在未來出行上，智能汽車越來越卷。

新車除了拼高精度激光雷達(dá)、堆大算力芯片、標(biāo)配輔助駕駛、智能語(yǔ)音識(shí)別，還在車鑰匙上展開了激烈角逐，越來越多的廠商開始在量產(chǎn)車型上搭載數(shù)字鑰匙，實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入車內(nèi)。

去年1月蔚來發(fā)布轎車ET7時(shí)，就曾特別強(qiáng)調(diào)它是全球首款搭載UWB數(shù)字鑰匙的車型。因能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精定位，這項(xiàng)黑科技站上了風(fēng)口，同時(shí)也賺足了市場(chǎng)的期待。讓蔚來措手不及的是，今年1月份寶馬搶先上市已搭載UWB數(shù)字鑰匙的新車型BMW iX M60和BMW iX xDrive40，成為全球首發(fā)。

這只是角逐的冰山一角。事實(shí)上，不止蔚來、寶馬，理想、小鵬、埃安、智己等新勢(shì)力車企也都推出了搭載數(shù)字鑰匙的新車型，奔馳、大眾、豐田、現(xiàn)代、福特等傳統(tǒng)汽車廠商也陸續(xù)在自家汽車上設(shè)計(jì)、使用數(shù)字鑰匙。科技巨頭比如蘋果、高通、華為、恩智浦（NXP）、松下、三星等也紛紛加入賽道，做數(shù)字鑰匙的研發(fā)。

佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)乘用車數(shù)字鑰匙裝配量超過200萬，同比增長(zhǎng)243%；裝配率10.9%，比上年增加7.5個(gè)百分點(diǎn)。截至今年，數(shù)字鑰匙在國(guó)內(nèi)乘用車的前裝滲透率已經(jīng)突破 20%。報(bào)告稱，這一數(shù)據(jù)還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，2025年汽車數(shù)字鑰匙裝配量將達(dá)784萬，平均增長(zhǎng)38%；裝配率達(dá)到30%，平均每年保持5個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，行業(yè)發(fā)展也在逐步走向規(guī)范。車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（Car Connectivity Consortium，簡(jiǎn)稱 CCC）于2016年6月制定了CCC數(shù)字鑰匙規(guī)范項(xiàng)目，后又于2021年7月聯(lián)合發(fā)布了汽車數(shù)字密鑰3.0版規(guī)范，為行業(yè)做出了明確規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

行業(yè)規(guī)范逐步建立，車企傾力投入，科技巨頭摩拳擦掌，數(shù)字鑰匙市場(chǎng)潛力不可小覷，汽車行業(yè)已經(jīng)到達(dá)新的洗牌點(diǎn)。

汽車鑰匙，折射著汽車產(chǎn)業(yè)的百年變遷。

1949年，克萊斯勒推出第一款集點(diǎn)火、啟動(dòng)于一身的汽車鑰匙，開啟了現(xiàn)代汽車鑰匙技術(shù)演進(jìn)的序幕。歷經(jīng)70余年的發(fā)展，汽車鑰匙跨越“機(jī)械鑰匙”、“遙控鑰匙”時(shí)代，已經(jīng)快步邁入“數(shù)字鑰匙”時(shí)代。

數(shù)字鑰匙即在通信技術(shù)的幫助下，例如藍(lán)牙、NFC、UWB技術(shù)等，幫助車主擺脫對(duì)傳統(tǒng)實(shí)體車鑰匙的依賴，僅通過智能手機(jī)、智能手環(huán)、智能手表、NFC智能卡等即可完成車輛啟動(dòng)等一系列操作。隨著車聯(lián)網(wǎng)的加速發(fā)展，數(shù)字鑰匙也在不斷更新迭代，適配行業(yè)發(fā)展。

從技術(shù)路徑上來看，數(shù)字鑰匙主要經(jīng)歷了三次迭代。

第一代數(shù)字鑰匙以NFC技術(shù)為基礎(chǔ)，這類鑰匙主要是利用NFC的近場(chǎng)通訊能力實(shí)現(xiàn)了車輛的進(jìn)入與啟動(dòng)。第二代數(shù)字鑰匙則是基于BLE（Bluetooth Low Energy）藍(lán)牙技術(shù)，相較于基于NFC技術(shù)的第一代而言，多增加了定位感知的能力，通信距離更遠(yuǎn)。第三代數(shù)字鑰匙則是UWB（超寬帶）、BLE、NFC三種無線通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)品。

