最近，MV Agusta應該是國內高端摩托車市場熱度最高的品牌，因為這個來自意大利的豪華品牌，開啟了前所未有的大促銷，向來高高在上的MV Agusta，被廣大摩友稱之為“行走的藝術品”。所以這一次的大促，出現了瘋搶的局面，小編到店的時候僅剩下這一臺等待上牌的DRAGSTER 800RR SCS。原價28.8萬的車，據說被人以不到20萬的價格拿下，小編都心動不已，奈何錢包不允許！不過也正是因為這樣的活動，像小編這種底層人士，才能有機會拍一拍高貴的藝術品！一起來欣賞一下吧！

DRAGSTER 800RR SCS有意思的設計

鋼絲輻條輪，熟悉摩托車的車友應該都知道，在街車上采用鋼絲輻條輪的車型屈指可數，而MV Agusta不僅給DRAGSTER 800RR SCS裝上了輻條輪，而且后輪還是單邊輻條的布局，由手工裝配的輪轂極具美感，也從側面反映了MV Agusta對設計的執拗和堅持。

很多人第一次看到兩個“剎車踏板”滿臉疑惑，小編也是如此！其實這其中離腳踏位置近的才是剎車，剎車前面的是駐車制動，也就是用腳來操控的“手剎”，這個功能和設計在街車上同樣少見。

放眼全球摩托車品牌的量產車型，要論坐墊設計MV Agusta算得上佼佼者！懸浮式鏤空坐墊，這造型真的是絕了！一個簡單的坐墊都能玩出花樣，而且還與整臺車渾然一體，設計師的腦洞簡直令人發指。

很多人會誤以為DRAGSTER 800RR是一個單座設計，包括坐墊后座看上去就像個裝飾品，因為看不到明顯的后腳踏。其實，乘客腳踏是可折疊的設計，雖然舒適性不怎樣，但很顯然設計師只是讓你給擋泥板應急用一下。

發動機邊蓋上的SCS非常亮眼，SCS是Smart Clutch System（智能離合器）的縮寫。它的功能幾乎接近于自動擋，除了可以達到無離合器換擋，而且在使用1檔慢速行駛時，無需離合器配合都不會熄火。

DRAGSTER 800RR SCS槽點

雖然這臺車配備了SCS離合器，也有可調節角度的拉桿，但是Nissin的側推液壓泵手感非常重，在市區騎車的話，這個離合器的效果堪比握力器，時間久了手掌疲勞在所難免。

20多萬的車型，還在用鹵素大燈的，估計也只有MV Agusta了。不過因為這是老款車型，所以也能夠理解。不過意大利設計師的腦洞有點捉摸不透，頭燈不能夠和日行燈同時打開。

MV Agusta街車坐墊的設計一個比一個有設計感，座下的鏤空讓駕駛位坐墊前端收的比較窄，但是這個坐墊比較硬，并不適合長時間騎行。不過考慮到Dragster系列戰斗風格的定位，也不是不能接受。

Dragster 800RR SCS不僅有鹵素大燈，還有這塊面積不大的單色液晶儀表。不僅面積小，而且完全沒有科技感和高級感可言，雖然內部顯示的數據非常豐富，但確實對不起這個價格。另外，儀表內沒有油量顯示，只有觸底警示燈。

16.5L的油箱，官方油耗6.7L/100km，不到300公里的續航水平。如果暴力駕駛的話，續航水平估計在這個基礎上還要打折扣，因此續航短也算是這臺車的一大槽點。

DRAGSTER 800RR SCS亮點

作為一臺高性能街車，MV Agusta Dragster 800RR SCS，提供四種駕駛模式，8段牽引力控制，防翹頭系統，原廠可調節的轉向阻尼器等等。

避震部分，采用DLC涂層的43mm全段可調馬祖奇倒立式前減震，Sachs帶氣囊漸進式的全可調中置后減震，這套懸架在同價位車型當中并不算出彩，但是現在價格下來了，就覺得很香了。

