷留下了極為深刻的印象，或許這些設計并不符合所有用戶的審美，但能看出真我在外觀創新這條路上確實是下了不少功夫。而全新的真我GT5可以說結合了之前的各種炫酷設計的同時，還帶來了一些小創新。
真我GT5的背面與年初發布的GT Neo5有些相似，都是在攝像頭部分加裝了一個「透明視窗」，讓原本有些單調的手機背面變得更加炫酷且有辨識度。而且這個透明視窗內還有一圈可發光的RGB燈帶，不但能起到裝飾作用，也可以把它當做是呼吸燈，確保用戶不會遺漏部分重要信息。
（圖片來源：雷科技攝制）
此次小雷拿到的是名為流銀幻境的版本，整個背面凸顯出一種高級的質感，而且這種銀色并非單純的銀色，在不同的光線下真的能感受到這一縷銀色正在不斷變幻，就像水一般流逝，真我的設計團隊必然針對這個配色下了不少功夫。
此外機身的整個背面都是由一整塊玻璃構成，不會像其他手機一樣，相機模組有些突兀地擺放在后蓋中，如果設計不到位的話就會顯得極為不協調，也變相降低了手機的顏值。
整塊玻璃背板還帶來了潤如玉的手感，整機的握持感非常舒適，沒有絲毫的硌手感，后蓋微微凸起的弧度也能很好地貼合手掌，唯一可惜的是，這種亮面玻璃的背板必然會沾染指紋，基本只能在戴手機殼和經常擦拭之間選擇了。
翻到正面，真我GT5搭載了一塊6.74英寸的屏幕，參數為：1.5K分辨率、450ppi、144Hz刷新率、2160Hz超高頻調光、4檔自定義刷新率等。說實話這些參數我們早已見怪不怪，同價位競品基本搭載的都是這塊屏幕，但真我GT5還是做出了自己的特點，其配備的Pro-XDR高動態顯示功能，可以讓用戶在瀏覽相冊照片時自動調節屏幕亮度，以充分還原照片記錄下的各種明暗細節，搭配真我GT5不錯的影像能力更是將這項技術發揮到極致。
（圖片來源：雷科技攝制）
唯一讓我稍稍有些不滿的是，真我GT5依舊采用的是位置更靠下的短焦指紋模組，雖說在識別速度和準確性上和主流的超薄屏下指紋差距不大，但需要單手解鎖時著實算不上方便，需要適應一段時間。
真正的「性能怪獸」就該如此在配置方面，真我GT5可以說是給到了這個價位最足的硬件陣容：第二代驍龍8處理器、144Hz高刷新率屏幕、240W超級閃充技術、超幀獨顯芯片X7、最高24G+1T存儲組合、2000Hz觸控率、新一代散熱系統等等等等。第二代驍龍8處理器的強大相信不用小雷多說也清楚，這就是目前安卓市場內口碑最好、性能最強的處理器沒有之一。
（圖片來源：雷科技攝制）
但大家都明白光是堆料不一定能帶來好的體驗，必須要結合相關的軟件優化才能發揮出手機的全部潛能。為此真我GT5在軟件優化方面可以說是下了大手筆，在游戲空間里內置了游戲超幀、超級分辨率、極限穩幀等功能，能夠極大地提升用戶的游玩體驗。
OK，我們先來看一波真我GT5的理論性能表現，在安兔兔跑分環節中，它的總得分為159萬分，比市面上大部分搭載第二代驍龍8處理器的手機更高，而在GeekBench 6環節中，真我GT5的單核分數為2013 ，多核跑分為5466，這里倒是跟之前測試過的幾臺驍龍8Gen 2機型相差無幾。
（圖片來源：雷科技制圖）
接下來就到了我們最期待的游戲環節，小雷為了盡可能做到足夠詳細，為真我GT5端來了三盤「硬菜」：原神、星穹鐵道以及巔峰極速，每一款游戲都十分吃手機性能，如果手機性能不強的話會出現降頻、掉幀、降分辨率等各種影響游戲體驗的情況。
首先是《原神》，將所有選項設置為最高畫質、最高幀率，手機端開啟GT模式，地圖場景為更加吃性能的須彌，且全程跑圖打怪，以確保真我GT5能夠盡可能多地釋放性能。
（圖片來源：雷科技制圖）
從圖中可以看到即使是在極高畫質下開啟60幀進行測試，真我GT5依舊可以實現近乎滿幀運行，平均幀率為59fps，整體游玩體驗還是相當不錯的。
順帶一提，在游玩原神時我們可以從屏幕左上角呼出游戲空間，在這里我們可以根據自己的需求打開超級分辨率、144Hz超幀、極限穩幀、超級HDR功能等等。不過需要注意的是，像游戲超幀和極限穩幀功能只能二選一，畢竟像原神這種相當吃性能的游戲想要在手機上跑滿144幀是不太現實的。
