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本篇文章給大家談談傳奇gs8怎么樣，以及傳奇運動鞋的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
文章詳情介紹：
5000km南北大穿越，告訴你駕駛傳祺GS8的真實感受
馬不停蹄5000多公里，開著GS8一路從廣州到哈爾濱，那種體驗總結成兩個字，就是“新奇”。大半個月時間，我們似乎經歷了夏天、秋天和冬天的季節變遷，穿衣從T恤到秋衣變到羽絨，吃飯從白切雞到燴面再到小雞燉蘑菇，一路奔跑中，發現時間和空間被GS8的車輪緊緊壓縮，原本抽象的氣候和人文變得清晰，原本模糊的GS8優缺點也明朗起來。
通常網友咨詢買車時，我們很少推薦高配版，但此次南北穿越行，我卻喜歡搶著開兩驅豪華智聯版的GS8。一方面是想全面了解它的各種功能，分享給網友；同時，在長距離駕駛時，有FCW前碰撞預警和LDW車道偏離預警的高配版GS8，能讓我感到更安全，睡在車上更踏實吧。其實，關于配置的選擇得看自己的需要和預算，小編只想告訴大家，車上有許多功能，買車時常常被忽略，但在用車時就成了寶貝，這都是老司機們“多么痛的領悟”。
GS8是7座SUV，有爭論說7座是個雞肋，因為第三排只能應急使用，沒有5座SUV實在。但我以實際感受負責任的告訴大家，用法蠻重要！
有段時間我們的GS8需要坐5個人，如果像5座SUV那樣，第二排需要擠3個人，問題是誰都不想坐中間那個位子。我們的做法是，中排坐2個人，第三排放倒一個座椅，旁邊坐1個人，于是車里每個人都有足夠的空間或依或靠，自由度很大，也絲毫沒有擁擠感，同時還不影響5個人的行李裝載，所以當5、6個人使用時，7座SUV會更加從容，這是5座SUV所無法企及的。
我們的行程，每天四五百公里，以車為家的生活六七個小時，基本是零食和水不離左右。買車時根本不關心的杯架或儲物格，此時發揮重要用處。GS8前車門每邊都可以擱4瓶500ml礦泉水，后車門的儲物空間足夠放3瓶，即使第三排，每側也有2個杯架，這還不包括可藏4瓶水的中央儲物箱，因此5個人完全不用擔心隨身物品放在哪里的問題。此外，GS8的換擋桿前還是無線手機充電平臺，放上去就能充電，只可惜我們幾人中只有一部手機帶無線充電功能，也就成了他的專屬裝備，雖說沒有車載USB充得快，擋不住便利是王道呀。
途經韶關、長沙、武漢等地，基本每一站休整時，都有好奇者上前打探，看看空間，摸摸座椅中控，問問價格，大家對傳祺GS4比較熟悉，對GS8有點陌生，但最后都會為GS8的設計和大空間贊賞幾句。霸氣的外觀和大空間成了關注焦點，但也只是初步印象，也是眾人關心的“面子問題”，然而用起來好不好？是由“里子”決定的，比如GS8第二代320T發動機，看數據只是148kw最大功率和320Nm峰值扭矩，在同級不算最強，但動力輸出很平順，驅動2噸重的GS8暢快奔跑完全沒難度，還有來自愛信的6AT，和漢蘭達屬于同一款，在舒適和平順性方面依然無可挑剔。
如果你問5000km路程，GS8上用得最多的電子配置是什么？恐怕算是音響吧，這是除了水和零食之外的精神食糧。兩驅豪華智聯版已經配備哈曼為其定制的音響，音樂感很強、定位準確，有韻味之余也非常耐聽。需要特別強調的是，好音色并不僅僅靠喇叭或者音響主機就能營造，還必須搭配好的NVH和門板結構。廣汽研究院一直以來對于正向開發的堅守，為GS8打造優秀的整車NVH奠定了堅實的基礎，深厚的技術積累以及精益求精的造車態度，使得GS8的靜音水平已經可以媲美同級主流合資SUV的水平。
我特贊賞的一個配置，是GS8提供的220V電源，對于我們日夜碼字的人來說，電腦沒電可心塞了，幸好GS8提供220V電源，一路上處理圖片或寫寫文章，并不會耽擱工作，據我所知，同級的漢蘭達、新勝達、樓蘭并沒有此裝備。寫累了后，“任性”的把中排座椅靠背向后傾斜，半躺座椅上伸直雙腿抻個懶腰，頓感輕松，不需要懷疑GS8的中排座空間，它完全做得到，然后半閉雙眼透過全景玻璃窗欣賞藍天白云，好不愜意呀。遺憾的是，越往北天空越灰，這才意識到要穿越PM2.5重災區了。偶爾我們還測一下PM2.5數據，當車外是366ppm的時候，GS8車內只有46ppm，看來車內森林氧吧和AQS空氣質量管理系統蠻有效果，可以安心睡覺了。