在汽車行業(yè)，對(duì)UWB數(shù)字鑰匙的探索已經(jīng)有一段時(shí)間。但直到2021年7月全球車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(CCC)將UWB定義為第三代數(shù)字鑰匙的核心技術(shù)，UWB數(shù)字鑰匙才正式成為業(yè)界“新寵”，引發(fā)車企和技術(shù)提供商爭(zhēng)相布局。與藍(lán)牙相比，UWB傳輸速率更高、因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度定位而具備更高的安全性。

目前藍(lán)牙是最主流的數(shù)字鑰匙通信技術(shù)之一。佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，在2021年中國(guó)數(shù)字鑰匙量產(chǎn)方案中，藍(lán)牙鑰匙以64.2%的占比成為最主要方案。

不過，搭載UWB技術(shù)也處于快速發(fā)展的時(shí)期。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Techno Systems Research報(bào)告顯示，2021年全球UWB的出貨量達(dá)到2億個(gè)，到2027年將超過12億個(gè)，6年時(shí)間增長(zhǎng)了5倍。

“雖然現(xiàn)在基于藍(lán)牙技術(shù)的數(shù)字鑰匙搭載量更大，但2023年UWB數(shù)字鑰匙將在大部分OEM中高端車型中亮相。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴36氪。

需要注意的是，BLE、NFC、UWB等都只是近場(chǎng)通訊技術(shù)，并非數(shù)字鑰匙的具體類型，藍(lán)牙鑰匙、UWB鑰匙、NFC鑰匙都不能簡(jiǎn)單等同于數(shù)字鑰匙。

銀基聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO單宏寅稱，“數(shù)字鑰匙，看上去似乎只是車鑰匙的數(shù)字化，關(guān)涉的主體、范圍不大，但實(shí)際上范疇非常廣泛。同時(shí)數(shù)字鑰匙不僅僅是近場(chǎng)通訊工具，技術(shù)上它是包含車端、云端、智能終端的復(fù)雜整合。數(shù)字鑰匙只有具備多種類的近場(chǎng)通訊技術(shù)，才能滿足多場(chǎng)景的需求。”

搭載數(shù)字鑰匙的意義不僅僅是物理鑰匙的替代，也不僅僅是提升 進(jìn)入車輛的智能化體驗(yàn)，更大的想象空間在于以數(shù)字鑰匙為窗口加強(qiáng)主機(jī)廠與消費(fèi)者之間的聯(lián)系。

數(shù)字鑰匙的作用之一是讓車能夠識(shí)別用戶身份，從而在用戶上車后能夠自動(dòng)完成啟動(dòng)、登陸數(shù)字座艙、打開地圖和音樂等一系列的個(gè)性化功能。其重要價(jià)值在于，它將開啟車鎖和車機(jī)智能交互兩個(gè)割裂的場(chǎng)景用一個(gè)數(shù)字ID（身份標(biāo)識(shí)號(hào)）統(tǒng)一起來。

當(dāng)開車鎖和開車機(jī)只需要一個(gè)數(shù)字ID就可以完成時(shí)，車載的應(yīng)用生態(tài)就被開啟了。就流量生態(tài)而言，誰先搶占了入口，誰就擁有這個(gè)生態(tài)的主導(dǎo)權(quán)，PC時(shí)代，搶搜索入口、社交入口的互聯(lián)網(wǎng)巨頭是這樣；不惜一切代價(jià)燒錢補(bǔ)貼，搶出行、外賣入口的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也是這樣。

“這就是一個(gè)超級(jí)App，不僅可以連接手機(jī)端、整車端的各類App，也是一個(gè)基于超級(jí)連接和服務(wù)任務(wù)分的中臺(tái)，是立足未來的超級(jí)連接，堪稱車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的核心入口。”華登國(guó)際VC合作人金偉華如是評(píng)價(jià)道。

