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澎湃新聞?dòng)浾?吳冠
接到在長沙試駕福特EVOS的任務(wù)時(shí)，作為一個(gè)成天在全國各地跑圈的老司機(jī)，心里其實(shí)毫無波瀾，甚至想抽空去看看茶顏悅色排隊(duì)長度到底有多讓人絕望。
但是，在還沒來得及打開EVOS車門就被強(qiáng)行“安利”了一杯double奶油幽蘭拿鐵時(shí)，此前“一輛被堆砌數(shù)據(jù)吹成網(wǎng)紅的車VS一座被抖音博主吹成網(wǎng)紅的城市”的想法就開始動(dòng)搖了——因?yàn)槎溥呉呀?jīng)開始飄過其他老司機(jī)“這才是福特該有樣子”的驚嘆。
網(wǎng)紅怎么了，不就是“真香打臉”嘛，小意思，一打開駕駛座門就知道，福特和這輛EVOS就像茶顏悅色和幽蘭拿鐵一樣，真沒讓人失望。
就像拿到幽蘭拿鐵一定要先吃一口頂上碧根果碎和奶油蓋一樣，坐上EVOS第一件事情就是動(dòng)手“搗騰”它的液晶中控屏。
這是一塊與此前任何福特車型如金牛座、探險(xiǎn)者等豎屏設(shè)計(jì)都不一樣的大長屏，很有幾分“走新勢力造車的路、讓新勢力無路可走”的意思，寬度不減，整體拉長，甚至還被揶揄為“比來茶顏悅色打卡的漂亮小姐姐腿還長”。
十長九不輸。EVOS的智能化配置集中體現(xiàn)在了這個(gè)長達(dá)1.1m的智能大屏中，官方資料顯示，這塊全系標(biāo)配的大屏由12.3英寸液晶儀表和27英寸4K中控屏組成，分辨率達(dá)到4032*756的4K效果，車機(jī)搭載高通驍龍820A車規(guī)處理器。
實(shí)際嘗試下來，其顯示效果和操作流暢度都優(yōu)于福特其他車型，相較市面上其他同類型長屏也毫不怯陣，其操作系統(tǒng)是全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置了愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等娛樂App，配合10揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)。
有了B&O，車內(nèi)音響效果自不必多說，“懂的都懂”，尤其一腳油門下去時(shí)配上地獄廠的Destructo，就像吃完幽蘭拿鐵奶蓋之后直接灌上一大口少冰三分糖的紅茶底，舒坦。
動(dòng)力方面，官方資料顯示，福特EVOS全系搭載第四代EcoBoost 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力，最大扭矩376N·m，匹配8速手自一體變速箱，官方工況油耗數(shù)據(jù)為7.5L/100km。
福特EVOS駕駛艙
實(shí)際駕駛的感受與紙面數(shù)據(jù)的枯燥完全兩樣，EVOS在低速起步時(shí)，動(dòng)力輸出十分給力，在城市內(nèi)部道路上起步超車都游刃有余，在城際高速道路上，加速的推背感也非常明顯。它的底盤尤其不錯(cuò)，整體扎實(shí)又帶有一種討人歡喜的適中韌性，這也讓車身在變道或者過彎時(shí)整體姿態(tài)保持得不錯(cuò)。
另一個(gè)驚喜之處是它的車路互聯(lián)功能。配合L2級(jí)全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，駕駛者可以在行駛過程中通過中控大屏觀察紅綠燈的距離、倒數(shù)讀秒，甚至還能在路況不佳、無法看清下一個(gè)紅綠燈的情況下，通過中控大屏上顯示的距離和讀秒來判斷加速和減速。配合駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)，EVOS還能在高速以及城市快速路的特定路段實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)。
較為可惜之處是，目前受限于一些地區(qū)性的網(wǎng)絡(luò)硬件配置，EVOS暫時(shí)不能像其他車企的自動(dòng)駕駛輔助功能一樣顯示更多信息，但是福特的一位車路互聯(lián)產(chǎn)品工程師告訴記者，在未來的升級(jí)之后，駕駛者們可以在大屏上看到行人、看到其他社會(huì)車輛，也能用大屏或者其他操作來控制車輛上下匝道、加速減速、避讓行人和其他社會(huì)車輛。
對于EVOS的車路互聯(lián)優(yōu)勢，這位工程師還告訴記者，“相較其他車企一些‘先發(fā)展單車性能’、‘用攝像頭與雷達(dá)配合高精地圖’的做法不太一樣，EVOS算是‘兩條腿走路’，它一方面整合了ADAS地圖數(shù)據(jù)，另一方面裝載了攝像頭、雷達(dá)傳感器和GPS定位系統(tǒng)，最重要的是它的這款業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的V2I車路協(xié)同系統(tǒng)，可以跟城市智慧交通體系互聯(lián)融合。”
