本篇文章給大家談?wù)剦?mèng)幻西游汗血寶馬的裝飾有哪些，以及夢(mèng)幻西游汗血寶馬圖片的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
文章詳情介紹：
不當(dāng)老大不罷休？體驗(yàn)全新一代寶馬325Li
不少人都有著一種3系情結(jié)。有人會(huì)天天看二手車行情，念叨著拿手頭上的七八萬(wàn)塊錢買一輛E90短軸版折騰一下，也有人天天開著F30上下班開得不亦樂乎的，寶馬3系之于他們，就好比老火靚湯在廣東人心中的地位一樣，是獨(dú)一份的。
關(guān)于3系，那實(shí)在是太多東西可以聊了，歷史、技術(shù)、運(yùn)動(dòng)精神，一時(shí)半會(huì)都聊不完。但當(dāng)我在幾個(gè)月前，上海車展上見過(guò)新一代3系(G28)的真身，幾個(gè)月后卻有機(jī)會(huì)遠(yuǎn)赴貴陽(yáng)來(lái)親身體驗(yàn)的時(shí)候，我覺得這些都可以拋開，只需要專注的去感受就好了。
賽道自由刷圈
讓人興奮的是，這次體驗(yàn)還安排了賽道試駕。新3系的確是煥然一新，但也有不少人表示3系賴以成名的運(yùn)動(dòng)操控和寶馬運(yùn)動(dòng)精神，已經(jīng)是一代不如一代。特意安排賽道體驗(yàn)，難道廠家是想要證明什么？
到達(dá)貴陽(yáng)的第二天，我們正式在貴州駿馳國(guó)際賽車場(chǎng)開始這次試駕。半天賽道體驗(yàn)下來(lái)大概每人能刷個(gè)10圈左右，實(shí)屬難得。兩個(gè)熱身圈之后，咱們跟著教練車后邊就正式開跑！
首先最直接的感覺就是新3系開起來(lái)很好上手。轉(zhuǎn)向手感相對(duì)輕盈，打起方向來(lái)毫不費(fèi)力。而新3系的方向盤比之前任何一代車型都要粗，緊握住6、9點(diǎn)位置，自然能感覺到份量十足。但你要是懷念老款車型上的那種偏重、反饋更豐富的手感的話，抱歉，這一代車型已經(jīng)不是這樣。反而在場(chǎng)的一眾同行都表示方向盤的粗細(xì)尺寸，對(duì)手小的女士們來(lái)說(shuō)不大友好。
其次就是新3系，真的變得更舒服了。碾過(guò)路肩、起伏路段，從車輪由底盤懸掛和座椅傳遞給駕駛座上的震動(dòng)，都過(guò)濾了一大半，我心想，如果這行駛在路況復(fù)雜的城市道路的話，絕對(duì)不是壞事。
但骨子里它還是臺(tái)汗血寶馬，即使是長(zhǎng)軸車型，它的運(yùn)動(dòng)血脈還在。這條賽道設(shè)置了不少大直道-連續(xù)減速?gòu)澋慕M合，全速?zèng)_到直道末端，大腳剎車減速后再剎入彎心，可控程度與車身反應(yīng)都在告訴著你：我還是那個(gè)3系。
由于前后輪距都增加了不少，新3系的過(guò)彎時(shí)會(huì)更穩(wěn)，重心也更低，過(guò)連續(xù)彎時(shí)屁股還算安分，四條18寸的固特異EAGLE F1輪胎也能保證足夠的抓地力。你只需要保持清醒的頭腦，刷出一個(gè)不錯(cuò)的圈速也不是什么難題。
而且我了解到，這一代車型取消了后防傾桿，莫非廠家偷工減料？非也。原因是工程師賦予了新3系更高剛性的車身，后防傾桿自然就派不上用場(chǎng)了。剛性更高的車身對(duì)過(guò)彎也是有著先天優(yōu)勢(shì)，另外懸掛的響應(yīng)、支撐性都很干脆、有力，與剛性更高的車身配合得很好，自然而然你也就想把車開得更快了。
只要控制好走線，稍過(guò)彎心便可以全油出彎，將金屬材質(zhì)的油門踏板踩到底，kick-down之后，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)吼叫以及排氣的回火聲，在很短時(shí)間間隔內(nèi)便可以感受到動(dòng)力的全數(shù)涌現(xiàn)，來(lái)自ZF的8AT手自一體變速箱匹配度還是那個(gè)熟悉感覺和配方，升降擋順暢、直接，倒不知道那個(gè)略帶渾圓的擋把頭，能不能招人喜歡呢。
新3系的這副B48TU 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前經(jīng)過(guò)了多方面的優(yōu)化：一是輕化量，發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量減重了8kg；二是缸蓋和排氣歧管進(jìn)行了一體化設(shè)置，旨在降低廢氣溫度進(jìn)而提升效率；三是噴油嘴油壓提升至恒定350Bar，比切割用的水刀壓力還要高出好幾倍，這樣會(huì)使得汽車霧化效果更好，從而更加省油。
