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大橫山至筆架山三十更。
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圖5 越南“金甌沉船”出水鋅錠(Nguyen Dinh Chien, The Ca Mau Shipwreck 1723-1735 ,Ha Noi, 2002)
本底國,在越南西南,又名勘明,疑即占城也,國小而介于越南、暹羅二國之間,……又順東北風西行約五六日至暹羅港口。
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越南《大南實錄》記載,暹羅與緬甸之間交通除了從六坤(泰國那空是貪瑪叻府一帶)、車加陸往緬甸的通道外,其次是經阇婆、紅毛(英國人)諸國海島,前往緬甸。前一條線路海陸兼程,途程較短;后一條則全走海路,繞航馬來半島海域和馬六甲海峽,進入印度洋,沿著馬來半島西海岸抵達緬甸。嘉隆八年(清嘉慶十四年,1809),暹羅受到緬甸的攻擊,向阮朝請求援兵,嘉隆帝與群臣商議,主張走海路而不走陸路,迂回進擊緬甸。阮朝派神策都統制陳文能等率軍1400人屯駐嘉定(越南胡志明市),待機而動,但最終沒有成行。
我的小學并沒有奧數班、也沒有補習課
河仙通過北方河流通湄公河下游流域,通過南方海路面向暹羅灣、馬來半島以南的“下洲”地區,控扼中南半島海域交通之要沖,其交通商業網絡覆蓋了湄公河三角洲的巴薩河流域、柬埔寨內陸地區、馬來半島的東部沿海地帶、廖內—林加群島以及巨港-邦加地區,既是鄚氏政權的政治中心,也是中南半島上海洋貿易的重要港口。
加、楣
洋海縱橫諸山水程:自暹羅灣東南部幾個島嶼之間的海程,即礬 至繚、古蜂至土差 加、說訥欠至滲爐氵突、班木哥 至楣口尊( Mae Klong) 海門、富國所至土石朱 礬(Poulo Panjang )、古蜂至礬升、土石朱 礬至礬升及礬女巴、礬升及礬女巴。大體上,航程從越南奧比島(Pulo Obi)穿越河仙海域,至猜亞和泰國灣東海岸的班武里府,往北至春武里府、湄南河口,再東南至圣淘沙, 并一直往東部島嶼。
金甌沉船所載商貨以中國貨為多,最終出水遺物130000件(包括民間非法打撈被追繳回來的器物),有中國陶瓷、鋅條、康熙通寶錢幣、衣物、船骨、金屬制品(如發夾、銅鎖、銅盤、銅盒)、石質印章、辟邪、硯臺,等等,其中出水的中國瓷器數量最多,約6萬件,其中瓷器以江西景德鎮窯為多、且最精良,其次為廣東石灣窯、福建德化窯等產品,集中了清前期主要外銷瓷產地的精品。金甌沉船上發現有大量鋅條,說明鋅也是廣州出口金屬品,金屬交易已經匯入了大規模的國際貿易物流之中。沉船還打撈出4枚印章,1塊赤褐色陶封泥,對了解清代廣東行商與海外貿易有重要價值。
金甌沉船發現于1998年夏,該沉船處在越南南端金甌角南面、北緯07°41′12″、東經105°29′18″的海域。根據船只和貨品有很多火燒痕跡,以及物品中木箱、銅鎖被損壞跡象分析,船沉原因可能是遭到海盜攻擊所致。多件瓷器底部印有“雍正年制”或“大清雍正年制”楷書字樣(其中28件瓷器帶有“雍正年制”底款,6件帶有“大清雍正年制”底款),以及南海佛山石灣“祖唐居”等陶家落款,可以確定是一艘在雍正年間(1723—1735)從中國廣州開出的商船。其時河仙政權處在鄚玖統治后期,也是河仙實力穩步增長時期,目前尚缺乏資料證明它的航程與河仙境內港口有直接關系,但是為了解那個時代河仙海域的海上貿易實況提供了十分珍貴的參證資料。
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河仙與中國的貿易主要集中在廣東,一方面因為廣東是對南洋貿易的主要地區,特別是乾隆二十二年(1757)實施對西洋“一口通商”政策之后,廣州幾乎囊括了清朝對海外的貿易;另一方面河仙政權的當政者是雷州人,境內多粵人,與粵地有地緣、人緣之便。當時河仙貿易繁盛,粵人聚集,建有雷瓊會館、潮州會館,被稱為“小廣州”。美國學者范岱克(Paul A. Van Dyke)教授指出,瑞典和荷蘭人記錄中,18世紀中期河仙是東南亞對廣州貿易的主要港口,在每年往來于廣州與東南亞的30艘左右的帆船中,有85-90%是廣州駛往河仙與交趾支那(廣南會安)的,而這些帆船主要屬于廣東十三行行商顏氏、葉氏、蔡氏、邱氏、潘氏和陳氏。
紙本彩繪的《查詢廣東至暹羅水陸道里圖》,縱64公分,橫70公分。全圖坐標西為上方,北在圖右,圖中在沿海各處貼黃記航海以“更”計算的航程,即船舶航行一更時間的距離。本圖稱每更為七十里,其貼黃標示的航海里程依次為:
清乾隆年間暹羅所進《交趾中南半島情形圖》,地圖南部標出了河仙至暹羅港口及馬來半島等地的沿海地名。地圖右邊貼有一帶字紙條,上面寫著:“自河仙鎮經由打嗎山水路,直至暹羅港口”,說明從河仙到暹羅首都望閣城、暹羅城是走海路的,打嗎山島(今越南南游群島達馬島)是必經海域。圖上所標示出的其他重要地名,例如海中的檳榔山,在打嗎山北面;還有萬勃歲、羅勇、沾澤汶府、丕昭望、望閣城、祿坤府、宋加、大年國、吉碓國、丹荖國等,都在暹羅灣區沿海,與河仙海路相通。
若夫懇請龍牌十張,所與非傷惠也;但龍牌多得,只恐船主蹈楊成章之故轍,以私害公,以利害義。聊送一張,往來任意,今年如此,明年又如此,年年不絕,一而足矣,何用多為?