根據(jù)規(guī)劃，至2021年底，福特車路協(xié)同系統(tǒng)將接入全國9大城市的智慧交通網(wǎng)絡(luò)。對此，這位工程師還用了一個(gè)普通駕駛者們可以明白的比喻，“在做到‘單車優(yōu)秀’的同時(shí)，EVOS還在同步發(fā)展更高的、更云端部分的觸角，未來車輛不光靠自己的‘眼睛’作判斷，它同時(shí)還會(huì)發(fā)展出與其他自動(dòng)駕駛輔助領(lǐng)域不一樣的‘耳朵’來幫助自己。”
另外，作為福特在國內(nèi)首款搭載FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)的燃油車，EVOS擁有整車進(jìn)化的能力，超過全車95%模塊支持空中升級(jí)，覆蓋全功能域包括智能座艙、智能駕駛，以及動(dòng)力相關(guān)模塊，從而給車主們帶來更多常用常新的體驗(yàn)。
二十多萬元的價(jià)格、優(yōu)越的配置、出挑的顏值，EVOS會(huì)是福特未來在中國市場的發(fā)展方向嗎？對于這個(gè)問題，大家花了好幾杯幽蘭拿鐵的時(shí)長來討論。
記者發(fā)現(xiàn)，其實(shí)無論是參與試駕的老司機(jī)們，還是俯身于此的工程師們，對福特和EVOS其實(shí)都有著更高的期待值，例如，EVOS何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)更優(yōu)越的車路互聯(lián)體驗(yàn)和更人性化的車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)感受，都是激烈的爭論點(diǎn)。
爭論之余，大家對EVOS的“方向”倒也達(dá)成了一個(gè)“相對正確”的共識(shí)，即：從這輛可以稱為優(yōu)秀的EVOS上，福特的確展現(xiàn)出認(rèn)真傾聽中國市場聲音、尊重中國本土團(tuán)隊(duì)意見的姿態(tài)，而且也在將這些反饋與福特的百年傳承如動(dòng)力、調(diào)校等有機(jī)結(jié)合起來。那么，前述問題就有了答案：福特就應(yīng)該是像EVOS這樣，展現(xiàn)多重優(yōu)勢、作品活力滿滿的樣子。
但是在爭論的最后，一位參與試駕的第一代經(jīng)典蒙迪歐車主又向我們提出了一個(gè)只能交給時(shí)間大神來回答的問題，“我仍有隱憂，福特的營銷，能跟上EVOS這么優(yōu)秀的作品嗎？”
責(zé)任編輯：陳華
校對：施鋆
秋
雙11這天，爸爸媽媽放下一年一度的剁手節(jié)，帶我們寶貝來到后白良種場探索“鎮(zhèn)江好大米”綠源大米的生長過程。青黃的田野猶如油畫一般，散發(fā)著陽光的味道。對于習(xí)慣了城市鋼筋水泥的孩子來說，這樣大片的稻田實(shí)在是難得一見。
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聆聽了解
一開始孩子們聆聽了印爺爺講述的關(guān)于水稻的知識(shí)，認(rèn)真聽講的孩子們知道了水稻生長有著艱難過程，從而懂得了節(jié)約糧食的重要性。
認(rèn)真聽講
體驗(yàn)秋收
01
割水稻
秋天是慷慨的、無私的,它帶來了一片金燦燦,那遍地的色彩充滿了誘人的魅力，成熟的的果實(shí)都是秋的無私饋贈(zèng)和奉獻(xiàn)。在這里孩子們不光欣賞了美景，也見識(shí)了水稻的生長環(huán)境，更是挽起褲腿，卷起袖子體驗(yàn)了一把勞動(dòng)的快樂。
豐收啦
在這里孩子們脫離了冷冰冰的文字，親眼看到真實(shí)的自然秋天的樣子。看著同學(xué)們臉上洋溢的笑臉，想必有不少的收獲呢！
打稻谷
02
收割的水稻，需要用工具“打稻機(jī)”將稻穗上的谷子打下來，今天孩子們嘗試了傳統(tǒng)又古老的“打稻”法！
O ^ ~ ^ O
03
親子活動(dòng)
收完了稻子爸爸媽媽又帶著孩子們做起了游戲，在比賽與歡笑聲中家長和孩子們體驗(yàn)到了秋收的喜悅。
籮筐運(yùn)“小豬”
坐一坐拖拉機(jī)
家長和孩子們一起捉魚
品牌稻米
稻米品牌“后白悠品”、“杜氏天香米”、“綠源稻米”“恒馨米業(yè)”、“四零大米”等已成為華東地區(qū)市民熟知的知名品牌。其中“杜氏天香米”、“綠源稻米”曾獲得江蘇及鎮(zhèn)江好大米金獎(jiǎng)，“四零大米”獲得第二屆江蘇省“十大誠信標(biāo)兵”，鎮(zhèn)江市知名商標(biāo)。
春種秋收，秋天，是豐收，是成熟
走進(jìn)后白碩果累累的秋天
谷垂棉白玉米黃
柿熟棗紅瓜果香
只有親身經(jīng)歷過豐收的人
才能體會(huì)“誰知盤中餐、粒粒皆辛苦”含義
在這豐收的季節(jié)來后白一起體驗(yàn)
豐收的喜悅吧