36氪獲悉，美團已經在近日關停了已經運營近一年的分時租賃業務。一名知情人士稱，美團之所以關掉這個業務，主要是因為，“商業模式無法跑通，也很難實現盈利”。對此，36氪向美團官方求證，得到回復是，因業務調整需要，美團租車將不再在四川郫縣提供服務，停止分時租賃試點運營，針對APP中的用戶賬戶余額已安排退還，充分保障用戶的利益。

為提升市民游客出行滿意度，規范三亞市小微型客車租賃市場經營秩序，優化營商環境，三亞市交通運輸局近日通報了1月至3月投訴率高的10家汽車租賃企業。據悉，該10家企業目前已被攜程、飛豬、美團、凹凸、租租車、悟空租車、哈啰出行等平臺下架處理。

雜糅并包的美團，真的來者不拒嗎？

選擇O2O電商模式，美團無疑是成功的。不論是規模、理念和經營，都堪稱教科書的存在。但也正是由于“糅雜”太多，美團的高速擴展被許多企業認為“發展擴快，毫無章法”。但立足于O2O電商的美團，真的“來者不拒”嗎？

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美團外賣杭州濱康路站點 站長：“現在基本都沒有買車了，都是租車，500塊錢一個月，也是自己去租，押一付一的，杭州都一樣（那等于說這是家中介）也許吧。”

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對于停止分時租賃業務在郫縣試點的原因，美團租車方面稱，經過近一年的探索，在郫縣運營測試情況顯示，目前的服務形式還不能很好的滿足用戶需求，而且短期也難有顯著的改善，基于試點情況的評估，不再繼續提供服務。

經營承諾書包含 7 項事宜：

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作為對分時租賃業務的探索，美團租車于2017年底在郫縣一地啟動試點運營。據此前相關報道，美團租車在試點的郫縣有 17 個停車點，共計約有 50 多輛汽車。

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小羅：“因為我這里打車過去，比較遠，要差不多100塊錢。我就問他有沒有其它站點應聘的，他說沒有，他說整個杭州市就這一家，所有的美團外賣員，必須來這邊面試的。”

卓普科技曾報道寫過：美團CEO王興的目標，就是讓美團涵蓋衣食住行等方方面面，只要方便用戶，美團就會毫無吝嗇的去研究，去發展。

來源/工人日報

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招聘人員告訴小浩，想要入職就必須要有電動車，可以分期付款購買電動車，并承諾“每月還800元，公司會補貼400元”。