剎車這一塊是采用布雷博和日清的組合，前320mm雙浮動盤+Brembo的剎車卡鉗+Nissin側推上泵，后220mm單碟+Brembo雙活塞卡鉗，標配博世雙通道ABS。

因為這是一臺配備SCS智能離合器的車型，再搭配EAS 2.0雙向電子快排之后，幾乎可以實現接近自動擋的駕駛體驗。

經典的單搖臂設計逼格非常高，經典的風琴式排氣充滿了設計感，不管是排氣的裝飾罩，還是單搖臂的裝飾板，這些細節之處也能看出，設計師花了不少心思。

不少車友覺得MV Agusta 800系列的三缸街車，尺寸非常的小，完全看不出有800cc的排量。確實Dragster 800RR的尺寸和軸距，比國產500cc級別的街車還要小那么一點，非常緊湊的設計，也意味著這臺車有著極為出色的靈活性。

798cc排量的直列三缸水油冷發動機，最大馬力140匹Ps/12300rpm，最大扭矩87Nm/10100rpm，高達16000轉的表底、過萬轉的爆發轉速和超過240km/h的極速，截然不同于一般的大排量街車。

雖然這是一臺三缸發動機，但是它的動力輸出一點也不線性，似乎意大利人就沒有想過讓你舒舒服服的騎Dragster。而且峰值扭矩和最大馬力的爆發轉速都超過了1萬轉，妥妥的低轉拖拉機高轉戰斗機。

DRAGSTER 800RR顏值無解

小編個人最喜歡的還是Dragster 800的顏值，在還未踏足這個圈子之前，第一次從網上看到Dragster 800的車型，就被外觀深深的吸引。而在這個行業深耕三四年之后，依然覺得Dragster 800是最帥的街車，相信和小編一樣的車友不在少數，顏值就是第一生產力。

DRAGSTER 800RR SCS座高

845mm的座高，即便是坐墊再怎么收窄，這臺車對身高的要求還是很高的。小編身高173cm，只能雙角尖落地，這還是在有靴子厚底的加持下，低于170cm的車友，想要騎的話可能比較吃力。

DRAGSTER 800RR SCS動態展示

因為是客戶車，所以圖中并非小編在騎，只是拍攝了幾張照片作為展示。圖中小哥身高180cm左右，塊頭還是比較大的，他騎上去的樣子感興趣的車友可以參考一下。

最佳的入手時機

MV Agusta的設計是整個摩托車行業公認的藝術品級別，完全可以說是借著藝術的名義來造車！以往高高在上的價格很少有人問津，800cc的三缸街車動則20多萬。不過這段時間瘋狂打折清庫存的動作，讓很多人借此圓了自己的機車夢，現在已經是最佳時機。以目前的價格來看，這臺車從哪方面看都是非常香的。不過等到老款清倉完成，新款上市之后MV Agusta依然還會高高在上。

上周五，韓劇《黑暗榮耀》第二季在萬千觀眾的期待中上線，女主文東恩的成功復仇堪稱大快人心。巧合的是，劇集上線同一天，該劇導演安吉鎬被曝光校園霸凌。昨天，他承認自己曾對他人實施校園暴力，并在社交媒體上對受害者道歉。

從《豬玀之王》到《黑暗榮耀》，韓國影視作品為大眾揭開了校園霸凌問題的冰山一角。這個社會頑疾何以成為了韓國社會的一塊心病？

噩夢的開端

盡管韓國影視圈多年來孜孜不倦制作出多部以校園霸凌為主題的劇作，社會層面上的校園霸凌也屢屢引起全國轟動。但從數據來看，與其他國家比起來，韓國的校園霸凌并沒有更糟。

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據韓國教育部發布的《2022年校園暴力報告》，全國16個市、道中，有1.7%的學生表示“曾遭受過校園暴力”，其中小學生的比例為3.8%，初、高中的比例分別為0.9%和0.3%。

