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34歲這年，韓嘯賣掉一處在成都的房產(chǎn)，遠(yuǎn)赴北歐買下了一艘單體帆船，不久后就開著它，進(jìn)行環(huán)球航海。從2019年4月至今，約有80萬人在抖音圍觀了韓嘯人生的第一次駕船遠(yuǎn)航。在互聯(lián)網(wǎng)上，韓嘯被一些人當(dāng)成了未來生活的樣板。許多被家庭和責(zé)任困住的男男女女，通過圍觀他的遠(yuǎn)行，慰藉自己無法實(shí)現(xiàn)的白日夢(mèng)。
遇險(xiǎn)
風(fēng)速攀升時(shí)，船長(zhǎng)韓嘯和副手老顧都在甲板上，韓嘯掌舵，老顧觀察周遭氣象。
2019年初，船長(zhǎng)韓嘯從四川成都飛到瑞典的斯德哥爾摩，買下了眼下這艘單體帆船，他給這艘身長(zhǎng)11.5米的家伙起名“大白”。1個(gè)月后，氣溫逐漸回暖，韓嘯開啟了人生第一次航行，他駕駛大白在瑞典南部接上副手老顧，駛進(jìn)了從歐洲駕船回中國(guó)的旅程。
這是2019年4月最后一周，他們按照計(jì)劃開進(jìn)波羅的海航線。穿過這里后，他們會(huì)進(jìn)入德國(guó)基爾運(yùn)河，隨后穿越英吉利海峽進(jìn)入大西洋，沿西班牙海岸線進(jìn)入地中海，最終在2019年11月抵達(dá)土耳其。
由于經(jīng)費(fèi)緊缺，韓嘯船上沒有安裝衛(wèi)星通信設(shè)備。當(dāng)船在波羅的海航線上越行越遠(yuǎn)，離岸的韓嘯和老顧擺脫了海岸線，也擺脫了網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，暫時(shí)消失了。
韓嘯的航線
4月份，春天的波羅的海面依舊彌漫嚴(yán)寒。每天早晨，韓嘯和老顧都要到甲板上除掉夜晚結(jié)的一層薄冰，避免船體因低溫凍傷。嚴(yán)寒無孔不入，連船艙里燒水壺里的余水經(jīng)過一夜都凍成了冰水。在船艙外活動(dòng)，韓嘯和老顧每人穿兩套羽絨服才足夠保暖。
啟航后不久，韓嘯親身領(lǐng)略了這片海域的冰冷，“大白”的螺旋槳被魚線纏住，韓嘯穿著潛水的泳衣跳入海中清理魚線，刺骨的海水讓他頓時(shí)想起電影《泰坦尼克號(hào)》，杰克和露絲在相似緯度的冰海里訣別的場(chǎng)景，他突然領(lǐng)會(huì)到那是一種如何痛苦的死法。下水不到10分鐘，返回船上半小時(shí)后，韓嘯仍然止不住冷得發(fā)抖。
此時(shí)是下午6點(diǎn)多，船上攜帶的迷你測(cè)風(fēng)儀顯示，風(fēng)速?gòu)?-7米每秒快速拉升到13米每秒，隨后直逼15米每秒，最終飆過了儀器所能顯示的數(shù)值上限。一片雷暴出現(xiàn)在韓嘯的航線上，等他察覺時(shí)，調(diào)轉(zhuǎn)方向已跑不過，只能迎上去，快速穿越雷暴。
船駛?cè)腼L(fēng)暴里，天色逐漸黑了下來，船從一個(gè)兩米多高的浪頭上落下來，又被另一個(gè)新涌起的浪接住，托起。行駛在兩米高的海浪間，海浪夾著大風(fēng)大雨拍打船體，韓嘯不知道下一個(gè)浪從什么方向來，但它們都會(huì)打到船上、打進(jìn)船艙里。四周伸手不見五指，天上沒有月亮，漆黑的海面沒有標(biāo)的物，和夜空醬在一起，讓人辨不清方向。韓嘯在海里能做的，只有跟著“大白”被不停地拋過來拋過去。
老顧按韓嘯的吩咐躲進(jìn)了船艙里，在顛簸中，能想起來的神明，他挨個(gè)祈求了一遍。
船艙外，韓嘯靠腰間一條安全繩把自己固定在駕駛臺(tái)上，他感覺自己要站不住了，但他必須在艙外的駕駛臺(tái)站著。每過一個(gè)浪，他都萬分小心——危險(xiǎn)蟄伏在浪把船體托起再扔下的一瞬，如果發(fā)動(dòng)機(jī)被拍打受損沒有及時(shí)修復(fù)，船失去固定動(dòng)能，他和老顧就會(huì)像杰克一樣葬身在北緯40多度那低溫刺骨的海水里。
在海浪里顛簸到最后，韓嘯感覺自己連“沖出去”的愿望都沒有了。用韓嘯的話說“大自然想怎么搞死你，就能怎么搞死你”，能做的只剩祈禱。
無法把控的還有落下來的雷電。一個(gè)閃電落在不遠(yuǎn)的海面上，看起來近在咫尺。“就像一個(gè)人在荒野上奔跑，雷擊在你旁邊不停地打、不停地閃。死亡近在咫尺，閃電實(shí)在太近了，觸手可及的感覺。”后來死里逃生，這個(gè)沒有求生欲的夜晚，被韓嘯用視頻記錄下來發(fā)到抖音上。
韓嘯駛?cè)肜妆?/p>
那則抖音視頻下，隔著屏幕面對(duì)一種全未觸及過的生活，看客們感到好奇：韓嘯如何在這場(chǎng)與大海的搏擊中獲勝，順利活了下來。