有了數(shù)字車鑰匙，產(chǎn)業(yè)對(duì)于實(shí)體鑰匙的投入會(huì)大幅降低，而且主機(jī)廠和消費(fèi)者之間不再是一錘子的交易關(guān)系，車輛交易的完成，反而成為持續(xù)服務(wù)的開始。如主機(jī)廠可以基于數(shù)字鑰匙去為消費(fèi)者提供代客泊車、汽車維修、代客租賃等更多汽車后市場(chǎng)服務(wù)，打開市場(chǎng)空間更大的汽車互聯(lián)網(wǎng)大門。

目前智能車數(shù)字鑰匙主要遵循國(guó)內(nèi)汽車智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟（Intelligent Car Connectivity Industry Ecosystem Alliance，簡(jiǎn)稱ICCE）和國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（Car Connectivity Consortium，簡(jiǎn)稱 CCC）制定的系統(tǒng)。

CCC于2016年6月制定了CCC數(shù)字鑰匙規(guī)范項(xiàng)目，后又于2021年7月聯(lián)合發(fā)布了汽車數(shù)字密鑰3.0版規(guī)范；去年4月，ICCE也發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)系統(tǒng)級(jí)藍(lán)牙數(shù)字車鑰匙標(biāo)準(zhǔn)，這是繼2020年9月發(fā)布數(shù)字車鑰匙系統(tǒng)總體要求之后，ICCE聯(lián)盟規(guī)范數(shù)字車鑰匙領(lǐng)域時(shí)取得的又一重大進(jìn)展。

隨著行業(yè)規(guī)范逐漸確立，UWB技術(shù)逐漸得到重視，數(shù)字鑰匙的潛力逐漸被挖掘，越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入數(shù)字鑰匙這一細(xì)分賽道。

目前，行業(yè)內(nèi)能提供數(shù)字鑰匙解決方案的供應(yīng)商主要有以下三類。

第一類是以傳統(tǒng)Tier 1廠商為主，如大陸、博世、海拉、科世達(dá)（KOSTAL）、Pektron、日本電裝（Denso）、經(jīng)緯恒潤(rùn)等，除此以外，還有近兩年入局的傳統(tǒng)Tier 1廠商，如德賽西威、華陽(yáng)集團(tuán)、遠(yuǎn)峰科技、博泰車聯(lián)網(wǎng)等。這類供應(yīng)商主要基于車端、云端開發(fā)數(shù)字鑰匙硬件，不做數(shù)字鑰匙手機(jī)端的App。

第二類是傳統(tǒng)安全廠商、芯片公司入局去做數(shù)字鑰匙，如捷德、泰雷茲、恩智浦、聯(lián)合電子等。這一類廠商主要是基于芯片去做一些數(shù)字鑰匙安全元件，提供軟件解決方案，不提供車端、云端的硬件服務(wù)。

第三類數(shù)字鑰匙方案解決商則是通過打通車端、云端、手機(jī)端整個(gè)鏈條去進(jìn)行跨界的整合，從而為主機(jī)廠提供整套服務(wù)。這類廠商的代表便是銀基。

作為市場(chǎng)上跨多汽車品牌、跨多硬件平臺(tái)的數(shù)字鑰匙解決方案提供商，銀基創(chuàng)立于2008年，是一家專注于物聯(lián)網(wǎng)安全的科技企業(yè)。在智能網(wǎng)聯(lián)大潮來臨前，銀基科技主要服務(wù)對(duì)象是金融、運(yùn)營(yíng)商以及工業(yè)制造企業(yè)。從2017年開始，銀基科技開始小步快跑，在傳統(tǒng)的信息安全業(yè)務(wù)外“另起爐灶”，搭建起以安全為基座、以數(shù)字鑰匙為主產(chǎn)品的全新團(tuán)隊(duì)，轉(zhuǎn)向汽車智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)。

進(jìn)入一條路易，走通一條路難。數(shù)字鑰匙是一個(gè)迅速發(fā)展的業(yè)態(tài)，因?yàn)槭侵悄芫W(wǎng)聯(lián)的新興產(chǎn)物，目前會(huì)面臨信息不流通、對(duì)接壁壘、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等困難。

比如，數(shù)字鑰匙的研發(fā)尚處于各自為政的狀態(tài)。各車企、智能設(shè)備公司的數(shù)字鑰匙協(xié)議處于獨(dú)立研發(fā)狀態(tài)，并不互通。雖然很多車型已經(jīng)配置無鑰匙進(jìn)入和引擎啟動(dòng)，但只能針對(duì)某一品牌或車型進(jìn)行操作，而無法實(shí)現(xiàn)跨品牌和車型的互聯(lián)互通。