更有意思的是，新舊兩款的馬力是持平的184匹，只有扭矩是增加了30?！っ住２浑y看出這樣的升級(jí)基調(diào)，還是基于日常駕駛需求來(lái)考慮。但即使只是小幅提升扭矩，對(duì)于市區(qū)通勤來(lái)說(shuō)扭力輸出的高低那就顯得更為重要了。不過(guò)要說(shuō)在賽道完全放開來(lái)跑的話，肯定是日后推出的高功率版本車型會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力不變，開著更舒服了，也更好開，這是不是坐實(shí)了3系越來(lái)越不運(yùn)動(dòng)的“惡名”？我看并不至于。3系作為寶馬門面，在尋找運(yùn)動(dòng)與日常用車的平衡點(diǎn)這個(gè)過(guò)程中，得考慮到更大部分消費(fèi)者的需求。即使他們買了一輛3系，也是日常使用更多。
所以與其一味強(qiáng)調(diào)操控和駕駛，還不如把這個(gè)任務(wù)交給M3/M4去做，它們反而能完成的更加極致。真正屬于3系的使命，應(yīng)該是要滿足更多普通用戶的用車需求，用屬于它的方式來(lái)感染他們。這樣的轉(zhuǎn)變，或許對(duì)于一些Bimmers來(lái)說(shuō)，需要一定的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。
看看新面孔
趁著休息間隙，我停下來(lái)好好的感受了一下新3系的外在變化。都說(shuō)買新不買舊，這個(gè)全新外型與7年前上市的F35來(lái)比，真的好看太多，也非常合我心意。車燈造型在擴(kuò)大的雙腎格柵襯托下更有神氣，波爾蒂芒藍(lán)車漆也比老款的埃斯托藍(lán)也更深邃些。
尾燈造型也是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，帶熏黑效果的燈罩很合我胃口，后備廂蓋上還別出心裁的加了一條小小的黑色鴨尾。
雙邊雙出排都是貨真價(jià)實(shí)的，而且在低速市區(qū)行駛下，一側(cè)排氣會(huì)關(guān)閉，提升回壓來(lái)確保低速行駛時(shí)動(dòng)力輸出更充足?？梢哉f(shuō)，無(wú)論是對(duì)于第一次接觸3系的新車主，還是內(nèi)心對(duì)3系有特殊感情的老司機(jī)，你都很難拒絕這一代3系的外型。
經(jīng)典的霍式拐角已經(jīng)不復(fù)存在，而車身上的裝飾條可以根據(jù)不同車身顏色來(lái)選擇全黑還是鍍鉻包邊，可以說(shuō)各有各精彩。
內(nèi)飾算是混出頭了
上文說(shuō)到丁字褲的方向盤握感很有份量，除此之外這一代3系的內(nèi)飾變化也會(huì)讓人大吃一驚：F系列上保守、一板一眼的內(nèi)飾布局不再出現(xiàn)，取而代之的是簡(jiǎn)潔路線、高度集成的中控風(fēng)格設(shè)計(jì)，用料以Sensatec合成皮料為主，我個(gè)人就比較偏好全黑內(nèi)飾的風(fēng)格，這和波爾蒂芒藍(lán)更般配。
液晶儀表盤的顯示與可視化效果也很出色，但我覺得和5系還有點(diǎn)差距。
搭載iDrive 7.0車機(jī)系統(tǒng)的10.2英寸中控屏為主體，整個(gè)中控臺(tái)還保留了大量的實(shí)體按鍵。觸摸屏操作雖然很有科技感，但真正從車主安全角度考慮，實(shí)體按鍵才是更合理的安排。
日常駕駛感受
結(jié)束賽道體驗(yàn)之后，我們稍作休整就開始了公路試駕環(huán)節(jié)。主辦方也相當(dāng)夠意思，特意安排了盤山公路自由駕駛環(huán)節(jié)。來(lái)到開放公路上行駛，剛剛在賽道上緊蹦的神經(jīng)也可以放松下來(lái)了。
優(yōu)化升級(jí)后的B48發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛更有底氣，提速的響應(yīng)更好就是其中一個(gè)例子。而且新加入的SynTAK協(xié)同熱升艙技術(shù)有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音傳入車內(nèi)，這樣也可以避免大腳給油，駕駛艙傳入一陣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的尷尬。