有人問韓嘯當(dāng)時(shí)在海上如何躲避雷電，也有人問，萬一從船上掉下，該如何求生。韓嘯回答這些評(píng)論：“聽天由命，魂歸大海。”
“電閃雷鳴里，我許了兩個(gè)愿望，最直接的：不要被雷劈中了，這樣死得不好看，還有就是，我不想死在這么冷的海里。”韓嘯如實(shí)相告，在海上遇險(xiǎn)，無法奢求征服自然，即使如他般高壯的成年男子，也什么都做不了，只能祈求上天溫柔相待。
這是韓嘯離開航海課堂的第一次航行，出乎他的意料，船駛?cè)氩_的海航線的第一天，兩人就遭遇了生死劫。
兩個(gè)小時(shí)后，他們開過雷雨區(qū)，整整10個(gè)小時(shí)之后才完全駛離風(fēng)暴。第二天凌晨5點(diǎn)，韓嘯感覺，一切在慢慢熬過去了。
航程進(jìn)行得越深入，韓嘯越發(fā)現(xiàn)，航海對(duì)人身體和意志的折磨是長(zhǎng)時(shí)間、反復(fù)的。在大海間航行，意志力持續(xù)被摔打。它不像跳傘，恐懼在下墜的數(shù)十秒間集中襲來，人用幾十秒的時(shí)間去克服恐懼。而大海給人的折磨，是“給你一點(diǎn)希望，又捅了你一刀”。
開過風(fēng)暴，韓嘯在地圖上找了一個(gè)臨近的碼頭準(zhǔn)備停靠。想起靠岸后能吃上熱騰騰的飯菜，折騰了一夜的兩人有說有笑。可臨進(jìn)碼頭，韓嘯和老顧才發(fā)現(xiàn)碼頭太窄，船開不進(jìn)去。兩人被擋在海里進(jìn)不了港。剩下的油只夠入港，這意味著他們必須全憑海風(fēng)駛向下一處港口。可船開到半路，風(fēng)突然完全停了，原本計(jì)劃當(dāng)天下午抵達(dá)下一處港口的他們，在原地又等了一天的風(fēng)。
就這樣，進(jìn)入波羅的海航線后，韓嘯和老顧在海上漂流了整整3天3夜，沒有手機(jī)信號(hào)，也沒有救援。終于他們得到運(yùn)氣眷顧，在第4天順著新起的微風(fēng)，緩慢地漂流到丹麥一個(gè)工業(yè)港停靠。
靠岸時(shí)，老顧跳到岸上，韓嘯把攬繩拋給他，兩人心理已經(jīng)崩潰了無數(shù)次，求生欲也全無。船系緊了，老顧一下躺在岸上，韓嘯撒開繩子后一屁股坐在甲板上，約有40分鐘，他們中誰(shuí)也沒說話。第二天早上，老顧跟韓嘯說：“你幫我查一下最早回成都的航班，我要回去了，實(shí)在受不了了。”
成為“船長(zhǎng)”之前
韓嘯失聯(lián)4天后，表哥柴昆終于收到“船長(zhǎng)”發(fā)來的消息——這是買下帆船開啟航程后，柴昆對(duì)韓嘯的新稱呼。
韓嘯告訴柴昆：和老顧在海上遭遇風(fēng)暴，又在缺油、無風(fēng)的狀況下原地等了兩天，終于漂流到一處港口。最難的時(shí)候，韓嘯和老顧掩面痛哭，遺書都寫了——不過這件事后來被韓嘯本人否認(rèn)了：“沒有，（寫遺書）太落后了。我當(dāng)時(shí)考慮錄個(gè)視頻，然后把gopro綁在救生衣上面，但是一路上都在和浪對(duì)抗，沒有時(shí)間，也就沒有執(zhí)行。”
直到韓嘯說出在海上的經(jīng)歷，柴昆才感到后怕。他認(rèn)識(shí)一些玩帆船的朋友，說起帆船，他想起的都是以往大家開著船，到近海游玩一個(gè)下午，乘興而歸。韓嘯這次剛出發(fā)就差點(diǎn)喪命實(shí)在出乎他的意料。
勸韓嘯停止航行的想法還沒完整冒出頭，就從柴昆的大腦里消失了。
“怎么可能勸得住呢？”柴昆想。
成為“船長(zhǎng)”之前，韓嘯過著一個(gè)不斷從家里“出逃”的人生。第一次從家中出逃發(fā)生在高二那年，他萌發(fā)了想要外出闖蕩的想法，不顧父母勸阻，他從家里“取”了3000塊錢，偷跑到青島投靠朋友。剛剛抽條的少年沒有謀生技能，他買了把手風(fēng)琴，在異鄉(xiāng)人群熙攘的路段賣藝。
工作后有所積蓄，韓嘯又起意要到毛里求斯開客棧。這是件繁瑣復(fù)雜的事，但韓嘯毅然去了。從來都是這樣，他想做的事，家人不可能勸阻。連韓嘯自己都這樣說：“我只是告知家人。”
在毛里求斯開客棧時(shí)，韓嘯固執(zhí)地想到海的遠(yuǎn)方去航行。他的客棧開在非洲東部海邊。每天，韓嘯在客棧里都會(huì)遇到從歐洲開著帆船到赤道附近的港灣度假的客人。他帶著客人四處去潛水、跳水，閑來無事時(shí)，也聽這些從海里來的客人講從歐洲揚(yáng)帆起航一路上的經(jīng)歷。
他萌發(fā)了一個(gè)想法，想到海里去，像這些開著帆船從海里來的游客一樣，從海里來，到海里去，見識(shí)海岸線遠(yuǎn)處的世界。韓嘯老家在四川成都，從小他在內(nèi)陸長(zhǎng)大，大海在他腦中很多年里只是一個(gè)概念，現(xiàn)在他產(chǎn)生了想去海上探索的念頭。
