6月10日0時起，京通快速路各收費站調整收費，除進京方向早7時至9時收費外，其余時段各方向免費通行。北京青年報記者注意到，京通快速調整收費首日，進京方向行駛狀況和往日的區別不大，車流量依舊不小，但未見擁堵。
早上8時10分，北京青年報記者在會村收費站進京方向看到，綠色的牌子上標注了“7：00-9：00收費通行”，但是收費桿一直是抬起的狀態。此時，走人工車道的車輛繳費后，車輛無需等待抬桿就可以順利通行。
不過一些車主顯然不知道，政策已經調整。時間過了9點，這時京通快速各收費口均不會再收費，但是一些司機還是在收費窗口處停了下來。經過收費員的提醒后，才重新踩下油門，開車進入京通快速。
家住通州新通國際小區的李先生告訴北京青年報記者，其單位在朝陽，如果走京通快速路全程需要10塊錢，上下班就得20元過路費，不著急時他會選擇走免費的廣渠路。
“一個月上下班過路就要好幾百，京通快速路收費太貴了。”李先生表示，從西馬莊、八里橋出入口通行，就需要交10塊錢過路費，而很多人為了省下5塊錢，經常是會從雙橋、會村出入口提前上下高速。
“我還算好一點，有朋友家住管莊附近，每天為了不足兩公里的路程花5元錢。” 李先生憤憤不平的說。
北京青年報記者注意到，京通快速路作為出入通州的一條“大動脈”，最初就被認為收費太高，且不合理，比如高于北京高速路的平均收費，而被許多百姓和人大代表呼吁應該降低收費。這次，京通快速路調整收費后，很多通朝通勤的有車族表示“喜大普奔”。
公開資料顯示，京通快速路西起朝陽區大望橋，東至通州區北苑橋，全長18.4公里，為全立交、全封閉、收費式快速路。1996年1月通車運營，1998年北京市政府授予首創公司京通快速路特許經營權30年（1998年1月1日至2027年12月31日）。
1999 年，首創集團以包括京通快速路主路在內的經營性資產以實物出資方式發起設立了首創環保（原北京首創股份有限公司），京通快速路的特許經營權轉移至公司。
首創環保公告顯示，2021年度，京通快速路實現營業收入30258.79萬元，占公司2021年度營業收入的1.36%；營業利潤7242.08萬元，占公司2021年度營業利潤2.18%。
編輯/葉婉
氣溫越來越低，不少車主也都心疼起愛車，忙著給愛車換五油三水，今天小芯芯就來和通芯粉們說下剎車油！
剎車油的作用
幾乎所有家用車的制動系統都是液壓的，剎車油就是這個系統中傳遞壓力的介質。簡單說，每踩一次剎車踏板，你施加的力都會通過剎車油傳遞到卡鉗的活塞上，活塞再推動剎車片擠壓剎車盤，從而產生摩擦力讓車減速。
基于這樣的原理，剎車油必須具備一個最基本的能力——不可壓縮。如果剎車油能被壓縮，那么踩剎車的力量就有很大一部分用于壓縮液體了，傳遞到剎車片上的壓力就少了很多，剎車的力度就會大打折扣。
影響剎車油使用壽命的2大因素
正常的剎車油是不會被壓縮的，但隨著使用時間的增加，它面臨一個很大的威脅——高溫。剎車的時候剎車片和剎車盤會摩擦產生高溫，這些高溫會傳遞給剎車油。
只要是液體，受到高溫就會氣化（比如水達到沸點就會變成水蒸氣），剎車油也不例外。如果剎車系統里出現了氣體，氣體很容易被壓縮，這也就會導致制動力的下降。
另一個威脅是水。我們使用的剎車油都是醇類制造的合成油，吸水性很強的。當剎車油中混合了水，那么在高溫下剎車油還沒達到沸點，水已經達到了，同樣會出現制動力下降或失靈的情況。
為了避免這種危險的情況發生，剎車油的沸點一般被設定得很高，最低也得在200℃以上。另外，為了防止剎車油水含量太多，車主們需要定期檢測剎車油的含水量，高于3%時就需要更換，一般情況下更換的時間是2年4萬公里的時候。
DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1能混用嗎
DOT是美國聯邦運輸部國家高速公路安全局出臺的標準，后面的數字越大代表沸點越高。在購買剎車油的時候可能還會看到干沸點是濕沸點這兩個名詞。
干沸點：剎車油不含水分時的沸點
濕沸點：剎車油含3.5%水分時的沸點，一般是干沸點的70%左右。
既然標號越高性能越強，那么說明高標號是兼容低標號的。比如說，原來用的DOT3，現在全換成DOT4或者DOT5.1都沒問題，但如果想省錢選擇低標號的剎車油最低也得選用說明書規定的標號。
小芯芯提醒
不同品牌的剎車油不要混用，不同標號的也不要混用！
但DOT5是個例外，DOT5的成分是硅基的，特別疏水。所以一旦系統中有水分就會比其他標號的剎車油更容易氣化，制動力的下降也更明顯。所以它一般都用在賽車領域，畢竟一場比賽就會被換掉，不用考慮耐久性。而我們日常用車更多考慮的是可靠性和耐久性。
剎車油會不會導致油管破裂
前段時間有個剎車油管爆裂的傳聞讓很多車主擔心。其實，剎車油管大部分是金屬硬管，和四個卡鉗連接的軟管是用尼龍編織的，制動液的腐蝕性很強，所以不會使用普通的橡膠管，而且這些油管都具有抗壓標準，只要不從外部破壞，正常情況下是不會破裂的。