“主機(jī)廠、手機(jī)廠以及供應(yīng)鏈對(duì)標(biāo)準(zhǔn)還存在一定的糾結(jié)和矛盾，比如對(duì)數(shù)字鑰匙標(biāo)準(zhǔn)對(duì)界定不一、手機(jī)廠、主機(jī)廠誰占主導(dǎo)等問題，這樣一來就會(huì)讓互聯(lián)互通變得更加難以推進(jìn)。”一位行業(yè)人士如是告訴36氪。

除此之外，主機(jī)廠想要找到一家綜合實(shí)力最強(qiáng)、能做全套系統(tǒng)的供應(yīng)商更是難上加難。

“主機(jī)廠需要的是一家既能對(duì)汽車設(shè)計(jì)的邏輯非常了解，同時(shí)也要懂手機(jī)端App的運(yùn)行邏輯、有互聯(lián)網(wǎng)基因，另外還要對(duì)云端鏈路運(yùn)行規(guī)則，能保護(hù)車端、云端、手機(jī)端信息安全的一家公司。”一位主機(jī)廠專家告訴36氪，“目前很難在國(guó)內(nèi)找到一家整套系統(tǒng)都做的廠商。因?yàn)閿偽讳伒锰螅度氤杀靖撸瑫r(shí)又需要對(duì)手機(jī)、云端、車端的運(yùn)行規(guī)則有深刻的理解。但凡有一端不理解、不熟悉，用戶用起來都很不方便。比如會(huì)出現(xiàn)云端反應(yīng)慢、App經(jīng)常閃退、藍(lán)牙連接不上等問題。”

上面的痛點(diǎn)，銀基都很好地規(guī)避了。

首先，銀基發(fā)軔于信息安全，對(duì)信息安全有很深的理解，用傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)做創(chuàng)新杠桿，是銀基的突出優(yōu)勢(shì)。正是得益于過往的信息安全業(yè)務(wù)經(jīng)歷，銀基的數(shù)字鑰匙才能在產(chǎn)品上迅速實(shí)現(xiàn)突破，同時(shí)破解了困擾車廠的運(yùn)營(yíng)難題——建立和用戶的有效連接。

銀基立足芯片及通訊技術(shù)（近場(chǎng)通訊：BLE、UWB、NFC，遠(yuǎn)程通訊：5G、C-V2X），以及對(duì)數(shù)字鑰匙的超前理解和認(rèn)知，于2022年推出了汽車網(wǎng)聯(lián)化3.0時(shí)代產(chǎn)品——智能聯(lián)接系統(tǒng) ICS（Intelligent Connected System）。

這套以數(shù)字鑰匙為基礎(chǔ)模塊的產(chǎn)品矩陣，從智能汽車的生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)、出行運(yùn)營(yíng)和用車服務(wù)等應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，幫助主機(jī)廠搭建完整的網(wǎng)聯(lián)化基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，滿足不同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并在數(shù)據(jù)安全、自動(dòng)化管理服務(wù)、服務(wù)業(yè)務(wù)平臺(tái)連接等方面提供完整的平臺(tái)級(jí)支撐。

據(jù)銀基介紹，“數(shù)字鑰匙”概念由銀基在2017年底TCC生態(tài)圈會(huì)議上首次提出 [3] ，此后銀基也在積極推進(jìn)數(shù)字鑰匙相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，作為最早的數(shù)字鑰匙行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參與制定者之一，銀基先后參與了CCC、IFAA、ICCE等7個(gè)國(guó)內(nèi)外數(shù)字鑰匙相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織，目前旗下產(chǎn)品已拿到公安部三所安全評(píng)測(cè)及ARMPSA認(rèn)證。

相較于其他廠商來說，在多款車型上量產(chǎn)也是銀基的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。和其他廠商相比，銀基早在2017年就入局車聯(lián)網(wǎng)，深耕數(shù)字鑰匙細(xì)分市場(chǎng)，至今已與國(guó)內(nèi)外50余家主機(jī)廠達(dá)成戰(zhàn)略合作，在70余款新車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)100多款車型定點(diǎn)，產(chǎn)品可以兼容不同硬件平臺(tái)。

