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文章詳情介紹：
全球人造衛(wèi)星十大最頂尖強(qiáng)國
人造衛(wèi)星主要作用于科學(xué)探測和研究、天氣預(yù)報(bào)、土地資源調(diào)查、土地利用、區(qū)域規(guī)劃、通信、跟蹤、導(dǎo)航等各個(gè)領(lǐng)域。人造地球衛(wèi)星指環(huán)繞地球飛行并在空間軌道運(yùn)行一圈以上的無人航天器。簡稱人造衛(wèi)星。人造衛(wèi)星是發(fā)射數(shù)量最多，用途最廣，發(fā)展最快的航天器。
世界各國衛(wèi)星數(shù)量排名情況如何呢？據(jù)民間統(tǒng)計(jì)（注：各國官方暫未正式公布衛(wèi)星數(shù)量，由此數(shù)據(jù)為估算），截至2022年1月1日，世界上在軌運(yùn)行衛(wèi)星數(shù)量最多的國家是美國，大約2944顆。下面分別介紹全球十大衛(wèi)星制造發(fā)射強(qiáng)國如下：
一、美國
全球衛(wèi)星地位：世界上的第一顆通信衛(wèi)星由美國在1958年發(fā)射。全球第一艘載人飛船"阿波羅號(hào)"登上月球。全球現(xiàn)階段衛(wèi)星數(shù)量最多的國家。
衛(wèi)星數(shù)量：大約2944顆
美國是世界上較早開展航天活動(dòng)的國家,其活動(dòng)規(guī)模和技術(shù)水平居世界前列。世界上的第一顆通信衛(wèi)星就是由美國在1958年發(fā)射，名為“斯科爾衛(wèi)星”，開啟了人類通訊事業(yè)的新紀(jì)元。值得一提的是，早在1957年10月4日，蘇聯(lián)使用洲際彈道導(dǎo)彈R-7發(fā)射了世界上第一顆進(jìn)入地球軌道的人造衛(wèi)星斯普特尼克一號(hào)（Sputnik-1）。
蘇聯(lián)人造衛(wèi)星的成功發(fā)射，給美國帶來了巨大的震撼。由此，美國1964年 8月19日發(fā)射了世界第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星，使衛(wèi)星通信進(jìn)入實(shí)用階段。美國第一顆“探險(xiǎn)者”號(hào)衛(wèi)星成功升空事實(shí)上只比世界上第一顆衛(wèi)星蘇聯(lián)的“斯普特尼克”號(hào)衛(wèi)星晚了四個(gè)月。尤其是1969年7月21日，美國即實(shí)現(xiàn)了人類第一次載人登月，并留下了“我的一小步，人類的一大步”的名言。特別是美國的"先驅(qū)者"10號(hào)約于1986年10月穿過冥王星的平均軌道，成為飛離太陽系的第一個(gè)航天器。
美國在1958年1月31日用"丘辟特"C火箭(改名"丘諾" 1號(hào)火箭)成功發(fā)射美國第一顆人造衛(wèi)星"探險(xiǎn)者"1號(hào)。為了加速發(fā)展航天事業(yè),美國在1958年2月成立了國防部高級(jí)研究計(jì)劃局，并在同年 10月成立主管民用航天活動(dòng)的美國國家航空航天局。
美國從1961年開始實(shí)施"阿波羅"登月計(jì)劃("阿波羅"工程)，1969年7月首次把兩名航天員送上月球,并安全返回地球。從1972年起美國航天活動(dòng)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向開發(fā)和利用近地空間并開始研制航天飛機(jī)。1982年11月航天飛機(jī)進(jìn)行首次商業(yè)飛行,到1984年底已飛行14次。
1984年1月美國國家航空航天局還開始研制永久性載人航天站。
值得一提的是，在第二次世界大戰(zhàn)中，作為德國向美國投降的航天科學(xué)家,韋納·馮·布勞恩對(duì)美國航天事業(yè)的產(chǎn)生十分重要影響：比如美國第一顆衛(wèi)星的發(fā)射成功，以及第一艘載人飛船"阿波羅11號(hào)"登上月球作出突出貢獻(xiàn)，而美國航天飛機(jī)的研制也是自他手中發(fā)端。
美國總統(tǒng)特朗普組建“天軍”的命令另世界愕然。美軍建立了龐大的軍用通信衛(wèi)星系統(tǒng)，其規(guī)模和性能在當(dāng)今世界上都是首屈一指。
據(jù)UCS衛(wèi)星數(shù)據(jù)庫截至2021年12月31日的統(tǒng)計(jì)，全球在軌運(yùn)行衛(wèi)星總數(shù)約4852顆，美國是現(xiàn)階段衛(wèi)星數(shù)量最多的國家，在軌運(yùn)行衛(wèi)星共約有2944顆。在民用衛(wèi)星方面，美國馬斯克的星鏈衛(wèi)星在全球科技企業(yè)中獨(dú)樹一幟，數(shù)量眾多，應(yīng)用前景良好。