起初，這只是一股很籠統(tǒng)的沖動(dòng)，在小客棧里日夜摩挲，這股沖動(dòng)日復(fù)一日地長(zhǎng)成了韓嘯腦中拔不掉的執(zhí)念。
盡管韓嘯很努力，也很享受，兩年后，由于缺乏經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，毛里求斯的酒店關(guān)閉了，韓嘯做起潛水教練和導(dǎo)游。那之后，他開始著手打理航海夢(mèng)。2018年整個(gè)下半年，他在美國(guó)學(xué)習(xí)全球航海執(zhí)照ASA106級(jí)別的課程，開始前他只跟教練確認(rèn)一件事——考了這張駕照，能不能跨洋航行。得到肯定答復(fù)后，他就定了下來。
2019年年初，購(gòu)船經(jīng)紀(jì)人告訴韓嘯，造船公司在瑞典斯德哥爾摩有一艘合適的現(xiàn)船，但高緯度海域氣候和洋流條件復(fù)雜，對(duì)新手船長(zhǎng)韓嘯來說，從北歐把船開回中國(guó)是一項(xiàng)對(duì)意志和技術(shù)的極端考驗(yàn)，如果他選擇等待，大概2、3年后能排到新船。
當(dāng)時(shí)，韓嘯的妻子生下女兒，他不能等2、3年后女兒長(zhǎng)大了再遠(yuǎn)行。覺得是時(shí)候出發(fā)了。父母得知他的決定，對(duì)他的囑咐很簡(jiǎn)單：“活著回來。”夫婦倆都是在學(xué)生中德高望重的教師，他們的兒子早就告訴過他們：“我沒有你們這么優(yōu)秀，但我也希望家人能仰望我，所以我只能靠自己的身體去掙一番作為。”
韓嘯在海上
后來，韓嘯將成為“船長(zhǎng)”前的經(jīng)歷放到抖音視頻里發(fā)布。視頻最后，韓嘯說出了對(duì)評(píng)論區(qū)看客們的觀察：“可能你會(huì)說，你是幸運(yùn)的，我也有過夢(mèng)想，但我卻有太多的負(fù)擔(dān)和責(zé)任。……得到和失去，永遠(yuǎn)是一個(gè)平衡的稱，當(dāng)你選擇放下的那一刻，我相信你也能收獲別樣的精彩。”
互聯(lián)網(wǎng)上，每天都有人邊刷新韓嘯的抖音主頁(yè)，邊祈求他平安出現(xiàn)。看客們?yōu)樗佑停撤N意義上，這個(gè)名為“韓船長(zhǎng)漂流記”的視頻頁(yè)面，成了互聯(lián)網(wǎng)上一處樹洞。看客里，一些尚未踏入社會(huì)的年輕人將視頻里韓嘯的生活視作未來生活的樣板。
也不乏自覺因現(xiàn)實(shí)負(fù)累，無法脫身完成夢(mèng)想的男男女女。其中一則留言感慨：“大多數(shù)人不是缺少放下的勇氣，是缺少放下的條件。”這些年輕人被生活捶打過后，選擇把未竟之夢(mèng)埋藏起來，被現(xiàn)實(shí)生活的責(zé)任捆綁著前行。在他們心中，已將韓嘯視作替他們遠(yuǎn)行的分身。
在抖音上直播航海
重新連接上網(wǎng)的韓嘯還告訴了柴昆老顧打算中途退出的變故。
原本，老顧計(jì)劃跟韓嘯一起花3年時(shí)間完成環(huán)球航海。按照韓嘯原來的計(jì)劃，抵達(dá)土耳其后，航程繼續(xù)往東邊拉，他們計(jì)劃在在2020年二月抵達(dá)馬爾代夫，在隨后2-3年，完成環(huán)球航海。
得知老顧起意回國(guó)后，柴昆知道，韓嘯一個(gè)人的航程只會(huì)更難。“大白”的最優(yōu)駕駛策略是4人同時(shí)操作，老顧一走，意味著一天沒有找到副手，韓嘯在海中就必須一個(gè)人兼任4人的活。
柴昆不知道的是，面對(duì)動(dòng)搖的老顧，韓嘯好言相勸，心里也想過放棄，跟老顧一起回家，把帆船“大白”留在歐洲算了。他沒有跟柴昆提起這個(gè)轉(zhuǎn)瞬即逝的念頭：“這個(gè)船耗費(fèi)了我所有的精力和資金，不管怎么樣都要走下去。”再后悔都不是理由。
韓嘯34歲了，少年時(shí)出走青島的“勇”字依舊在他體內(nèi)流淌。出發(fā)前，他賣掉位于成都的一處房產(chǎn)，所得款夠他買下帆船“大白”之余，還能支付路上3個(gè)月的開支。其余經(jīng)費(fèi)，韓嘯打算上路了再想辦法。
自那時(shí)起，沒有航海經(jīng)驗(yàn)的韓嘯就斬?cái)嘧约旱耐寺罚骸斑x這條路時(shí)，我就不停給自己說，要么死在海上，要么全部完成。”所以在波羅的海的風(fēng)暴里，他向大海祈求一處溫暖的海域葬身——他可以喪命沒有怨言，只求不是在這么冷的海水里。
韓嘯和他的帆船“大白”
經(jīng)過多番挽留，老顧又跟著韓嘯航行了一段。最終，“大白”抵達(dá)荷蘭時(shí)，老顧還是下船離開了。韓嘯獨(dú)自駕駛帆船繼續(xù)航行，從鹿特丹港出發(fā)，開往比利時(shí)。
