本站AI自動判斷提供您所需要的app下載：點我下載安裝，你懂的APP
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
【廣告】
●PPT限時下載 | 鋰離子電池電解液知識詳解
進入2023年，隨著美國對中國芯片制裁一輪又一輪的收緊，很多中國人第一次發現原來“科技無國界”也是有條件的。我們不得不承認，在激烈的國際競爭中，任何技術上的短板都會成為被他國拿捏的軟肋。
隨著時光的流逝，科學技術不斷發展，一直到1753年，人類才第一次得到了純凈的金屬鈷。這種淺玫色的灰色金屬在整個地殼中的含量十分稀少，平均含量僅僅0.001%，大部分在海洋里。
面對自身缺乏開采和生產能力鈷礦石，剛果選擇了拒絕日本報價的誘惑，轉而跟中國合作。剛果方面以26.5億美元的價格將自家的鈷礦開采權賣給了中國，這就意味著中國在未來時間里，有可能占空鈷金屬90%的的市場。
而他們所謂的“正在停止”也進行得十分緩慢，蘋果正在從回收資源中重復利用鈷，目前只占到總用量的13%，特斯拉雖然宣布將內部制造電池，但研發時間表尚未明確。促成這些轉變的也并非人權問題，而是昂貴的鈷成本占到了零售價的三分之一…
中資在非洲的主要銅鈷礦資源有：
隨著國民經濟實力的提升，汽車已經不像是以前一樣是富人才能擁有的資產，幾乎家家戶戶都會擁有一輛小轎車。一直以來，充滿中國汽車市場的汽車品牌都是來自于國外的，比如德系車、日系車、美系車以及韓系車等，很少見到有人購買國產汽車。不過自從新能源汽車出現以后，國產汽車開始了逆襲之路，比亞迪、小鵬、蔚來以及專門為電動車提供電池的寧德時代都是中國企業。可以說中國在新能源汽車領域徹底掌握了主動權，而我們今天要講的鈷礦就在新能源汽車中扮演著重要的角色。
【礦端挺價推動鈷價回暖 需求疲弱反彈空間或有限】財聯社3月11日電，礦企挺價情緒濃厚推動鈷價回暖。截至3月8日，Mysteel硫酸鈷價格在42000元-43000元/噸，較去年高點下跌約64.8%，但較2月中旬價格反彈約9%，硫酸鈷即期利潤約2778元/噸。財聯社記者從業內人士處了解到，目前鈷業下游需求仍較為疲弱，價格反彈空間有限；長期看，在供過于求的趨勢下，未來景氣度仍難言樂觀。當前，“高價存貨”是業內普遍現象，相關上市公司受此影響，利潤已大幅下降。（財聯社記者 張良德 特約記者 梁祥才）
我們都知道，新能源領域中，目前的主要產品，就是未來30年-50年內，有望全面取代傳統燃油汽車的新能源汽車，而新能源汽車是不需要燒油的，它是充電的，而鈷則是新能源汽車中，蓄電池的重要材料之一。
“在北美，雖然下游供應鏈（電池制造、組裝等）已經有大量投資，但上游供應鏈（原材料提取、加工、精煉等）卻沒有達到同樣水平。”汽車市場咨詢公司LMC Automotive高級分析師薩姆·阿扎姆（Sam Adham）對《財經》記者表示。
近年來，新能源汽車的火熱不言而喻，在此背景下，鈷價依舊下跌，亦有聲音指出鈷產業或出現了產能過剩的風險。中信建投期貨CFC金屬研究亦根據綜合供需平衡表的測算結果，預計2024年之前鈷處于供給略大于需求的狀態，價格不宜過分樂觀。
譚浩對《財經》記者指出，應該警惕這種資源民族主義敘事體。他不贊成把海外礦產投資視為地緣政治博弈的一部分，因為不僅可能造成投資、貿易活動誤區，還會激發資源國的資源民族主義情緒，這一風險在過去中國海外油氣投資中已有前車之鑒。
鈷能夠提高電動車電池的穩定性，盡管特斯拉等電動車企業有意減少對鈷的依賴，但從目前看，電動車行業顯著降低依賴性還沒有時間表。
公司的營業總收入自2017年以來呈持續快速增長中，
LME鈷價趨勢
鈷華的主要作用是提煉鈷，還可以為玻璃或者陶瓷染色，而且鈷華是尋找自然銀礦的標志。因為鈷華通常會和其他礦物尤其是銀礦伴生。
對于剛果（金）意圖控制手工鈷的舉動，國際社會褒貶不一。
路透專欄作家Andy Home評論稱，此舉是一把雙刃劍：
印尼濕法冶煉項目逐漸成熟。此前全球鈷供應約60％來自于大型銅鈷礦山開采，而大型銅鈷礦資源已被行業巨頭壟斷，伴隨新能源汽車步入高增長階段，企業著手布局印尼紅土鎳礦濕法冶煉項目以搶占市場份額。
鈷元素
蜂巢能源無鈷電池發布會
全球鈷資源分布
阿扎姆估計，雖不能確定何時鈷會完全從電動車電池中消失，但大致可以預測，純電動車的鈷需求峰值將在2027年左右。大約在這個時候，汽車制造商將會使他們的大部分車輛和平臺過渡到新的無鈷化學品。
直到1780年，瑞典化學家伯格曼（Bergman）在研究后發現，這種石頭其實是鈷的化合物——輝鈷礦，它在加熱后會生成含有劇毒的硫、砷化合物，自此，“鈷”才洗脫了“妖魔”的惡名。
夢幻西游2手游釣魚攻略大全(夢幻西游手游釣魚觸發事件) - 櫻花動漫
新成立的公司是剛果（金）國有礦業總公司（Gécamines）的子公司，名為鈷總公司（縮寫為EGC，即Entreprise Générale du Cobalt）。2021年3月31日，EGC正式投產。
另一家被美國媒體廣泛報道的電池科創企業是TexPower，這是由得克薩斯大學奧斯汀分校科克雷爾工程學院阿魯穆加姆·曼西拉姆（Arumugam Manthiram）教授成立的公司，他是美國著名材料科學家和工程師，以鑒定鋰離子電池正極的聚陰離子類，了解化學不穩定性如何限制層狀氧化物正極的容量以及鋰硫電池的技術進步而聞名。
眼見著傳統日系、德系燃油車在我國新能源汽車的攻勢下節節敗退，還來不及好好享受勝利的喜悅，忽然又傳出新能源汽車中的關鍵材料“鈷”在我國存量僅占全球鈷礦石的1%，我國鋰電池也要被卡脖子的說法。鈷是什么礦？存量僅有1%的中國難道鋰電池真的又要被卡脖子了嗎？