二、中國
全球衛(wèi)星地位：中國航天全年發(fā)射次數(shù)達(dá)55次再創(chuàng)新高并穩(wěn)居世界第一。中國的“墨子號(hào)”量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星，首次在全球?qū)崿F(xiàn)1200公里間的量子態(tài)遠(yuǎn)程傳輸，。中國在構(gòu)建全球化量子信息處理和量子通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球領(lǐng)先。中國成功發(fā)射了世界上第一顆6G通信測試衛(wèi)星。
衛(wèi)星數(shù)量：大約499顆
中國是享譽(yù)世界的衛(wèi)星制造、發(fā)射強(qiáng)國。數(shù)據(jù)顯示， 2021年，中國航天全年發(fā)射次數(shù)達(dá)55次再創(chuàng)新高并穩(wěn)居世界第一。早在2014年中國在軌衛(wèi)星數(shù)目為139顆，超過俄羅斯的134顆邁上全球在軌衛(wèi)星第二大戶，但少于美國的400多顆。據(jù)中國當(dāng)時(shí)的航天發(fā)展目標(biāo)，到2020年將會(huì)有超過200顆在軌航天器，而俄羅斯計(jì)劃到2025年將在軌衛(wèi)星群提高到181顆。未來的十年將是衛(wèi)星制造和發(fā)射的黃金十年。
中國自1970年4月24日我國發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”至2020年4月，中國共發(fā)射400多顆人造衛(wèi)星。特別是2019年，中國航天全年發(fā)射次數(shù)達(dá) 55次穩(wěn)居世界第一。2019年，中國首次嘗試一箭七星模式并取得成功。值得一提的是，東方紅一號(hào)衛(wèi)星是中國繼蘇、美、法、日之后，世界上第五個(gè)用自制火箭發(fā)射國產(chǎn)衛(wèi)星的國家。
中國工程院院士、神舟飛船首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔和中國科學(xué)院院士、長征三甲系列運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師姜杰一致表示：“現(xiàn)在中國衛(wèi)星在軌數(shù)量世界第二，但是在衛(wèi)星應(yīng)用能力上還是不足”。另外據(jù)UCS衛(wèi)星數(shù)據(jù)庫顯示，繼美國之后位居各國衛(wèi)星數(shù)量排名第二的是中國，中國在軌運(yùn)行衛(wèi)星共約499顆。
值得一提的是，中國的北斗系統(tǒng)已經(jīng)被國際民用航空組織（ICAO）、國際海事組織以及世界通信標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP等接受并納入其標(biāo)準(zhǔn)體系，是繼美國GPS、俄羅斯GLONLAS之后第三個(gè)國際海事組織認(rèn)可的世界無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在全球組網(wǎng)的同時(shí)，得到了世界的高度認(rèn)可。
中國的“墨子號(hào)”量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星，首次在全球?qū)崿F(xiàn)1200公里間的量子態(tài)遠(yuǎn)程傳輸，意味著我國在構(gòu)建全球化量子信息處理和量子通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了遙遙領(lǐng)先的。早在2012年，潘建偉院士就率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行過一次百公里自由空間量子隱形傳態(tài)，而10年后傳輸距離直接變成了1200公里。如此突破在全球算是首例。
中國科學(xué)家創(chuàng)造了量子物理學(xué)領(lǐng)域的一個(gè)紀(jì)錄。權(quán)威專家說，美國《科學(xué)》雜志上發(fā)表的試驗(yàn)報(bào)告代表了一個(gè)從未進(jìn)行過測試的由來已久的理論有了首個(gè)可衡量證據(jù)。（注：中國研究人員曾經(jīng)在《科學(xué)》雜志上發(fā)表論文稱，中國的量子衛(wèi)星成功在相距1200公里的地面站點(diǎn)之間分發(fā)了糾纏光子。）。加拿大滑鐵盧大學(xué)量子計(jì)算研究所教授諾伯特·呂特肯豪斯說：“這是首次在衛(wèi)星和地面之間實(shí)現(xiàn)能實(shí)際使用的量子通道。多年來人們一直在說要做這個(gè)試驗(yàn)，而中國科學(xué)家真正做到了。”他還表示，設(shè)計(jì)、發(fā)射和操縱具有這樣性能的衛(wèi)星并非易事，這是一個(gè)偉大的工程成就。