（圖片來源：雷科技制圖）
實測在開啟超幀功能后，畫面流暢度確實高了不少，但由于這并不是「真實」的幀率，而是依靠內置的X7插幀芯片通過算法插上去的，所以是無法通過測幀軟件測試出來的。
（圖片來源：雷科技制圖）
如果你覺得這些還是滿足不了你的游玩需求，你還可以進入到極客面板手動對CPU進行超頻，是的你沒聽錯，我們只需簡單動動手指就能輕松給手機超頻。只要你想，你甚至把核心頻率全部拉滿，不過代價嘛自然是發熱量增加，但游戲畫面確實流暢了不少，這個就得看各位讀者們的取舍了。
（圖片來源：雷科技制圖）
第二款游戲是「星穹鐵道」，作為一款戰略回合制類游戲，星穹鐵道的游戲場景還是相當吃性能的，在進入戰斗環節之前平均穩定在50幀上下，而到了戰斗環節則是全程穩定在60幀，也讓真我GT5取得了平均56.3幀的好成績。不過小雷真覺得「星穹鐵道」的開發組真應該好好優化一下了，從戰斗環節切換到大世界時的幀率割裂感真的十分影響游玩體驗。
第三款游戲則是近期在雷科技內部爆火的「巔峰極速」，作為一款賽車類競速游戲，它的場景切換速度和渲染強度比前面二者更加夸張，因此它也順理成章地成為本次游戲測試項目之一。
（圖片來源：雷科技制圖）
事先說明一下，巔峰極速在非游玩環節時鎖定在30幀（切換場景時更是會掉到10幀以下），而到了游戲環節才能達到60幀。實測在游玩過程中真我GT5能全程穩定在60幀，游玩體驗自然也是絲滑流暢，可以說是雷科技近期測試過玩巔峰極速最流暢的手機了。
（圖片來源：雷科技制圖）
當然，出色的性能表現也與真我GT5出色的散熱系統有關系，29827mm2的散熱總面積搭配新一代石墨材質，能夠快速將機身中的熱量導出，也能讓機身的整體溫度更加平均，而不是將所有熱量都集中在一個點上。
相機夠用？超乎意料！其實我對這個價位段的手機影像一直不抱太大期望，畢竟這個價位段的手機想要同時兼顧高性能、高功率充電、高素質屏幕以及好的影像幾乎是不大可能的，換句話說這個價位段的目標用戶都不會太在意手機的拍照素質，但真我GT5的出現大大改寫了我對這個價位段手機的固有印象。
主攝方面真我GT5搭載的是索尼IMX890傳感器，其為一款5000萬像素、1/1.56英寸大底、支持OIS和EIS防抖的中高端相機傳感器，市面上大多數頂級旗艦使用的都是這顆大底傳感器，在硬件規格方面沒什么好說的。以下為實拍樣張，未經任何后期處理：
（圖片來源：雷科技攝制）
真我GT5的整體成像風格繼承了OPPO一貫的濃郁色彩，實際樣張相比肉眼看到的色彩更深一些，基本能做到直出，不需要任何后期就能拿來發朋友圈，這一點還是比較討喜的。
IMX890的加持賦予了它極快的對焦速度，以及無需獨立長焦副攝也堪稱可用的兩倍放大畫質。從這一點來說，這款CMOS也大幅提高了這款機型在影像方面的可玩性，其實是一個相當合適的選擇。
至于其他幾顆鏡頭嘛，就當湊數用了，這個價位還想追求什么高素質副攝或是長焦鏡頭簡直是異想天開，但出色的主攝表現已經讓它足矣在同價位產品中有著不錯的影像競爭力。小雷也相信隨著各大手機廠商的發展步伐，會有越來越多的旗艦傳感器和相關算法下放到中端手機市場當中，屆時消費者們就能以不錯的價格買到更多水桶旗艦產品。
是水桶，也是旗艦優點：
1、出色的質感和手感很難想象這是一款3000元檔手機；
2、240W有線充電恐怖如斯；
3、游戲性能相當到位，游戲玩家福音；
缺點：
1、后蓋有些沾指紋，戴殼又會影響顏值；
2、短焦指紋的體驗算不上好。
小雷原以為這些體驗應該會出現在一臺賣到五六千的旗艦手機上，但著實沒想到一款起售價為2999元的手機能帶來如此出色的體驗。無論是游戲方面的表現還是240W的充電速度都是無可挑剔的，可以說這就是一臺為性能/游戲黨量身定做的好產品，何況還有一個相當親民的價格。
真我作為一個年輕的手機品牌，從誕生之初就一直秉持著性價比的原則，真我GT5更是將這個特性發揮到極致。如果你跟小雷一樣，是一位追求均衡的用戶，那么它·或許是你目前最好的選擇之一。