據(jù)高工汽車研究院數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)市場(chǎng)車前裝搭載銀基數(shù)字鑰匙的新車交付量為62.7萬輛（按上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)），銀基以占比為21.99%的市場(chǎng)份額，排名第一。數(shù)字鑰匙對(duì)公司收入貢獻(xiàn)占比從2019年不到10%增長(zhǎng)至2021年的50%，成為公司主要收入來源。

另外，生態(tài)服務(wù)也是合作伙伴看重銀基的理由之一。銀基通過不斷探索和突破，整合汽車生態(tài)內(nèi)外資源，鏈接起主機(jī)廠、Tier 1、汽車銷售商、汽車出行服務(wù)商、汽車金融機(jī)構(gòu)、二手汽車銷售商、汽車美容保養(yǎng)商、充電服務(wù)提供商等，可以為主機(jī)廠提供一個(gè)全方位的生態(tài)服務(wù)。

比如超級(jí)試乘試駕、代客服務(wù)等。其中超級(jí)試乘試駕是銀基聯(lián)合支付寶、廣汽豐田在2020年推出的一項(xiàng)服務(wù)，消費(fèi)者可以通過支付寶小程序，用自己芝麻信用分預(yù)約一臺(tái)廣汽豐田的試駕車，進(jìn)行2天的深度試駕體驗(yàn)，全過程都使用數(shù)字鑰匙產(chǎn)品，既方便消費(fèi)者使用，也方便管控和回收車輛。

“銀基交付的是基于數(shù)字鑰匙完整的系統(tǒng)化產(chǎn)品，它不僅為主機(jī)廠提供了數(shù)字鑰匙，還會(huì)提供很多汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，比如代客充電、美容。在這里，數(shù)字鑰匙相當(dāng)于接口，可以鏈接到整個(gè)汽車出行行業(yè)的生態(tài)。這種商業(yè)可拓展性是豐田選擇銀基的理由之一。”廣汽豐田車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人如是說道。

除了產(chǎn)品、技術(shù)、量產(chǎn)上的優(yōu)勢(shì)，以及具備信息安全的競(jìng)爭(zhēng)壁壘外，銀基還有其團(tuán)隊(duì)魅力。“拼”是銀基給大多數(shù)合作伙伴留下的深刻印象。

銀基CEO單宏寅接受采訪時(shí)曾說：“我們自己的定位很清楚，就是要把對(duì)主機(jī)廠的邊際成本降低、把自己的科技含量變高。我們想要持續(xù)告訴車企，不要只把我們當(dāng)做一個(gè)供應(yīng)商，更應(yīng)該把我們當(dāng)做一個(gè)合伙人。”

在大多數(shù)合作伙伴的心目中，銀基也確實(shí)做到了。

2018 年正逢廣汽第一批搭載數(shù)字鑰匙方案的車型量產(chǎn)，這也是銀基和廣汽的第一次合作。 在前期調(diào)試過程中，廣汽發(fā)現(xiàn)手機(jī)端、車端以及云端無法做到功能的完美適配，遇到了很多諸如手機(jī)App閃退、云端派發(fā)鑰匙失敗、車端在收到藍(lán)牙指令之后無法轉(zhuǎn)換成正確的認(rèn)證信號(hào)等問題。

據(jù)一位廣汽資深專家回憶，當(dāng)時(shí)在接收到主機(jī)廠的反饋之后，銀基負(fù)責(zé)研發(fā)的產(chǎn)品總監(jiān)立刻帶著一行人就從上海飛到了廣州，又從廣州來到深圳騰訊總部地下停車場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試，當(dāng)天調(diào)試到凌晨3、4點(diǎn)，第二天早上8點(diǎn)又繼續(xù)進(jìn)行調(diào)試工作。這種狀態(tài)持續(xù)了好幾天，直到交付完成。