一個(gè)人的航行，孤獨(dú)又窘迫。如果是兩個(gè)人航行，3小時(shí)一輪崗，人能夠得到充足休息。人手不夠，又由于資金緊缺沒有置購(gòu)自動(dòng)駕駛裝置，韓嘯只能邊把著方向盤邊抱著鍋吃飯。
9月份，韓嘯花9天9夜不間斷完成穿越地中海的航程。過程中，韓嘯的睡眠時(shí)間被分割成碎片。鬧鐘在整整9天的時(shí)間里，每天夜晚被設(shè)置成20分鐘響一次，將他從睡眠中拉起來觀察航道狀況和天氣。
老顧離開后的一則視頻里，韓嘯不由得感慨：如果孤獨(dú)能評(píng)級(jí)，一個(gè)人航海，不知道能得到怎樣的評(píng)分。但他不希望得知結(jié)果，因?yàn)樗麡吩谄渲小?/p>
隨身攜帶的gopro，記錄了韓嘯旅途上許多為之感動(dòng)的時(shí)刻。
在葡萄牙，他從港口的菜市場(chǎng)買菜回家的路上偶遇了一群在碼頭跳水的男孩。韓嘯興奮地快跑回船，換上水服后，和這群相差10多歲的男孩在堤壩上玩了一下午的水。
他還曾在大海中間偶遇一處遍布海鷗的無人島。他臨時(shí)起意，登島探險(xiǎn)。沿著海島邊緣向上攀爬時(shí)，無數(shù)的海鷗飛了起來，他才發(fā)現(xiàn)，正是海鷗產(chǎn)卵的季節(jié)，島上遍布鳥蛋，他情不自禁撿起一顆端詳。海鷗們發(fā)現(xiàn)韓嘯突然闖入，為了保護(hù)藏在島上荒草堆里遍地的鳥蛋，叫囂著威脅他離開，有的甚至俯沖下來。韓嘯頗為感慨，臨下島前，把手中的鳥蛋又放了回去。
韓嘯在海中偶遇海豹
除此之外，一些難忘的美景只存在韓嘯的大腦中。他曾在夜航時(shí)遭遇水母群。水母被“大白”壓過，本能地亮了起來，在船后延伸出一道熒光軌跡。一瞬間，韓嘯產(chǎn)生了駕駛著飛機(jī)翱翔在黑暗靜謐的天空里的幻覺。韓嘯試圖用相機(jī)記錄，想和家人網(wǎng)友分享這夢(mèng)幻的時(shí)刻，但相機(jī)捕捉不到水母發(fā)出的微弱光芒，最終只能作罷。
韓嘯出海失聯(lián)時(shí)，這些發(fā)在抖音上的視頻，成了家人感知韓嘯在海上奮力前行境況的憑靠。
如果單看這些視頻，很難想象真實(shí)航海的艱辛和危險(xiǎn)。瀕臨死亡的時(shí)刻，韓嘯想要記錄但無能為力，所以我們能看到的只有他劫后余生，穿越風(fēng)暴后發(fā)表的感慨。韓嘯的父母至今不知道他在波羅的海上經(jīng)歷了何等驚險(xiǎn)的生死境況。韓嘯希望希望在家人心中，自己的帆船之旅是舒適、安全的。
被海浪來回拋擲到絕望時(shí)，他用隨身攜帶的運(yùn)動(dòng)相機(jī)錄了很多條給女兒“小7”的視頻，以此抒發(fā)思念，積攢勇氣。如果他最終安全回到大陸，這些視頻就會(huì)成為他日后向女兒展示一生經(jīng)歷的線索。
韓嘯在航海時(shí)總想起女兒
至今，韓嘯在帆船上已經(jīng)投入了300多萬元。上路后，他在停航靠岸的日子里開設(shè)帆船體驗(yàn)，收費(fèi)800元一天，成了支撐他航行的主要經(jīng)濟(jì)來源。
每次在大海上陷入絕境，他都告訴自己，挺過去之后就再不航海了。直到現(xiàn)在，每一次大自然都放過了他，韓嘯感到這仿佛是大海在引誘他進(jìn)一步深入險(xiǎn)境，因?yàn)楫?dāng)船穿越兇險(xiǎn)駛?cè)腼L(fēng)平浪靜的海域，心里另一個(gè)聲音又裂了出來：不想放棄了，還能走一遭一次。他開玩笑說，在大海面前人類總是忍不住“犯賤”。
旅程還在繼續(xù)，偶有同行的人伴他行一段又離開。在海上，韓嘯已漸漸習(xí)慣了1個(gè)人。某些時(shí)刻，他甚至生出一個(gè)人更自在的想法。
韓嘯在海上
抵達(dá)土耳其后，韓嘯計(jì)劃往東南亞開，在2020年春節(jié)前抵達(dá)馬爾代夫，度過春節(jié)后，再過大西洋抵達(dá)南美洲，最終航過太平洋，回到中國(guó)。那之后，他將收心，回歸家庭。或許在沿海地帶開一家帆船教學(xué)機(jī)構(gòu)，以此謀生養(yǎng)活家人。
韓嘯告訴自己，遠(yuǎn)行回來，剛好可以陪伴3歲的女兒長(zhǎng)大，只要完成了遠(yuǎn)行的夢(mèng)想，人生無憾，余生都留在家人身邊好好陪伴。可誰(shuí)也不知道“勇”字將在哪一刻發(fā)作。
現(xiàn)在，韓嘯在抖音上有80萬粉絲。他們守在一方屏幕前，通過觀看韓嘯發(fā)布的視頻，感受韓嘯在海上的所見所感，以這樣的方式陪伴韓嘯遠(yuǎn)航。漸漸地，開始有人在在評(píng)論區(qū)呼喚韓嘯，希望聯(lián)系到他，登上“大白”，以體驗(yàn)者的身份陪伴他航行一段。韓嘯鏡頭里的生死時(shí)刻，喚起了他們探索深藍(lán)世界的渴望。
- END -