高速上一旦遇到塞車，就免不了趕夜路，GS8那個白天看著很有科技范的LED，在夜間會發出明亮的白光，把路面照射的非常清晰，開夜車時眼睛沒那么累。上個月，美國IIHS碰撞測試機構增加了對大燈光亮度的測試項，因為燈光是影響行車安全的一大因素，結果7成測試車不合格，讓人大跌眼鏡，小編一度曾懷疑GS8這個LED只是“好看”，因為它有四個小光源組成，和傳統汽車大燈設計并不同，但實際夜間行車效果來看，完全是我多慮了。稍微有些遺憾的是大燈不帶自動轉向功能，夜路轉彎時照亮范圍不夠廣。
經歷5000km各種路況后，感覺到GS8是舒適更勝于操控的SUV，當然，對于這種大7座SUV來說，舒適肯定更重要，要是誰把GS8開出生猛效果，不是做不到，但必定招致全車人的譴責。工程師把GS8前麥弗遜、后多連桿懸掛調校的相當舒適，行走郊區爛路或碾過緩速帶時，可以吸收絕大部分振動和噪音，車廂內始終平穩和舒坦。連日來，大家都習慣了這種舒適氛圍，也喜歡上了這種舒適的旅行，畢竟，每天的工作并不輕松，路途如果還要顛簸勞累會極大影響我們再次上路的心情。
過了北京，每天便能感到早晨越來越冷。每天早上出發前，大家都會使用一項“神器”，其實就是手機遙控GS8的軟件。打開這個軟件，啟動發動機預熱，把座椅和方向盤都設在加熱狀態，順便遠程檢測下胎壓及各種油位。據隨車工程師介紹，GS8的尊貴版還具備遠程啟動尾門自動打開功能，人靠近GS8的后尾時，尾門還能自動打開，一點不耽擱時間。等我們收拾好行李，鉆進GS8車廂時，里面已經是暖意融融，充滿溫馨感了，難得GS8科技如此超前，讓我滋生高配版其實也很誘人的想法。
路面上的積雪越來越常見，對于配備智能四驅的車型來說或許不是難事，但是我們手上的只是兩驅版本，應對有雪地難免有些擔心，所以到達沈陽當天就為GS8換上雪地胎，事實證明GS8車廂隔音確實優秀，我們分別比較了120km/h車速下，雪地胎和原狀態的內廂噪音數據，裝備雪地胎后內廂噪音僅僅增加了1.2dB，依然非常安靜。
但其實，我想說，雖然換上雪地胎，但以兩驅形式在冰天雪地中奔跑，還得感謝GS8搭載的ESP系統。GS8搭載的是BOSCH最新ESP 9.1系統，并聯動ABS、TRC和EPS各系統共同作用，偶爾我在冰雪路上轉向稍快的時候，就有車輪會掙脫抓地力，出現一些打滑情況，幾乎是同一時刻，也能感到GS8的ESP馬上發揮作用，減小發動機驅動力輸出，并自動對打滑車輪剎車，這樣一來，GS8瞬間就恢復穩定狀態，輕松化險為夷。長長的冰雪道路上，我已經說不出有多少次ESP出手相助了，但確認無疑的是我們平安到達了哈爾濱，并且對于來自博格華納的i-4WD智能四驅的表現更加期待。
寒冷已經冷到呼出的空氣在鼻孔處變成了霧，胡須都結上了冰碴子，想必GS8也經歷著這樣的寒冷考驗，密封膠條會不會因為寒冷變硬而露出縫隙，車窗玻璃滑軌上的黃油是否因寒冷變得生硬，從而出現升降窗戶的異響？這些情況在GS8上并沒有出現，也許哈爾濱零下10度的天氣只算“開胃菜”，下一站黑河零下三十度的氣溫在等著我們，擔心有點多余，畢竟這一路走來，GS8給足了我們在品質和舒適可靠方面的信心，反而我們更期待黑河的極冷世界。（完）
時尚傳奇運動鞋 Bally Kuba
Bally 標志性的 Kuba 運動鞋誕生于上世紀 90 年代，醒目的外觀、精湛的工藝和先進的制鞋技術使其獨樹一幟。2020 年春夏系列中，Kuba 在秉承原有的經典美學和結構設計的基礎上，帶來了全新的活力配色。 Kuba 運動鞋的設計靈感來源于品牌優秀的體育傳統，為致敬瑞士網壇名將雅各布·赫拉塞克 (Jakob Hlasek) 取得的輝煌成就，它被親切地冠以 “Kuba”，這也是赫拉塞克兒時的昵稱。赫拉塞克在 1991 年 ATP 世界巡回賽期間，曾穿上這雙 Kuba 運動鞋馳騁球場，更是陪伴他在 1992 年的法網公開賽上與搭檔馬克·羅塞特 (Marc Rosset) 一起贏得了大滿貫雙打冠軍。 新季的 Kuba 運動鞋在結構、細節和鞋型上都精確復刻了赫拉塞克所穿的那雙戰靴，再現他在網球場上的運動風采。橡膠外底和 EVA 內底皆確保了舒適性與包裹性，而網面設計則讓鞋面更為透氣。鞋舌上還飾有原版的 Bally 網球標志，鞋面側邊則飾有 “Bally Wing” 標識。 新款 Kuba 運動鞋是復古造型與流行色彩的玩味碰撞，傳遞品牌不斷創新并戰勝困難的精神，非凡設計，生而傳奇。
Bally 標志性的 Kuba 運動鞋誕生于上世紀 90 年代，醒目的外觀、精湛的工藝和先進的制鞋技術使其獨樹一幟。2020 年春夏系列中，Kuba 在秉承原有的經典美學和結構設計的基礎上，帶來了全新的活力配色。
來源：環球網