環(huán)球網(wǎng)之前的報(bào)道，中國研究人員在山西太原衛(wèi)星發(fā)射中心，成功發(fā)射了世界上第一顆6G通信測試衛(wèi)星，此舉旨在驗(yàn)證第六代網(wǎng)絡(luò)在太空中的性能發(fā)揮。6G頻段將從5G毫米波頻率擴(kuò)展到太赫頻率。另外，中國還有領(lǐng)先世界的一大技術(shù)就是我國獨(dú)有的寄生星，寄生星是我國在太空領(lǐng)域的重器。
三、英國
全球衛(wèi)星地位：英國成為第6個(gè)用自制火箭成功發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。英國的航空航天工業(yè)在規(guī)模上居歐洲的首位。英國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也居于世界前列。
衛(wèi)星數(shù)量：大約368顆
英國是最早建立航空航天工業(yè)的國家之一。第二次世界大戰(zhàn)期間，英國首先研制成功實(shí)用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。英國早在40年代末，其第一架渦輪螺旋槳旅客機(jī)“子爵”號(hào)和第一架渦輪噴氣旅客機(jī)“彗星”號(hào)先后試飛成功。1968年 2月，“三叉戟”2E飛機(jī)最早裝備了全天候自動(dòng)著陸系統(tǒng)，1969年,裝轉(zhuǎn)向噴口發(fā)動(dòng)機(jī)的“鷂”式飛機(jī)成為世界上第一種實(shí)用型垂直和短距起落飛機(jī)。
英國1971年10月發(fā)射人造衛(wèi)星成功，使英國成為第6個(gè)用自制火箭成功發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。早在70年代，英國和法國聯(lián)合研制的“協(xié)和”號(hào)超音速民航機(jī)成功實(shí)現(xiàn)了超音速越洋載客飛行。
值得一提的是，英國的航空航天工業(yè)在規(guī)模上居歐洲的首位，早在1984年約有從業(yè)人員20萬人,年銷售額超過100億美元。航空航天企業(yè)經(jīng)過幾次大的合并和改組，共有 300多家公司，英國主要的公司有：英國航空航天公司，能生產(chǎn)軍用和民用飛機(jī)、導(dǎo)彈以及人造衛(wèi)星、探測器等航空航天產(chǎn)品；維斯特蘭公司是英國主要的直升機(jī)制造公司；肖特兄弟公司生產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)、小型飛機(jī)和導(dǎo)彈。航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司只有羅耳斯·羅伊斯公司一家。另外，大約有10家主要的航空航天電子公司和300家航空航天設(shè)備公司。
英國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也居于世界前列。羅耳斯·羅伊斯公司是歐洲最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，它研制的各種噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為世界軍用和民用飛機(jī)廣泛采用。英國的航空雷達(dá)、飛機(jī)自動(dòng)著陸裝置、彈射救生設(shè)備和氣墊船等都是在世界上較先設(shè)計(jì)和使用的，享有非常大的國際聲譽(yù)。
英國政府對(duì)航空航天科學(xué)研究工作甚為重視。航空航天企業(yè)的科研費(fèi)中，政府的資助和貸款達(dá)70％，高于其他行業(yè)。英國皇家航空學(xué)會(huì)和英國星際航行學(xué)會(huì)是英國航空航天界的學(xué)術(shù)團(tuán)體，都是世界上建立較早的航空航天學(xué)術(shù)團(tuán)體，在國際航空航天學(xué)術(shù)領(lǐng)域享有威望。學(xué)會(huì)出版技術(shù)文獻(xiàn)，組織學(xué)術(shù)討論，并提供學(xué)術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)和獎(jiǎng)學(xué)金等。