作者 | 林森菜
34歲這年，韓嘯賣掉一處在成都的房產(chǎn)，遠(yuǎn)赴北歐買下了一艘單體帆船，不久后就開著它，進(jìn)行環(huán)球航海。從2019年4月至今，約有80萬人在抖音圍觀了韓嘯人生的第一次駕船遠(yuǎn)航。在互聯(lián)網(wǎng)上，韓嘯被一些人當(dāng)成了未來生活的樣板。許多被家庭和責(zé)任困住的男男女女，通過圍觀他的遠(yuǎn)行，慰藉自己無法實(shí)現(xiàn)的白日夢(mèng)。
遇險(xiǎn)
風(fēng)速攀升時(shí)，船長(zhǎng)韓嘯和副手老顧都在甲板上，韓嘯掌舵，老顧觀察周遭氣象。
2019年初，船長(zhǎng)韓嘯從四川成都飛到瑞典的斯德哥爾摩，買下了眼下這艘單體帆船，他給這艘身長(zhǎng)11.5米的家伙起名“大白”。1個(gè)月后，氣溫逐漸回暖，韓嘯開啟了人生第一次航行，他駕駛大白在瑞典南部接上副手老顧，駛進(jìn)了從歐洲駕船回中國(guó)的旅程。
這是2019年4月最后一周，他們按照計(jì)劃開進(jìn)波羅的海航線。穿過這里后，他們會(huì)進(jìn)入德國(guó)基爾運(yùn)河，隨后穿越英吉利海峽進(jìn)入大西洋，沿西班牙海岸線進(jìn)入地中海，最終在2019年11月抵達(dá)土耳其。
由于經(jīng)費(fèi)緊缺，韓嘯船上沒有安裝衛(wèi)星通信設(shè)備。當(dāng)船在波羅的海航線上越行越遠(yuǎn)，離岸的韓嘯和老顧擺脫了海岸線，也擺脫了網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，暫時(shí)消失了。
韓嘯的航線
4月份，春天的波羅的海面依舊彌漫嚴(yán)寒。每天早晨，韓嘯和老顧都要到甲板上除掉夜晚結(jié)的一層薄冰，避免船體因低溫凍傷。嚴(yán)寒無孔不入，連船艙里燒水壺里的余水經(jīng)過一夜都凍成了冰水。在船艙外活動(dòng)，韓嘯和老顧每人穿兩套羽絨服才足夠保暖。
啟航后不久，韓嘯親身領(lǐng)略了這片海域的冰冷，“大白”的螺旋槳被魚線纏住，韓嘯穿著潛水的泳衣跳入海中清理魚線，刺骨的海水讓他頓時(shí)想起電影《泰坦尼克號(hào)》，杰克和露絲在相似緯度的冰海里訣別的場(chǎng)景，他突然領(lǐng)會(huì)到那是一種如何痛苦的死法。下水不到10分鐘，返回船上半小時(shí)后，韓嘯仍然止不住冷得發(fā)抖。
此時(shí)是下午6點(diǎn)多，船上攜帶的迷你測(cè)風(fēng)儀顯示，風(fēng)速?gòu)?-7米每秒快速拉升到13米每秒，隨后直逼15米每秒，最終飆過了儀器所能顯示的數(shù)值上限。一片雷暴出現(xiàn)在韓嘯的航線上，等他察覺時(shí)，調(diào)轉(zhuǎn)方向已跑不過，只能迎上去，快速穿越雷暴。
船駛?cè)腼L(fēng)暴里，天色逐漸黑了下來，船從一個(gè)兩米多高的浪頭上落下來，又被另一個(gè)新涌起的浪接住，托起。行駛在兩米高的海浪間，海浪夾著大風(fēng)大雨拍打船體，韓嘯不知道下一個(gè)浪從什么方向來，但它們都會(huì)打到船上、打進(jìn)船艙里。四周伸手不見五指，天上沒有月亮，漆黑的海面沒有標(biāo)的物，和夜空醬在一起，讓人辨不清方向。韓嘯在海里能做的，只有跟著“大白”被不停地拋過來拋過去。
老顧按韓嘯的吩咐躲進(jìn)了船艙里，在顛簸中，能想起來的神明，他挨個(gè)祈求了一遍。
船艙外，韓嘯靠腰間一條安全繩把自己固定在駕駛臺(tái)上，他感覺自己要站不住了，但他必須在艙外的駕駛臺(tái)站著。每過一個(gè)浪，他都萬分小心——危險(xiǎn)蟄伏在浪把船體托起再扔下的一瞬，如果發(fā)動(dòng)機(jī)被拍打受損沒有及時(shí)修復(fù)，船失去固定動(dòng)能，他和老顧就會(huì)像杰克一樣葬身在北緯40多度那低溫刺骨的海水里。
在海浪里顛簸到最后，韓嘯感覺自己連“沖出去”的愿望都沒有了。用韓嘯的話說“大自然想怎么搞死你，就能怎么搞死你”，能做的只剩祈禱。
無法把控的還有落下來的雷電。一個(gè)閃電落在不遠(yuǎn)的海面上，看起來近在咫尺。“就像一個(gè)人在荒野上奔跑，雷擊在你旁邊不停地打、不停地閃。死亡近在咫尺，閃電實(shí)在太近了，觸手可及的感覺。”后來死里逃生，這個(gè)沒有求生欲的夜晚，被韓嘯用視頻記錄下來發(fā)到抖音上。
韓嘯駛?cè)肜妆?p class="recommend-link"> 魔域山海玄鏡攻略 - 櫻花動(dòng)漫
那則抖音視頻下，隔著屏幕面對(duì)一種全未觸及過的生活，看客們感到好奇：韓嘯如何在這場(chǎng)與大海的搏擊中獲勝，順利活了下來。