“我在廣汽十幾年，很少見到有供應(yīng)商為了配合主機(jī)廠完成任務(wù)能拼到這種程度。”廣汽研究院一位資深專家如是評(píng)價(jià)銀基。

拼命、交付及時(shí)也是銀基留給廣汽豐田的印象。

“豐田作為全球第一大汽車廠商，開始新項(xiàng)目時(shí)相對(duì)而言會(huì)比較謹(jǐn)慎，整個(gè)合作流程稍長(zhǎng)、要求也會(huì)更精細(xì)。和銀基的合作持續(xù)了將近兩年，在整個(gè)合作過程中銀基都會(huì)跟廣汽豐田這邊保持高頻的溝通、交流，晚上11-12點(diǎn)提需求，對(duì)方負(fù)責(zé)產(chǎn)品的同事也會(huì)立刻及時(shí)恢復(fù)，第一時(shí)間給出解決方案和對(duì)策。”廣汽豐田該項(xiàng)目參與人回憶道。

在接受采訪時(shí)，一位曾接觸過銀基的投資人也表示，“整個(gè)團(tuán)隊(duì)都非常努力，二次創(chuàng)業(yè)的老兵，在跨界做整合、服務(wù)的時(shí)候，依然能感受到他們創(chuàng)業(yè)的熱情 。”

《軍武次位面》作者：軍武菌

這么多人去干嘛？

2009年1月8日下午三點(diǎn)多鐘，重慶火車北站一下子集結(jié)了一千余名武警，他們手持81杠全副武裝，整齊列隊(duì)靜候等車，火車站外懸掛一排醒目的標(biāo)語(yǔ)：

“ 冬季拉練 、再奏凱歌 ”

就當(dāng)人們以為這真的只是一次“陣仗比較大的拉練”時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)似乎有些不對(duì)勁，什么時(shí)候武警部隊(duì)拉練還要帶上特警、刑警了 ？

拉練就拉練，你攜行具里塞三個(gè)滿彈匣是干啥！拉練就拉練，怎么還有肩上扛根撬棍的戰(zhàn)士！還有那位特警同志，你的手提箱上“爆破工具箱”這幾個(gè)字是怎么回事！

▲千人軍警坐火車

足可見，什么“冬季拉練、再奏凱歌”的橫幅，那都是武裝部連夜掛上的，2009年的這次千人軍警集結(jié)火車站可不是因?yàn)槔氷囌瘫容^大，而是真的要去打仗。

火車上，武警官兵、公安特警各自帶著武器裝備排排坐，后面登上的戰(zhàn)士還得擠著過去：同志，讓一讓，你的撬棍勾著我了！這位班長(zhǎng)，也把您的狙擊槍收一收吧，謝謝哈！

▲武警、特警全都是帶著裝備上車

我們都知道，依照我軍的作戰(zhàn)原則，可以集中優(yōu)勢(shì)兵力直接攻破的任務(wù)，絕不會(huì)學(xué)李云龍有一個(gè)師就敢打太原，但一次性驚動(dòng)這么多武警、特警，不是毒品就是黑槍。

上一次超過千人軍警聯(lián)合作戰(zhàn)還是平遠(yuǎn)街緝毒，而這次重慶軍警聯(lián)合行動(dòng)要打擊的，就是名列中國(guó)三大黑槍基地之一的：貴州松桃。

松桃苗族自治縣位處貴州、重慶、湖南的交界處，也就是俗稱的三不管地區(qū)，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展落后，是貴州出了名的貧困縣，正經(jīng)經(jīng)濟(jì)基本全是農(nóng)業(yè)，而當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的年收入只有四五百元。

又傳言說松桃是當(dāng)年國(guó)民黨散兵敗退之地，而且當(dāng)?shù)孛缱逵兄圃焱翗尩膫鹘y(tǒng)技藝，加之農(nóng)民法律知識(shí)淡薄，警方作普法宣傳，一個(gè)個(gè)都知道毒品不能種，但是對(duì)造槍違法卻一無所知。

▲歷來三不管地帶都容易滋生犯罪

在當(dāng)?shù)睾芏啻遄永铮旌跇尵透F匠打菜刀沒什么區(qū)別。于是，白天干農(nóng)活、晚上造黑槍，在松桃早已司空見慣。

據(jù)當(dāng)?shù)鼐浇y(tǒng)計(jì)，僅在1993到1996年間，從松桃收繳上來的各式黑槍就多達(dá)8000多支，其中不僅有仿54、仿64這樣的仿制式手槍，還有沖鋒槍與山炮。