英國民用空運(yùn)公司主要有 6家，最大的有英國海外航空公司(國際航線)和英國航線公司(國內(nèi)航線)，1983年共擁有飛機(jī)288架,其中美國和本國制造的大約各占一半。另外還有上百家小的航線公司,擁有各種飛機(jī)740架。英國的軍方 1983年約裝備飛機(jī) 2695架，其中空軍約裝備1810架，主要裝備歐洲合作研制的“狂風(fēng)”、“美洲虎”戰(zhàn)斗機(jī)和本國制造的“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)。英國還獨(dú)自研制或與其他國家合作研制人造衛(wèi)星、探空火箭、衛(wèi)星地面設(shè)備及其他航天產(chǎn)品。
值得一提的是，早在全球太空競賽環(huán)境下，相比美國、中國等國家，英國可能不太起眼。但英國仍在積極參與太空航天事業(yè)。英國還擁有兩大國際著名的民營航天科技公司：維珍銀河和維珍軌道。據(jù)民間統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段英國在軌運(yùn)行衛(wèi)星數(shù)量約368顆，一直為世界衛(wèi)星排名前十的國家。值得一提的是，英國為了獲得競爭優(yōu)勢，其國防部已在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年4月1日成立太空司令部。
四、日本
全球衛(wèi)星地位：日本是全球第四個(gè)擁有人造衛(wèi)星技術(shù)的國家。
衛(wèi)星數(shù)量：大約205顆
日本是全球第四個(gè)擁有人造衛(wèi)星技術(shù)的國家。1955年，日本東京大學(xué)成功進(jìn)行了“鉛筆”火箭的水平發(fā)射實(shí)驗(yàn)，自此日本航天事業(yè)正式啟航；1970年將首顆人造衛(wèi)星“大隅”送入軌道后，日本的空間探索技術(shù)也開始急速發(fā)展。據(jù)民間統(tǒng)計(jì)，截至2022年前后，日本在軌運(yùn)行衛(wèi)星數(shù)量約205顆，是發(fā)射衛(wèi)星最多的國家之一。歷史上日本衛(wèi)星制造發(fā)射分為幾個(gè)重要階段：
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1955～1969年：開始階段
日本航天計(jì)劃始于1955年，首先在東京大學(xué)工業(yè)科學(xué)研究所開始研制探空火箭。1964年，東京大學(xué)成立了日本宇宙與航空科學(xué)研究所（ISAS），1981年改稱日本宇航科學(xué)研究所。1966年～1969年期間，ISAS在嘗試發(fā)射日本第一顆衛(wèi)星過程中，經(jīng)歷了4次失敗。導(dǎo)致1969年10月1日成立日本國家宇宙開發(fā)事業(yè)團(tuán)（NASDA）。從此NASDA開始成為日本開發(fā)太空能力的主導(dǎo)機(jī)構(gòu)。1969年，日本與美國簽訂了一份協(xié)議，允許向日本轉(zhuǎn)讓美國運(yùn)載火箭的不保密技術(shù)。但該協(xié)議有些條款，禁止日本再出口火箭技術(shù)，因而阻止了日本在全球發(fā)射服務(wù)市場占有一席之地。
1970年代：采購美國技術(shù)
1970年代，日本采取了從美國公司采購運(yùn)載火箭技術(shù)的戰(zhàn)略。日本也與美國公司組成團(tuán)隊(duì)獲得開發(fā)其衛(wèi)星通信系統(tǒng)的能力。
1970年2月，ISAS成功發(fā)射了日本的第一顆人造地球衛(wèi)星大隅號(hào)（OHSUMI）。同年，NASDA開始研制N-1運(yùn)載火箭。N-1運(yùn)載火箭是麥克唐納?道格拉斯公司研制的德爾他火箭的升級(jí)版。值得一提的是，美國公司提供技術(shù)援助，發(fā)放產(chǎn)品許可證，或是直接提供運(yùn)載火箭上的幾乎所有硬件產(chǎn)品。1975年9月，日本首次用N-1火箭發(fā)射衛(wèi)星，其地球同步轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力僅為260kg。1976年，NASDA開始研制N-2火箭，其地球同步轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力也僅為715kg，而且其零部件仍主要來源于美國供應(yīng)商。