有人問韓嘯當(dāng)時(shí)在海上如何躲避雷電，也有人問，萬一從船上掉下，該如何求生。韓嘯回答這些評(píng)論：“聽天由命，魂歸大海。”
“電閃雷鳴里，我許了兩個(gè)愿望，最直接的：不要被雷劈中了，這樣死得不好看，還有就是，我不想死在這么冷的海里。”韓嘯如實(shí)相告，在海上遇險(xiǎn)，無法奢求征服自然，即使如他般高壯的成年男子，也什么都做不了，只能祈求上天溫柔相待。
這是韓嘯離開航海課堂的第一次航行，出乎他的意料，船駛?cè)氩_的海航線的第一天，兩人就遭遇了生死劫。
兩個(gè)小時(shí)后，他們開過雷雨區(qū)，整整10個(gè)小時(shí)之后才完全駛離風(fēng)暴。第二天凌晨5點(diǎn)，韓嘯感覺，一切在慢慢熬過去了。
航程進(jìn)行得越深入，韓嘯越發(fā)現(xiàn)，航海對(duì)人身體和意志的折磨是長(zhǎng)時(shí)間、反復(fù)的。在大海間航行，意志力持續(xù)被摔打。它不像跳傘，恐懼在下墜的數(shù)十秒間集中襲來，人用幾十秒的時(shí)間去克服恐懼。而大海給人的折磨，是“給你一點(diǎn)希望，又捅了你一刀”。
開過風(fēng)暴，韓嘯在地圖上找了一個(gè)臨近的碼頭準(zhǔn)備停靠。想起靠岸后能吃上熱騰騰的飯菜，折騰了一夜的兩人有說有笑。可臨進(jìn)碼頭，韓嘯和老顧才發(fā)現(xiàn)碼頭太窄，船開不進(jìn)去。兩人被擋在海里進(jìn)不了港。剩下的油只夠入港，這意味著他們必須全憑海風(fēng)駛向下一處港口。可船開到半路，風(fēng)突然完全停了，原本計(jì)劃當(dāng)天下午抵達(dá)下一處港口的他們，在原地又等了一天的風(fēng)。
就這樣，進(jìn)入波羅的海航線后，韓嘯和老顧在海上漂流了整整3天3夜，沒有手機(jī)信號(hào)，也沒有救援。終于他們得到運(yùn)氣眷顧，在第4天順著新起的微風(fēng)，緩慢地漂流到丹麥一個(gè)工業(yè)港停靠。
靠岸時(shí)，老顧跳到岸上，韓嘯把攬繩拋給他，兩人心理已經(jīng)崩潰了無數(shù)次，求生欲也全無。船系緊了，老顧一下躺在岸上，韓嘯撒開繩子后一屁股坐在甲板上，約有40分鐘，他們中誰(shuí)也沒說話。第二天早上，老顧跟韓嘯說：“你幫我查一下最早回成都的航班，我要回去了，實(shí)在受不了了。”
成為“船長(zhǎng)”之前
韓嘯失聯(lián)4天后，表哥柴昆終于收到“船長(zhǎng)”發(fā)來的消息——這是買下帆船開啟航程后，柴昆對(duì)韓嘯的新稱呼。
韓嘯告訴柴昆：和老顧在海上遭遇風(fēng)暴，又在缺油、無風(fēng)的狀況下原地等了兩天，終于漂流到一處港口。最難的時(shí)候，韓嘯和老顧掩面痛哭，遺書都寫了——不過這件事后來被韓嘯本人否認(rèn)了：“沒有，（寫遺書）太落后了。我當(dāng)時(shí)考慮錄個(gè)視頻，然后把gopro綁在救生衣上面，但是一路上都在和浪對(duì)抗，沒有時(shí)間，也就沒有執(zhí)行。”
直到韓嘯說出在海上的經(jīng)歷，柴昆才感到后怕。他認(rèn)識(shí)一些玩帆船的朋友，說起帆船，他想起的都是以往大家開著船，到近海游玩一個(gè)下午，乘興而歸。韓嘯這次剛出發(fā)就差點(diǎn)喪命實(shí)在出乎他的意料。
勸韓嘯停止航行的想法還沒完整冒出頭，就從柴昆的大腦里消失了。
“怎么可能勸得住呢？”柴昆想。
成為“船長(zhǎng)”之前，韓嘯過著一個(gè)不斷從家里“出逃”的人生。第一次從家中出逃發(fā)生在高二那年，他萌發(fā)了想要外出闖蕩的想法，不顧父母勸阻，他從家里“取”了3000塊錢，偷跑到青島投靠朋友。剛剛抽條的少年沒有謀生技能，他買了把手風(fēng)琴，在異鄉(xiāng)人群熙攘的路段賣藝。
工作后有所積蓄，韓嘯又起意要到毛里求斯開客棧。這是件繁瑣復(fù)雜的事，但韓嘯毅然去了。從來都是這樣，他想做的事，家人不可能勸阻。連韓嘯自己都這樣說：“我只是告知家人。”
在毛里求斯開客棧時(shí)，韓嘯固執(zhí)地想到海的遠(yuǎn)方去航行。他的客棧開在非洲東部海邊。每天，韓嘯在客棧里都會(huì)遇到從歐洲開著帆船到赤道附近的港灣度假的客人。他帶著客人四處去潛水、跳水，閑來無事時(shí)，也聽這些從海里來的客人講從歐洲揚(yáng)帆起航一路上的經(jīng)歷。
他萌發(fā)了一個(gè)想法，想到海里去，像這些開著帆船從海里來的游客一樣，從海里來，到海里去，見識(shí)海岸線遠(yuǎn)處的世界。韓嘯老家在四川成都，從小他在內(nèi)陸長(zhǎng)大，大海在他腦中很多年里只是一個(gè)概念，現(xiàn)在他產(chǎn)生了想去海上探索的念頭。