車子在過(guò)減速帶與路面井蓋的時(shí)候干脆利落，不過(guò)路感反饋方面略遜于上代車型。8AT變速箱工作時(shí)存在感也比較小，專注于前方的時(shí)候很難察覺。隨著延綿的山路左拐右拐，伺服式轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)所帶來(lái)輕便的轉(zhuǎn)向手感可以有效緩解手部的疲勞，但難免會(huì)讓人吐槽電子化的感覺過(guò)多。
就日常通勤而言，新3系的表現(xiàn)的確是無(wú)可挑剔，也證明了它更擅長(zhǎng)的是日常駕駛，這已經(jīng)不用多言。
在駕駛輔助功能方面，那可以用貼心來(lái)形容。除了配備360全景影像、碰撞預(yù)警此類常見功能外，還要聊聊50米自動(dòng)循跡倒車這個(gè)很有意思的功能。當(dāng)你走進(jìn)死胡同、窄巷子和斷頭路又無(wú)法調(diào)頭時(shí)，只需要按下功能鍵，車輛會(huì)自動(dòng)按照實(shí)時(shí)記錄下的最后50米行車軌跡，如同鏡像一般往回倒回去，這個(gè)功能的存在意義就是解決新手司機(jī)、女性車主或者嫌麻煩的車主們的痛點(diǎn)。可能對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)這個(gè)功能確實(shí)有點(diǎn)雞肋，但保不準(zhǔn)哪天，你也會(huì)用得上呢。
行駛過(guò)程中，帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅在腰部支撐和包裹性方面表現(xiàn)出色，在賽道體驗(yàn)的時(shí)候整個(gè)人基本都能粘在座椅上，甚少出現(xiàn)滑移的情況。不過(guò)不知道是年紀(jì)大了還是怎么，下車之后腰被頂?shù)糜悬c(diǎn)酸。而后排方面，座墊針對(duì)性的進(jìn)行加長(zhǎng)，填充物更軟，乘適性方面是比上代車型要提升了一些，就是中間凸起依然很壯觀，誰(shuí)坐誰(shuí)尷尬。
如果選擇的是運(yùn)動(dòng)曜夜版，那么你將獲得一套16喇叭的Harman/Kardon音響系統(tǒng)，花的這個(gè)錢是真的值，中低頻很飽滿，人聲細(xì)膩，通透，擁有一套這么出色的音響，你再整天聽廣播電臺(tái)就是犯罪了。
這兩天的接觸下來(lái)，體會(huì)最深的，就是新3系和舊款車型區(qū)別太大了。內(nèi)外一新的設(shè)計(jì)營(yíng)造出了應(yīng)有的豪華感，實(shí)用配置再升級(jí)，動(dòng)力優(yōu)化不算特別大的情況下，新3系依然很迷人。同時(shí)也可以料想到一定會(huì)有寶馬粉們會(huì)吐槽這代車型，但無(wú)可厚非的是，新3系正在做它應(yīng)該做，和最擅長(zhǎng)做的事情。再看看3系另外兩個(gè)老冤家，奔馳C級(jí)和奧迪A4L，一個(gè)把豪華玩得特溜，另一個(gè)天天舉著未來(lái)科技旗號(hào)，3系怎么也不能天天把運(yùn)動(dòng)掛嘴邊吧。畢竟他倆比，銷量上的成功，才是最有力的回應(yīng)。
汗血寶馬身披戰(zhàn)甲！寶馬328im紅色貼隱形車衣征戰(zhàn)四方
在如今這個(gè)物質(zhì)橫飛的社會(huì)中，無(wú)論您是新車還是舊車，車漆養(yǎng)護(hù)一直是車友們必定關(guān)心的項(xiàng)目。不少車友一直循環(huán)在每年一次的鍍膜、鍍晶、打蠟中。不知您是否知道有一種另類高端的漆面保護(hù)解決方案悄悄的在汽車裝飾市場(chǎng)蔓延著——隱形車衣。
圖為隱形車衣超強(qiáng)韌性
1：什么是隱形車衣？
隱形車衣是一種新型環(huán)保透明保護(hù)膜，被廣泛應(yīng)用于汽車貼膜美容保養(yǎng)行業(yè)，是透明漆面保護(hù)膜的一種俗稱。
車友一般稱之為：隱形車衣，透明保護(hù)膜，犀牛皮等等，產(chǎn)品材質(zhì)是一種聚氨脂薄膜，含抗UV聚合物，抗氧化，具有超強(qiáng)的韌性，耐磨性不變黃、易粘巾，抗碰撞，裝貼后可使汽車漆面與空氣隔絕，防酸雨、防氧化、抵抗劃傷，持久保護(hù)車子的漆面。