1970年代期間，日本發(fā)射的通信衛(wèi)星中，日本公司的貢獻(xiàn)是有限的。例如，在1978年發(fā)射的第一顆通信衛(wèi)星（CS）中，日本零部件僅占24%，其他的部件均來自福特航空航天通信公司（即勞拉空間系統(tǒng)公司）。
1977年發(fā)射的工程試驗(yàn)衛(wèi)星-Ⅱ（ETS-Ⅱ）中有日本的零部件40%，1978年發(fā)射的廣播衛(wèi)星（BS）中，僅有15%的日本零部件。由此，在1970年代，日本在提高其航天能力方面不得不大量依靠美國供應(yīng)商。
1980年：自主開始階段：
1980年代，日本航天活動(dòng)主要是研制H系列運(yùn)載火箭。N-1和N-2火箭有限的承載能力不能勝任發(fā)射大多數(shù)應(yīng)用衛(wèi)星。針對(duì)這種情況，1981年開始研制H-1火箭，1986年首次發(fā)射。H-1運(yùn)載火箭可將1100kg重的衛(wèi)星發(fā)送到地球同步轉(zhuǎn)移軌道。H-1火箭的發(fā)射顯示出日本航天工業(yè)的能力邁出了重要的一步。盡管H-1火箭可用于發(fā)射日本大型衛(wèi)星，但由于它含有美國技術(shù)，因此，日本在國際發(fā)射市場的競爭中依然受到限制。日本為滿足更大承載能力的需要，并積極在國際發(fā)射服務(wù)市場參與競爭，1986年日本開始研制H-2火箭（簡稱H-2）。它是日本完全依靠自己的技術(shù)獨(dú)立研制的大型運(yùn)載火箭，能把4000kg的衛(wèi)星送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道。發(fā)射H-2的計(jì)劃推遲了兩年，1994年2月才首次發(fā)射。
值得一提的是，1980年代，日本也提高了本國通信衛(wèi)星的開發(fā)能力。1981年發(fā)射的工程試驗(yàn)衛(wèi)星-Ⅳ（ETS-Ⅳ）是日本自主研制的第一顆通信衛(wèi)星（comsat）。日本東芝公司在向美國通用電氣公司取經(jīng)學(xué)習(xí)廣播衛(wèi)星（BS）系列中也未修成正果。BS-2衛(wèi)星上的日本零部件僅增加到30%。
1980年代末，日本國內(nèi)通信衛(wèi)星市場的政策發(fā)生了變化。1989年前，日本國內(nèi)通信衛(wèi)星市場由日本供應(yīng)商所壟斷，以此來提高日本衛(wèi)星通信的能力。1989年，日本國會(huì)取消了國內(nèi)通信衛(wèi)星市場的限制，在平等基礎(chǔ)上為非日本供應(yīng)商打開了實(shí)用型衛(wèi)星的競爭局面。
1980年代日本研制和發(fā)射了第一顆遙感衛(wèi)星——海洋觀測衛(wèi)星-1（MOS-1），MOS-1于1987年用N-2火箭發(fā)射，設(shè)計(jì)壽命2年，實(shí)際在軌運(yùn)行9年。1990～2003年，日本自主研制了H-2、H-2A火箭、“國際空間站”日本試驗(yàn)艙，且啟動(dòng)了日本偵察衛(wèi)星計(jì)劃。但從1994年開始，一連串的衛(wèi)星和運(yùn)載火箭發(fā)射失敗卻影響了日本衛(wèi)星和火箭的前進(jìn)的步伐。
1993年12月，日本地球資源衛(wèi)星（JERS）上的短波紅外（SWIR）遙感器由于致冷器故障導(dǎo)致其功能失靈。1994年8月，H-2火箭第二次發(fā)射，將ETS-6衛(wèi)星送入大橢圓地球同步轉(zhuǎn)移軌道，但是因ETS-6衛(wèi)星上的雙組元遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障而未進(jìn)入預(yù)定的地球靜止軌道。1996年8月先進(jìn)地球觀測衛(wèi)星-1（ADEOS-1）在發(fā)射入軌10個(gè)月后由于太陽電池陣故障而失去工作能力。2002年12月發(fā)射的ADEOS-2衛(wèi)星，也由于“未知的異常”原因，于2003年10月與地面失去聯(lián)系。
這種失敗的陰云擴(kuò)展到H-2火箭。1998年2月，H-2火箭未能把通信廣播工程試驗(yàn)衛(wèi)星（COMETS）送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道。1999年11月H-2火箭再次發(fā)射失敗，損失了一顆多功能運(yùn)輸衛(wèi)星（MTSAT）。H-2火箭連續(xù)發(fā)射失敗，不僅造成重大經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是影響了日本在商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場中的聲譽(yù)。1999年12月，日本決定取消H-2火箭剩下的最后一次發(fā)射并延期。