起初，這只是一股很籠統(tǒng)的沖動(dòng)，在小客棧里日夜摩挲，這股沖動(dòng)日復(fù)一日地長(zhǎng)成了韓嘯腦中拔不掉的執(zhí)念。
盡管韓嘯很努力，也很享受，兩年后，由于缺乏經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，毛里求斯的酒店關(guān)閉了，韓嘯做起潛水教練和導(dǎo)游。那之后，他開始著手打理航海夢(mèng)。2018年整個(gè)下半年，他在美國(guó)學(xué)習(xí)全球航海執(zhí)照ASA106級(jí)別的課程，開始前他只跟教練確認(rèn)一件事——考了這張駕照，能不能跨洋航行。得到肯定答復(fù)后，他就定了下來。
2019年年初，購(gòu)船經(jīng)紀(jì)人告訴韓嘯，造船公司在瑞典斯德哥爾摩有一艘合適的現(xiàn)船，但高緯度海域氣候和洋流條件復(fù)雜，對(duì)新手船長(zhǎng)韓嘯來說，從北歐把船開回中國(guó)是一項(xiàng)對(duì)意志和技術(shù)的極端考驗(yàn)，如果他選擇等待，大概2、3年后能排到新船。
當(dāng)時(shí)，韓嘯的妻子生下女兒，他不能等2、3年后女兒長(zhǎng)大了再遠(yuǎn)行。覺得是時(shí)候出發(fā)了。父母得知他的決定，對(duì)他的囑咐很簡(jiǎn)單：“活著回來。”夫婦倆都是在學(xué)生中德高望重的教師，他們的兒子早就告訴過他們：“我沒有你們這么優(yōu)秀，但我也希望家人能仰望我，所以我只能靠自己的身體去掙一番作為。”
韓嘯在海上
后來，韓嘯將成為“船長(zhǎng)”前的經(jīng)歷放到抖音視頻里發(fā)布。視頻最后，韓嘯說出了對(duì)評(píng)論區(qū)看客們的觀察：“可能你會(huì)說，你是幸運(yùn)的，我也有過夢(mèng)想，但我卻有太多的負(fù)擔(dān)和責(zé)任。……得到和失去，永遠(yuǎn)是一個(gè)平衡的稱，當(dāng)你選擇放下的那一刻，我相信你也能收獲別樣的精彩。”
互聯(lián)網(wǎng)上，每天都有人邊刷新韓嘯的抖音主頁(yè)，邊祈求他平安出現(xiàn)。看客們?yōu)樗佑停撤N意義上，這個(gè)名為“韓船長(zhǎng)漂流記”的視頻頁(yè)面，成了互聯(lián)網(wǎng)上一處樹洞。看客里，一些尚未踏入社會(huì)的年輕人將視頻里韓嘯的生活視作未來生活的樣板。
也不乏自覺因現(xiàn)實(shí)負(fù)累，無法脫身完成夢(mèng)想的男男女女。其中一則留言感慨：“大多數(shù)人不是缺少放下的勇氣，是缺少放下的條件。”這些年輕人被生活捶打過后，選擇把未竟之夢(mèng)埋藏起來，被現(xiàn)實(shí)生活的責(zé)任捆綁著前行。在他們心中，已將韓嘯視作替他們遠(yuǎn)行的分身。
在抖音上直播航海
重新連接上網(wǎng)的韓嘯還告訴了柴昆老顧打算中途退出的變故。
原本，老顧計(jì)劃跟韓嘯一起花3年時(shí)間完成環(huán)球航海。按照韓嘯原來的計(jì)劃，抵達(dá)土耳其后，航程繼續(xù)往東邊拉，他們計(jì)劃在在2020年二月抵達(dá)馬爾代夫，在隨后2-3年，完成環(huán)球航海。
得知老顧起意回國(guó)后，柴昆知道，韓嘯一個(gè)人的航程只會(huì)更難。“大白”的最優(yōu)駕駛策略是4人同時(shí)操作，老顧一走，意味著一天沒有找到副手，韓嘯在海中就必須一個(gè)人兼任4人的活。
柴昆不知道的是，面對(duì)動(dòng)搖的老顧，韓嘯好言相勸，心里也想過放棄，跟老顧一起回家，把帆船“大白”留在歐洲算了。他沒有跟柴昆提起這個(gè)轉(zhuǎn)瞬即逝的念頭：“這個(gè)船耗費(fèi)了我所有的精力和資金，不管怎么樣都要走下去。”再后悔都不是理由。
韓嘯34歲了，少年時(shí)出走青島的“勇”字依舊在他體內(nèi)流淌。出發(fā)前，他賣掉位于成都的一處房產(chǎn)，所得款夠他買下帆船“大白”之余，還能支付路上3個(gè)月的開支。其余經(jīng)費(fèi)，韓嘯打算上路了再想辦法。
自那時(shí)起，沒有航海經(jīng)驗(yàn)的韓嘯就斬?cái)嘧约旱耐寺罚骸斑x這條路時(shí)，我就不停給自己說，要么死在海上，要么全部完成。”所以在波羅的海的風(fēng)暴里，他向大海祈求一處溫暖的海域葬身——他可以喪命沒有怨言，只求不是在這么冷的海水里。
韓嘯和他的帆船“大白”
經(jīng)過多番挽留，老顧又跟著韓嘯航行了一段。最終，“大白”抵達(dá)荷蘭時(shí)，老顧還是下船離開了。韓嘯獨(dú)自駕駛帆船繼續(xù)航行，從鹿特丹港出發(fā)，開往比利時(shí)。