圖為貼車衣之前處理漆面和縫隙
2，隱形車衣有什么好處？
,防止車漆侵害腐蝕
在現(xiàn)在日益嚴(yán)重的環(huán)境污染中，車漆必然要面對(duì)更多的考驗(yàn)。包括酸雨腐蝕、氧化；樹脂、鳥糞掉落腐蝕漆面；日常生活中每一次洗車都是對(duì)車漆進(jìn)行傷害；甚至惡劣天氣中的風(fēng)沙烈日也無(wú)時(shí)不刻侵蝕著車漆。貼上透明的隱形車衣，把這些傷害完全隔開，從此不用再擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題。
圖為隱形車衣前機(jī)蓋施工中
對(duì)抗劃車黨
相信不少車友都遇到過(guò)劃車黨。他們行蹤飄忽不定，劃車完全隨心情好壞，稍不順眼就拿出鑰匙從前機(jī)蓋劃到后備箱，劃完就走，毫無(wú)停留。簡(jiǎn)直喪心病狂！而劃過(guò)的車慘不忍睹，這就苦了車主，走劃痕險(xiǎn)去修車耽誤時(shí)間，好幾天都不能開車。而且來(lái)年的保費(fèi)還要上漲。貼上透明車衣后，從此不再怕劃車黨！超強(qiáng)韌性保護(hù)車漆，讓鑰匙劃車黨無(wú)計(jì)可施。
圖為后備箱車衣施工中
車輛保值
大家都知道在二手車買賣中，車子有沒有噴過(guò)漆，漆面保持的怎么樣都會(huì)影響到二手車的評(píng)估值，如果噴過(guò)漆也很容易讓買主懷疑是不是事故車，漆面透明保護(hù)膜完美保護(hù)原廠車漆并能提升車漆亮度，在保護(hù)車漆的同時(shí)也起到美觀的作用。
圖為車頂施工中
圖為紅白兩駒同時(shí)貼車衣
圖為前杠車衣施工中
3，怎樣選擇隱形車衣？
首先，我們可以從隱形車衣的觸感來(lái)判斷質(zhì)量，質(zhì)量好的車衣拿捏感覺很柔軟的，而且它的延伸性能非常好，可以根據(jù)車體隨意的表現(xiàn)出理想的狀態(tài)。而劣質(zhì)的隱形車衣的隱形膜就沒有這么好的延伸性了。所以有很多的高檔車的車主都會(huì)選擇使用這個(gè)產(chǎn)品
其次，通過(guò)味覺來(lái)感受，如果撕開透明膜聞到一股很濃重的化學(xué)物品的味道，那么這就說(shuō)明了車衣所使用的原材料是低劣的。好的隱形車衣應(yīng)該是沒有味道或者味道不刺鼻
然后，看隱形車衣車衣的透明度，透明度越高越可以與原車更好地融合在一起，完全不會(huì)影響到車漆原來(lái)的顏色，而還可以提升車漆的關(guān)澤度。這就是優(yōu)質(zhì)車衣的最佳質(zhì)量的表現(xiàn)，如果是劣質(zhì)的車衣，它的透明度就比較的低了。
最后，可以根據(jù)它們的化學(xué)反應(yīng)來(lái)判斷，判斷車衣是否可以阻燃。因?yàn)椴蛔枞嫉能囈略谟龅綗熁ū竦臅r(shí)候，就很容易在車漆上留下痕跡，所以優(yōu)質(zhì)的隱形車衣是有阻燃的作用的。
這些就是基本的判斷隱形車衣的方法，只要在購(gòu)買車衣的時(shí)候按照這些條件進(jìn)行判斷就可以得出結(jié)論了。當(dāng)然，如果條件允許，還是建議選擇正規(guī)品牌，也要相信一分錢一分貨的道理!
圖為側(cè)裙車衣施工中
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車衣完工效果圖：
好的車衣貼完后是看不出來(lái)的。不但不會(huì)影響原車漆亮度，還會(huì)提亮30%
當(dāng)然貼膜技術(shù)水平也很重要，膜的每一處收邊都考驗(yàn)技師的功底
之前的太陽(yáng)炫紋完全不見了
車漆光可鑒人，以后只要有車衣，都不用擔(dān)心太陽(yáng)紋的產(chǎn)生
貼過(guò)車衣的車漆和玻璃一樣反射陽(yáng)光，足以說(shuō)明亮度足夠了
每一處都仿佛精雕細(xì)琢
門把手處貼膜一體成型，不會(huì)采用拼接的落后技術(shù)
細(xì)節(jié)之處見真章
夸張的M運(yùn)動(dòng)包圍套件，霧燈罩，進(jìn)氣格柵，處處蜂窩狀體現(xiàn)著運(yùn)動(dòng)精神！
這才是可以被稱為汗血寶馬的三系328im！
此時(shí)已經(jīng)披上戰(zhàn)甲、蓄勢(shì)以待，就等征戰(zhàn)四方！
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