H-2A首次發(fā)射是在2001年8月，并獲得成功。它的第2次發(fā)射是在2002年2月，取得部分成功。緊接著日本H-2A火箭又有兩次成功的發(fā)射：2002年12月的ADEOS-2衛(wèi)星和2003年3月一箭雙星發(fā)射的頭兩顆軍用偵察衛(wèi)星。但在2003年11月，H-2A火箭搭載第二對(duì)偵察衛(wèi)星發(fā)射時(shí)，大約10分鐘后火箭出現(xiàn)故障，星箭自毀。這次失敗導(dǎo)致H-2A發(fā)射中止。
日本航天計(jì)劃失敗的原因很多，涉及的領(lǐng)域也很廣。其中包括遙感致冷器、遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，太陽電池陣和通信衛(wèi)星的失效以及低溫一級(jí)和二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等故障。但還未發(fā)現(xiàn)因?yàn)橐粋€(gè)共同的技術(shù)問題導(dǎo)致重復(fù)的失敗。這些問題的多樣性表明，日本航天計(jì)劃的失敗不是由于設(shè)計(jì)上的缺陷，而是普遍缺乏嚴(yán)格精準(zhǔn)的測試、質(zhì)量控制和質(zhì)量保證。
五、俄羅斯
全球衛(wèi)星地位：俄羅斯（包括前蘇聯(lián)）在世界航天史上創(chuàng)造了非常多“第一”：比如第一名宇航員飛向太空、第一次實(shí)現(xiàn)太空行走、建立人類歷史上第一個(gè)“太空軌道空間站”等等。
衛(wèi)星數(shù)量：大約169顆
蘇聯(lián)發(fā)射了全球第一顆人造地球衛(wèi)星--斯普特尼克1號(hào)。這一事件具有劃時(shí)代的意義，它宣告人類已經(jīng)進(jìn)入空間時(shí)代。 當(dāng)時(shí)消息迅速傳遍全球，世界為之震驚，世界各大報(bào)刊都在顯要位置用大字標(biāo)題報(bào)道：《轟動(dòng)20世紀(jì)的新聞》、《科技新紀(jì)元》、《蘇聯(lián)又領(lǐng)先了》、《俄國人又打開了通住宇宙的道路》等。
第一顆人造地球衛(wèi)星呈球形，直徑58厘米，重83.6公斤。它沿著橢圓軌道飛行，每96分鐘環(huán)繞地球一圈。人造地球衛(wèi)星內(nèi)帶著一臺(tái)無線電發(fā)報(bào)機(jī)，不停地向地球發(fā)出“滴——滴——滴”的信號(hào)。
值得一提的是，蘇聯(lián)解體后，俄羅斯航天事業(yè)失去了原有的特殊地位。新世紀(jì)以來，俄羅斯一直試圖通過改革創(chuàng)新扭轉(zhuǎn)頹勢，希望擺脫“吃老本”的形象。截至2022年前后，俄羅斯的在軌運(yùn)行衛(wèi)星數(shù)量約169顆，曾經(jīng)為全球衛(wèi)星數(shù)量排名前五。每年航空日上，俄羅斯都會(huì)紀(jì)念加加林首次進(jìn)入宇宙的壯舉，有著要在航空業(yè)創(chuàng)造更大輝煌的愿景。
俄羅斯1961年4 月12日, 前蘇聯(lián)成功地將航天員加加林送入地球軌道, 在世界上實(shí)現(xiàn)了首次載人航天, 開創(chuàng)了人類進(jìn)入太空和開發(fā)利用宇宙的新紀(jì)元。
值得一提的是，前蘇聯(lián)共發(fā)展了五個(gè)型號(hào)的載人飛船和兩個(gè)型號(hào)的軌道站, 此外還有兩個(gè)型號(hào)的貨運(yùn)飛船。比如 東方-1號(hào)載人飛船，發(fā)射日期在 1961年4 月12日， 航天員是享譽(yù)世界的加加林飛行任務(wù)，是世界上首次載人軌道飛行。飛行時(shí)間1 小時(shí)48分鐘。飛行目的是了解人體在航天中的生理反應(yīng)。飛行中記錄了航天員的心電圖和呼吸描記圖。飛行證實(shí)了載人航天的可能性。
前蘇聯(lián)自1961年4月到1970年9月共發(fā)射了17艘載人飛船。1965年3月航天員在"上升"號(hào)上第一次走出飛船，1966年1月兩艘"聯(lián)盟"號(hào)飛船第一次在軌道上交會(huì)對(duì)接，并實(shí)現(xiàn)兩個(gè)航天員從一艘飛船向另一艘飛船轉(zhuǎn)移。1971年到1982年發(fā)射了7艘重量為18~20噸的"禮炮"號(hào)空間站，截至1985年還發(fā)射了27艘載人飛船（"聯(lián)盟"T號(hào)、TM號(hào)）和25艘無人飛船（"進(jìn)步"號(hào)）用作天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。1986年發(fā)射了"和平"號(hào)空間站，這是未來永久性空間站的核心艙，將于90年代建成由7個(gè)艙組成的大型空間站。