一個(gè)人的航行，孤獨(dú)又窘迫。如果是兩個(gè)人航行，3小時(shí)一輪崗，人能夠得到充足休息。人手不夠，又由于資金緊缺沒有置購(gòu)自動(dòng)駕駛裝置，韓嘯只能邊把著方向盤邊抱著鍋吃飯。
9月份，韓嘯花9天9夜不間斷完成穿越地中海的航程。過程中，韓嘯的睡眠時(shí)間被分割成碎片。鬧鐘在整整9天的時(shí)間里，每天夜晚被設(shè)置成20分鐘響一次，將他從睡眠中拉起來觀察航道狀況和天氣。
老顧離開后的一則視頻里，韓嘯不由得感慨：如果孤獨(dú)能評(píng)級(jí)，一個(gè)人航海，不知道能得到怎樣的評(píng)分。但他不希望得知結(jié)果，因?yàn)樗麡吩谄渲小?/p>
隨身攜帶的gopro，記錄了韓嘯旅途上許多為之感動(dòng)的時(shí)刻。
在葡萄牙，他從港口的菜市場(chǎng)買菜回家的路上偶遇了一群在碼頭跳水的男孩。韓嘯興奮地快跑回船，換上水服后，和這群相差10多歲的男孩在堤壩上玩了一下午的水。
他還曾在大海中間偶遇一處遍布海鷗的無人島。他臨時(shí)起意，登島探險(xiǎn)。沿著海島邊緣向上攀爬時(shí)，無數(shù)的海鷗飛了起來，他才發(fā)現(xiàn)，正是海鷗產(chǎn)卵的季節(jié)，島上遍布鳥蛋，他情不自禁撿起一顆端詳。海鷗們發(fā)現(xiàn)韓嘯突然闖入，為了保護(hù)藏在島上荒草堆里遍地的鳥蛋，叫囂著威脅他離開，有的甚至俯沖下來。韓嘯頗為感慨，臨下島前，把手中的鳥蛋又放了回去。
韓嘯在海中偶遇海豹
除此之外，一些難忘的美景只存在韓嘯的大腦中。他曾在夜航時(shí)遭遇水母群。水母被“大白”壓過，本能地亮了起來，在船后延伸出一道熒光軌跡。一瞬間，韓嘯產(chǎn)生了駕駛著飛機(jī)翱翔在黑暗靜謐的天空里的幻覺。韓嘯試圖用相機(jī)記錄，想和家人網(wǎng)友分享這夢(mèng)幻的時(shí)刻，但相機(jī)捕捉不到水母發(fā)出的微弱光芒，最終只能作罷。
韓嘯出海失聯(lián)時(shí)，這些發(fā)在抖音上的視頻，成了家人感知韓嘯在海上奮力前行境況的憑靠。
如果單看這些視頻，很難想象真實(shí)航海的艱辛和危險(xiǎn)。瀕臨死亡的時(shí)刻，韓嘯想要記錄但無能為力，所以我們能看到的只有他劫后余生，穿越風(fēng)暴后發(fā)表的感慨。韓嘯的父母至今不知道他在波羅的海上經(jīng)歷了何等驚險(xiǎn)的生死境況。韓嘯希望希望在家人心中，自己的帆船之旅是舒適、安全的。
被海浪來回拋擲到絕望時(shí)，他用隨身攜帶的運(yùn)動(dòng)相機(jī)錄了很多條給女兒“小7”的視頻，以此抒發(fā)思念，積攢勇氣。如果他最終安全回到大陸，這些視頻就會(huì)成為他日后向女兒展示一生經(jīng)歷的線索。
韓嘯在航海時(shí)總想起女兒
至今，韓嘯在帆船上已經(jīng)投入了300多萬元。上路后，他在停航靠岸的日子里開設(shè)帆船體驗(yàn)，收費(fèi)800元一天，成了支撐他航行的主要經(jīng)濟(jì)來源。
每次在大海上陷入絕境，他都告訴自己，挺過去之后就再不航海了。直到現(xiàn)在，每一次大自然都放過了他，韓嘯感到這仿佛是大海在引誘他進(jìn)一步深入險(xiǎn)境，因?yàn)楫?dāng)船穿越兇險(xiǎn)駛?cè)腼L(fēng)平浪靜的海域，心里另一個(gè)聲音又裂了出來：不想放棄了，還能走一遭一次。他開玩笑說，在大海面前人類總是忍不住“犯賤”。
旅程還在繼續(xù)，偶有同行的人伴他行一段又離開。在海上，韓嘯已漸漸習(xí)慣了1個(gè)人。某些時(shí)刻，他甚至生出一個(gè)人更自在的想法。
韓嘯在海上
抵達(dá)土耳其后，韓嘯計(jì)劃往東南亞開，在2020年春節(jié)前抵達(dá)馬爾代夫，度過春節(jié)后，再過大西洋抵達(dá)南美洲，最終航過太平洋，回到中國(guó)。那之后，他將收心，回歸家庭。或許在沿海地帶開一家帆船教學(xué)機(jī)構(gòu)，以此謀生養(yǎng)活家人。
韓嘯告訴自己，遠(yuǎn)行回來，剛好可以陪伴3歲的女兒長(zhǎng)大，只要完成了遠(yuǎn)行的夢(mèng)想，人生無憾，余生都留在家人身邊好好陪伴。可誰(shuí)也不知道“勇”字將在哪一刻發(fā)作。
現(xiàn)在，韓嘯在抖音上有80萬粉絲。他們守在一方屏幕前，通過觀看韓嘯發(fā)布的視頻，感受韓嘯在海上的所見所感，以這樣的方式陪伴韓嘯遠(yuǎn)航。漸漸地，開始有人在在評(píng)論區(qū)呼喚韓嘯，希望聯(lián)系到他，登上“大白”，以體驗(yàn)者的身份陪伴他航行一段。韓嘯鏡頭里的生死時(shí)刻，喚起了他們探索深藍(lán)世界的渴望。
- END -
作者 | 林森菜