2000年后更甚，有時(shí)候一年收繳上來的槍支都能達(dá)到5000支以上，難以想象每年從松桃流出的黑槍總數(shù)到底有多少。

松桃當(dāng)?shù)鼐接羞@么一句話:一年繳上來的槍，武裝一個(gè)師不是問題。

▲松桃的仿54

松桃在地理上的三不管位置，卻給黑槍產(chǎn)業(yè)提供了極大便利，向北可賣到重慶、四川，向東可賣到湖南，進(jìn)而輻射廣東、浙江等地。

后來，松桃黑槍產(chǎn)業(yè)愈發(fā)壯大，還有掌握制式武器制作工藝的退伍人員加入其中，直接就把松桃黑槍的品質(zhì)提升了一個(gè)檔次，有些仿制式槍支幾乎和原品無異。

▲堪比真制式武器的松桃仿制黑槍

最早的松桃黑槍做工粗劣，還不能拆解養(yǎng)護(hù)，成本大多只有300元左右，扛哧扛哧做一把槍要一個(gè)星期，賣給批發(fā)商也就700元左右，批發(fā)商再轉(zhuǎn)給差價(jià)，賣到社會(huì)上就是1500元左右。

但后來的松桃黑槍，用料更足但工時(shí)更短，三天就能造出一把仿制式槍支，轉(zhuǎn)手賣到重慶能要價(jià)15000元。

▲早期的松桃黑槍質(zhì)量還不咋滴

松桃雖然造槍，但是當(dāng)?shù)睾苌儆脴專跇尨蠖噘u去毗鄰松桃的重慶，也正因如此導(dǎo)致重慶那幾年槍擊案頻發(fā)。

2008年2月4日凌晨，重慶渝中區(qū)發(fā)生了一起持槍械斗，火拼之下把一名路人打成了重傷。后來警方抓到了嫌疑人田陶，從此人的住處搜出了5把仿64式手槍。

據(jù)田陶交代，他的槍都是從一個(gè)叫“四毛”的松桃人那里買的，而且這個(gè)比三毛多一毛的人前幾天還上門推銷過，因?yàn)樽约菏掷镆呀?jīng)有五六把手槍了，就沒再買。

▲不買槍的原因竟然是買太多了

經(jīng)過調(diào)查，警方得知了四毛的本名叫陽(yáng)宗旭，正準(zhǔn)備搜集情報(bào)抓捕此人時(shí)，他卻自己送上門了。

2008年12月的一天，一名男子直接大搖大擺走進(jìn)了秀山縣公安局刑警大隊(duì)辦公室，正在辦公的一眾民警一臉懵，還沒反應(yīng)過來就聽男子大叫一聲：喂，你們抓我弟弟沒得？

刑警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)還以為就是普通家屬：哪個(gè)是你弟弟？男子回話：陽(yáng)宗丞。

刑警隊(duì)長(zhǎng)一聽差點(diǎn)笑出聲，強(qiáng)裝鎮(zhèn)定問：你叫啥名字？男子回話：陽(yáng)宗旭。

然后，辦公室里的一群刑警齊齊往向了這名三等功，沒兩三下就把陽(yáng)宗旭給控制住了，后來突審發(fā)現(xiàn)此人售出的黑槍多達(dá)11支。

當(dāng)時(shí)的重慶想要買到槍不是難事，而且販槍十分猖獗，警方的線人有一次接觸槍販，問人家你有多少槍，人家的回復(fù)是：你要多少。

言下之意就是你要多少我有多少，而重慶的這些黑槍，幾乎都是來自于一界之隔的貴州松桃，為了整治槍支暴力，重慶警方組織過多次涉槍專項(xiàng)打擊行動(dòng)。

▲賓館里搞軍火交易，警方直接破門而入

2004年11月25日至12月30日，僅一個(gè)半月的時(shí)間，重慶警方收繳了各類槍支7186支，子彈3萬余發(fā)，足以武裝一個(gè)加強(qiáng)團(tuán)了，而這些槍支主要就來自貴州松桃。

自那以后，重慶警方又開展過多次緝槍行動(dòng)，每次都收獲滿滿，但黑槍依舊屢禁不止，于是重慶警方想明白一個(gè)到底，擒賊先擒王、斬草要除根，要想剿滅重慶的黑槍，就必須先清剿黑槍的源頭，也就是松桃。