值得一提的是，俄羅斯計(jì)劃21世紀(jì)前期發(fā)射無人和載人火星飛船以及建立載人月球基地。設(shè)計(jì)壽命為五年的"和平號(hào)"空間站運(yùn)行了十五年，于2001年3月23日13時(shí)59分安全地墜落在南太平洋海域。
俄羅斯還擁有全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)簡稱GLONASS，是俄羅斯空間局管理的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，預(yù)計(jì)共發(fā)射有24顆衛(wèi)星。GLONASS于1982年10月2日開始啟動(dòng)，
六、印度
全球衛(wèi)星地位：印度曾創(chuàng)造衛(wèi)星發(fā)射世界紀(jì)錄，是迄今人類單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量最多的國家。
衛(wèi)星數(shù)量：大約101顆
印度空間研究組織ISRO之前在該國南部薩迪什·達(dá)萬航天中心成功發(fā)射一箭104星，打破俄羅斯在2014年6月創(chuàng)造的“一箭37星”世界紀(jì)錄，是迄今人類單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量最多的一次。這枚火箭計(jì)劃攜帶一顆714公斤重的地球觀測衛(wèi)星和103顆重量總計(jì)664公斤的納米衛(wèi)星。印度空間研究組織透露，這些納米衛(wèi)星幾乎全都屬于外國客戶，96顆來自美國，其余來自以色列、哈薩克斯坦、荷蘭、瑞士、阿拉伯聯(lián)合酋長國等。
值得一提的是，1963年11月印度第一枚探空火箭發(fā)射成功，宣告印度太空時(shí)代的來臨。不過從1963年到70年代初，印度由于技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，無法依靠自身能力將衛(wèi)星送上太空。不過在70年代，蘇聯(lián)是印度空間計(jì)劃的支持者，于是印度的第一顆自制衛(wèi)星阿耶波多（Aryabhatta）就由蘇聯(lián)火箭在1975年發(fā)射升空。如今印度的航天技術(shù)已有明顯進(jìn)步，截至2022年前后擁有約101顆在軌運(yùn)行衛(wèi)星。
印度國家衛(wèi)星系統(tǒng)(Indian National Satellite System 簡稱INSAT)。該系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和管理工作全部由部長級(jí)的印度國家衛(wèi)星系統(tǒng)協(xié)調(diào)委員會(huì)負(fù)責(zé)。其中"印度衛(wèi)星"(INSAT)從1983年開始研制，是亞洲太平洋地區(qū)最大的國內(nèi)通信衛(wèi)星系統(tǒng)之一。印度國家衛(wèi)星系統(tǒng)日前在軌運(yùn)行的衛(wèi)星有9顆，包括:1NSAT一2E、3A、3B、3C、3E、4A和KALPANA-1(METSAT)、GSAT-2、"教育衛(wèi)星"GSAT-3 (EDUSAT)。INSAT-4A是到日前為止最后成功發(fā)射的衛(wèi)星，進(jìn)一步提高了INSAT系統(tǒng)的性能，特別是直播到戶電視轉(zhuǎn)播業(yè)務(wù)。印度一直開展IRNSS導(dǎo)航衛(wèi)星的發(fā)射，期間經(jīng)歷過不少失敗和成功。比如在2017年發(fā)射的IRNSS-1H導(dǎo)航衛(wèi)星就以失敗告終。
七、法國
全球衛(wèi)星地位：法國是繼美國、俄羅斯和以色列之后，第四個(gè)擁有偵察衛(wèi)星的國家。法國稱得上是歐洲衛(wèi)星強(qiáng)國。
衛(wèi)星數(shù)量：大約85顆
法國稱得上是歐洲衛(wèi)星強(qiáng)國。早在1965年11月26日，法國第一次成功地發(fā)射了一個(gè)人造地球衛(wèi)星。這個(gè)人造衛(wèi)星“A·1號(hào)”重42公斤，是于國際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間14點(diǎn)47分，在撒哈拉的法國哈馬基爾基地，用法國“鉆石”三級(jí)火箭送入軌道的。法國發(fā)射的這個(gè)衛(wèi)星是一個(gè)簡單的容器，呈桶形，直徑五十厘米，帶有一些儀器。
