如果你也是性能控,你會選擇純電動車還是傳統(tǒng)燃油車?由于動力性能的懸殊差異,很多對性能操控有高追求的準(zhǔn)車主一般購車時都會優(yōu)先考慮純電動車,可每當(dāng)聽到“純電無操控”的聲音時,又會陷入選擇迷茫階段。
其實大可不必,極氪001就是一款最優(yōu)解,它不僅拓寬了性能車愛好者選車范圍應(yīng)有的廣度和深度,而且兼顧極致操控性能和駕乘舒適性。就在近日,它用有力的吉尼斯世界紀(jì)錄“電動汽車漂移速度最快207.996km/h”、“電動汽車?yán)@樁最快49.05s”,回擊了每一個質(zhì)疑的聲音。不過,話說回來,仔細看這兩項紀(jì)錄數(shù)據(jù),即便是百萬級燃油性能車都難以輕松實現(xiàn),它又是如何做到的?其實很簡單,三個字足以詮釋其操控實力。
快:欲速即達,不快不破
回顧以往吉尼斯世界紀(jì)錄的挑戰(zhàn),每一秒都是驚心動魄的極速考驗,此次極氪001所面對的挑戰(zhàn)對速度提出了更加極致的要求。在電動汽車漂移速度最快挑戰(zhàn)中,極氪001需在極短的距離內(nèi)完成時速達160km/h以上的極速起漂,同時要在50米的距離內(nèi)保持大于30°的漂移姿態(tài)。也就是說,這項挑戰(zhàn)不單純只是考驗車輛的急加速性能,也在檢驗車輛在極速漂移過程中的操控穩(wěn)定性與再加速能力。
考慮到160km/h往上的起漂速度要求,一般的純電動車甚至連參賽資格都不具備,因為起漂速度就遠遠超過它們的極速。但在極氪001眼中,起漂速只不過是基本操作,關(guān)鍵就在于,它擁有極強悍的高性能雙子電驅(qū)系統(tǒng),峰值功率高達400kW,最大輪端扭矩達到7,680N·m,零百加速3秒8,極速高達200+km/h,電機轉(zhuǎn)速最高可達16,500r/min,可在瞬息之間,爆發(fā)出迅如奔雷的動力表現(xiàn)。只要駕駛者愿意,電門輕踩,轉(zhuǎn)速立刻就能飆至紅底區(qū)間,輔以8層發(fā)卡式扁線定子繞組技術(shù),可以實現(xiàn)欲速即達,中后段再加速仍有源源不斷的推背感。
準(zhǔn):人車合一,貼地飛行
對于極氪001而言,“快”是通過吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)的基礎(chǔ),而“準(zhǔn)”是它不外傳的“上乘秘籍”,也是它實現(xiàn)人車合一、貼地飛行的關(guān)鍵。具體來講,它所依仗的是,領(lǐng)先同級的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)和智能電動四驅(qū)系統(tǒng)。其中,可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)帶來5.9m的最小轉(zhuǎn)彎半徑,讓高速行駛更穩(wěn)健,低速超車更靈活;而智能電動四驅(qū)系統(tǒng)達成智能驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動系統(tǒng)之間的完美協(xié)同?;诖耍瑯O氪001獲得最大側(cè)向G值0.91,側(cè)向抓地力更強,劈彎也更精準(zhǔn)。
穩(wěn):極限邊緣,游刃有余
建立在“快”和“準(zhǔn)”的操控性能基礎(chǔ)上,極氪001在“電動汽車?yán)@樁最快挑戰(zhàn)”中又一次展現(xiàn)出神乎其技的“表演”。只見它靈活穿梭在連續(xù)50個間隔15.2米的標(biāo)記物之間,每一次車身擺動都有跡可循,像是一條靈動的蛇游走在極限的邊緣,重心切換靈活自如。而達成這一“身法”的核心離不開它的頂級硬件,其中包括高性能底盤懸架系統(tǒng)和空氣懸架系統(tǒng),另得到40,000N·m/deg車身扭轉(zhuǎn)剛度和100-0km/h高制動性能34.5m的加持,賦予它游刃有余、安全無憂的操控穩(wěn)定性,不僅擁有毫秒級動態(tài)操控響應(yīng),而且剎得快,更剎得穩(wěn)。
軟硬件協(xié)同,靈活應(yīng)對各種路況
有頂尖的硬件配置傍身,成就了極氪001快、準(zhǔn)、穩(wěn)的極致操控體驗,但也不能忽視軟件配置在其背后做出的貢獻。包括全球首發(fā)的閃電切換系統(tǒng)、智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)。其中閃電切換系統(tǒng)眨眼之間就能完成后驅(qū)和四驅(qū)之間的智能切換,而智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)則帶來小于6毫秒的系統(tǒng)反應(yīng)速度,同時處理速率提升10倍,當(dāng)車輛遇到冰雪路面等特殊路況時,依舊能夠保證車輛操控穩(wěn)定。
純電無操控?