▲警方繳獲的部分涉案槍支

2008年6月6日，重慶高新區(qū)發(fā)生一起持槍殺人案，造成一人死亡四人重傷，警方在偵查期間順藤摸瓜，發(fā)現(xiàn)了隱藏在命案背后的一個(gè)龐大的制槍販槍犯罪網(wǎng)絡(luò)，而根源的地下兵工廠就位于松桃。

為了躲避警方的打擊，狡猾的犯罪分子很快把地下兵工廠從松桃轉(zhuǎn)移到了重慶秀山，想跟警方玩一出“燈下黑”：你跑到松桃去抓我，我直接把兵工廠搬到你轄區(qū)。

▲制槍犯罪分子反向跑毒

如此囂張，才有了開頭的那一幕，重慶直接集結(jié)了武警、特警、刑警千余人，幾乎是重慶地方可以調(diào)動(dòng)的最高等級(jí)武裝力量了，而目標(biāo)就是剛轉(zhuǎn)移到秀山的4個(gè)地下兵工廠和4處制槍犯罪嫌疑人住所。

▲狡兔三窟的制槍分子將地下兵工廠分散開來

由于面對(duì)的是制槍販槍的犯罪分子，所以在作戰(zhàn)過程中最擔(dān)心的，就是犯罪分子持槍與武警官兵發(fā)生交火，不僅會(huì)對(duì)官兵生命安全造成嚴(yán)重威脅，而且有幾個(gè)目標(biāo)點(diǎn)位于市區(qū)，發(fā)生交火容易誤傷群眾。

所以在制定作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，原武警重慶總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)謝春光特意強(qiáng)調(diào)一個(gè)“快”字，凡是遇到鐵門、防盜門，不要猶豫直接爆破，普通木門則要求破門手要在5秒中之內(nèi)破門，不管是用撬棍還是用腳踹。

▲上來就直接爆破

為了不驚擾犯罪分子，1000多人的軍警部隊(duì)乘坐火車提前在酉陽(yáng)站下車集結(jié)整裝，然后一同奔赴8個(gè)目標(biāo)點(diǎn)，并于9日凌晨2點(diǎn)40分全部抵達(dá)作戰(zhàn)位置集結(jié)待命。

在央視的鏡頭下，記者的攝影機(jī)都是戴著夜視儀拍攝的，畫面右上角不再像以往一樣打上“抓捕現(xiàn)場(chǎng)”四個(gè)字，而是赫然寫著“攻擊現(xiàn)場(chǎng)”，因?yàn)閷?duì)于武警而言，他們就是來打仗的、是來消滅敵人的。

▲俗話說軍隊(duì)出征只看名單不管抓捕

最為讓作戰(zhàn)部隊(duì)頭疼的是名為3號(hào)點(diǎn)的地下兵工廠，此處雖是一處看似尋常的平房，但房屋后面連著一個(gè)長(zhǎng)達(dá)1公里的溶洞，原本是一個(gè)別具特色的飯店，倒閉后被松桃制槍團(tuán)伙租下，變成了一個(gè)極為隱蔽的地下兵工廠。

盡管經(jīng)過了4個(gè)月的偵察，但直到作戰(zhàn)發(fā)起前，官兵們都并不清楚溶洞內(nèi)的情況，他們只知道行動(dòng)一定要快，否則在陌生且狹小的溶洞內(nèi)與對(duì)方發(fā)生交火，后果不堪設(shè)想。

▲房子后面就是個(gè)溶洞，而且入口只在房子內(nèi)部

好在，一切有驚無險(xiǎn)，武警官兵從破門到進(jìn)入屋后溶洞只用了不到一分鐘時(shí)間，剛進(jìn)入溶洞不久就抓了一個(gè)正在邊睡覺邊放風(fēng)的嫌疑人，對(duì)方一睜眼看到溶洞里全是持槍的武警，當(dāng)時(shí)就懵了。

▲武警官兵在狹窄的溶洞內(nèi)前進(jìn)

最后經(jīng)過一夜奮戰(zhàn)，由于前期偵察工作充足、保密工作嚴(yán)格、武警、特警行動(dòng)迅速、果斷，未能給敵人提供一絲一毫反擊的機(jī)會(huì)就將敵人全部拿下，摧毀了4個(gè)地下兵工廠，共繳獲各類槍支183支，