值得一提的是，法國第一顆照相偵察衛(wèi)星“太陽神——1A”于1995年7月7日由“阿里亞娜”火箭發(fā)射升空，從而使法國成為繼美國、俄羅斯和以色列之后，第四個(gè)擁有偵察衛(wèi)星的國家。從2001年開始，法國發(fā)射4顆第二代太陽神衛(wèi)星。“太陽神—2”衛(wèi)星的性能更高，它除裝有可見光相機(jī)外，還載一臺(tái)紅外線相機(jī)，因而可進(jìn)行晝夜觀測。
此外，法國還正在研制電子偵察衛(wèi)星和載有合成孔徑雷達(dá)的照相偵察衛(wèi)星，后者可實(shí)現(xiàn)全天候、全天時(shí)偵察，與太陽神衛(wèi)星互為補(bǔ)充。
法國在歐洲擁有著相對(duì)獨(dú)立的航天技術(shù)，盡管沒有發(fā)射本國的全球衛(wèi)星導(dǎo)航體系，但整個(gè)歐洲的伽利略系統(tǒng)主要還有依靠的是法國的火箭發(fā)射升空。值得一提的是，法國庫魯航天發(fā)射中心，有著“發(fā)射衛(wèi)星”的先天地理優(yōu)勢；法國的衛(wèi)星制造能力也很突出，可以對(duì)外出口大容量高端通訊衛(wèi)星，其單顆價(jià)值可高達(dá)十幾億歐元。截至2022年前后，法國在軌運(yùn)行衛(wèi)星約85顆。
八、德國
全球衛(wèi)星地位：德國擁有聞名遐邇的"現(xiàn)代航天之父"。沃納·馮·布勞恩。他是享譽(yù)世界的德國著名的火箭專家，對(duì)V-1和V-2火箭的誕生起了關(guān)鍵性作用。1955年他加入美國國籍。1969年，他領(lǐng)導(dǎo)研制的"土星"5號(hào)運(yùn)載火箭，將第一艘載人登月飛船"阿波羅11號(hào)"送上了月球。1981年4月首次試飛成功的航天飛機(jī)，當(dāng)初也是在布勞恩手里發(fā)明的。
衛(wèi)星數(shù)量：大約74顆
德國是沒有獨(dú)立的航天能力的，歐洲國家的航天能力是合作共有的，不歸歐洲其中的任何一個(gè)國家所獨(dú)有，歐洲負(fù)責(zé)航天的是歐洲航天局（ESA，簡稱歐空局），他是在1975年由一個(gè)政府間會(huì)議設(shè)立的，
截至2022年前后，德國約有在軌運(yùn)行衛(wèi)星74顆，世界衛(wèi)星發(fā)射曾經(jīng)排名前十。德國的航天浪潮開始于20世紀(jì)20年代，當(dāng)時(shí)的愛好者們還建立了星際航行協(xié)會(huì)。特別是在二戰(zhàn)之后，德國大批火箭與空間技術(shù)專家為美蘇所獲得，其中就包括為美國服務(wù)的沃納·馮·布勞恩（二十世紀(jì)航天事業(yè)的重要先驅(qū)之一）。
九、加拿大
全球衛(wèi)星地位：加拿大是世界上較早擁有自己衛(wèi)星的國家。
衛(wèi)星數(shù)量：大約69顆
加拿大是世界上較早擁有自己衛(wèi)星的國家，早在1962年就成功發(fā)射了自己的第一顆人造衛(wèi)星；近年來，加拿大研制的移動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)正為國際空間站的建設(shè)和運(yùn)行做著獨(dú)特貢獻(xiàn)；現(xiàn)在，加拿大在太空資源探測、衛(wèi)星通信等方面依然走在世界前列。值得一提的是，加拿大在經(jīng)費(fèi)十分有限的情況下取得了巨大成就。
十、阿根廷
全球衛(wèi)星地位：阿根廷成為了南美洲空間技術(shù)最發(fā)達(dá)的國家。阿根廷成為世界上空間用雷達(dá)技術(shù)第一梯隊(duì)。
衛(wèi)星數(shù)量：大約39顆
阿根廷早在1996年擁有了本國的第一顆人造衛(wèi)星。阿根廷如今成為了世界上衛(wèi)星研發(fā)技術(shù)最發(fā)的國家之一，也讓阿根廷成為了南美洲空間技術(shù)最發(fā)達(dá)的國家。
阿根廷是世界衛(wèi)星發(fā)射排名前十國家：事實(shí)上，提到人類航天事業(yè)，阿根廷往往被人忽視，其實(shí)阿根廷在衛(wèi)星研發(fā)方面，一直處于世界前列。早在2020年9月，阿根廷衛(wèi)星Saocom 1B搭乘獵鷹9號(hào)火箭升空。時(shí)任阿根廷國家航天委員會(huì)執(zhí)行主任的勞爾·庫利切夫斯基表示，Saocom 1B這項(xiàng)國家衛(wèi)星任務(wù)的完成，足以證明阿根廷已躋身有能力研發(fā)空間用雷達(dá)技術(shù)的少數(shù)國家之列，也讓阿根廷成為世界上空間用雷達(dá)技術(shù)第一梯隊(duì)。