作為國內(nèi)少有的豪華獵裝轎跑,極氪001以純電性能創(chuàng)下兩項吉尼斯世界紀(jì)錄,不僅是吉尼斯紀(jì)錄雙料王,也充分驗證了“純電無操控”是一個思維誤區(qū),而且縱觀國內(nèi)30萬級純電動車市場,能夠達成百萬級純電跑車性能的,當(dāng)前唯有它。另值得注意,它不止是硬件配置達到一流水平,智能科技等軟件配置也非同一般,完美的性能協(xié)同,讓每一次極限操控都能輕松自如,這也是它凌駕于日常駕趣的關(guān)鍵所在。
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龐巴迪是一個來自于加拿大的品牌。如果你還沒聽說過它,那么我先給大家介紹一下它瘋狂的產(chǎn)品線。
1959年,龐巴迪的創(chuàng)始人龐巴迪先生發(fā)明了世界上的第一臺雪地摩托車,時間過去了62年,龐巴迪依舊保持了它在雪地摩托上的優(yōu)勢,至今為止,它還是世界上最大的雪地摩托生產(chǎn)商,龐巴迪雪地摩托車?yán)塾嬩N量超過300萬臺。
但同時龐巴迪也不滿足于雪地摩托車這個小眾市場,所以它在1986年收購加拿大航空工業(yè)公司后,致力于高端公務(wù)機開發(fā),發(fā)展至今龐巴迪已經(jīng)擁有了非常完善的公務(wù)機產(chǎn)品線,同時也是世界第三大公務(wù)飛機制造商。
除此以外,龐巴迪也涉足了鐵路運輸中,廣州地鐵八號線、上海軌道交通九號線、深圳地鐵一號線的運行車輛就是龐巴迪代工的。
可以說,龐巴迪的產(chǎn)業(yè)涉及海陸空,上天下地以至于落海,你都能看見它。
而我今天體驗的BRP(Bombardier Recreaional Products)則是龐巴迪獨立的品牌,意為動力運動產(chǎn)品,專門生產(chǎn)“成人玩具”,比如說雪地摩托、全地形車、摩托車、摩托艇。
成年人玩什么玩具?
上次試過BRP的全地形車以后,我就深深的中毒了BRP的產(chǎn)品。夏天要來了,BRP也邀請我來體驗他們的水上摩托艇——BRP RXT-X300!
這是一臺售價17.8萬元的BRP頂配摩托艇,而最讓我感到興奮的這是一臺馬力超過300匹的怪獸,要知道量產(chǎn)最大馬力的陸地摩托車不過是250匹而已。強大的馬力水平讓X300在水面上零百加速只需要3.6秒,跟我的CBR 650R一個水平,但水面的摩擦力可是地面的百倍以上。
3.6秒聽起來不是一個很快的數(shù)字,所以在試駕之前我真的覺得沒什么大不了。但我還是太天真了。油門到底,巨大的推力會讓船頭直接翹起來,隨著速度飆升,任何一點風(fēng)浪都會讓摩托艇直接飛躍起來,加速的G值+頻發(fā)的失重感,反正全程試駕我都不敢全油門堅持2秒以上。
大家如果去過游樂園的話,可以想象一下做過山車從最高點沖向最低點的感覺,開摩托艇和坐過山車真的很像,恐怖,但是讓人很開心。這可能就是動力過剩帶來的后果吧,就這么說吧,即便你開著它走直線不拐彎,你都能感受到腎上腺素從天靈蓋噴出來。
如果試著高速壓彎,那么新世界的大門也就打開了,由于它轉(zhuǎn)向是通過調(diào)整尾部噴射引擎的角度實現(xiàn)的,不給油門不轉(zhuǎn)彎,只有給油門才能順利轉(zhuǎn)向。所以與其說它是轉(zhuǎn)向不如說它是甩尾,而且是高速甩尾,阿拉伯漂移看過嗎,就是這種感覺。
這臺摩托艇售價將近18萬,買得起的人應(yīng)該不少,但會買的人估計不多。因為本質(zhì)上它就是一個玩具。對于一個水上玩具來說,18萬塊未免有點太貴了。
但是你要問我值不值得,那肯定是值得的。首先是因為它真的很刺激,相比于同等加速或者更快加速的交通工具來說,它是我體驗過最刺激的。而且這種刺激不會帶來危險,只要你穿好救生衣,即使落水了,正常來說也不會有太大問題。
而且由于它車長不到5m,所以也不需要申請船牌,不需要繳車船稅,沒有報廢年限,也不需要額外的駕駛證。這就意味著,你只要找到一塊兒有水的地兒,只要不是水源保護地,都可以放肆的撒歡兒!
其實說白了,18萬除了買個刺激以外,它更多的是買一個消遣,或者說買一個不同于尋常的生活方式,周末開著拖車帶著它,找到一個青山綠水好地方,穿上你的救生衣,用3.6秒的加速將工作日的煩惱拋于腦后。
海風(fēng)拂面而過,還有什么比這更自由?