當然，由于許多受害者不敢在調查中袒露真實想法，許多校園霸凌事件也未能記錄在案，許多人認為這個數據不夠真實。

但放眼全球，韓國的校園霸凌問題仍然不是最突出的。2018年，經合組織（OECD）對48個國家和地區的1000萬名15歲學生進行調查，報告顯示全球約有23%的學生在學校遭受校園霸凌，而韓國在這份報告中的校園霸凌比例為10%；其中最為嚴重的是澳大利亞，有30%的澳大利亞高中是霸凌行為的受害者。

同處亞洲的中國香港的校園霸凌狀況也遠遠遭于韓國，據經合組織的調查，香港學生在學校遭受欺凌的普遍程度為29.3%，排名亞洲第一。

所以如果要討論校園霸凌為什么成為了韓國社會的一塊心病，一定要回到2005年震驚韓國上下、影響深遠的“釜山開成中學致死事件”。

據SBS調研節目《想知道真相》，這起沖突的緣由只是因為雙方一起看書時翻書的速度不一致，加害者是遠近聞名的打架王，在爭執中出手將受害者打暈，導致他肝臟破裂三分之二，送醫四天后不治身亡。

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這起事件之所以在韓國社會反響巨大，一是因為它很快在網絡上傳出另一版本，認為是受害者先對加害者出言不遜，才導致了加害者出手“教訓”他。許多韓國民眾認為Naver（韓國主要搜索網站）的高層與加害者有親戚關系，才積極地掩蓋事情真相。

另一方面，事件發生后，加害人被判處2年6個月的刑期。但在韓國《少年法》的保護下，隔年11月他就獲得保釋，并在2009年改名進入開成高中就讀，在網絡上寫下“殺人也是好的經驗……反正就法律上來說，這也不算殺人”等內容。有消息稱，他最終順利考入了知名醫大，前途絲毫未受到影響。

反觀受害者家屬，其母親在事發后患上了抑郁癥，父親則在2013年被判定為身心障礙者。

這樁霸凌事件在韓國的影響深遠程度，從文藝作品中可見一斑：嘻哈歌手RAMA發表了歌曲《10月1日》，為受害者及其家屬聲張正義；漫畫作家林ins以此事為素材，創作了《打架吧鬼神》中的“shuttle篇”。

纏繞韓國社會20年的心病

開成中學致死事件發生12年后，釜山又發生了一件駭人聽聞的校園霸凌事件：釜山中學女生集體對另一名同學施暴，在一次施暴中，她們毆打受害人長達100分鐘，并拍下被害者滿身鮮血的照片上傳至社交網絡炫耀，這一舉動再次讓整個韓國社會為之震動，并引發了民眾對修改《少年法》的請愿。

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這個法律規定“觸法少年”的年齡為14周歲，即未滿年齡的少年即使觸犯法律也不會予以刑事處罰，而是責令其參加社會服務活動，或移交至未成年犯管教所。釜山中學集體施暴事件后，有超過25萬韓國民眾向青瓦臺請愿，希望能修改《少年法》，韓國政府也擬將“觸法少年”的年齡從14周歲改為13周歲，不過由于爭議不斷，迄今尚未生效。

最近幾年，韓國文體屆頻頻曝光名人的校園霸凌事跡，更是將大眾怒火推向高潮。

2021年初，韓國發起了一場“學暴metoo”運動：受害者們在網絡上曝光現役藝人們當年的校園欺凌惡行，彼時幾位正當紅的藝人被曝光，新秀演員趙炳奎、女演員樸慧秀、女團成員徐穗珍、男團成員黃鉉辰等人分別受到了退圈、退團等不同待遇。

演藝圈的名人們被聲名所累，勉強算是更容易制裁的對象；但在冰山一角下，校園霸凌事件中的加害者們憑借身份高枕無憂。校園霸凌與每個國家的環境息息相關，韓國的校園霸凌通常與其整個國家無處不在的“階級”一脈相連。

即使是“象牙塔”里，階級仍然是壓在韓國學生身上的一座巨塔：霸凌者們通常都是在金字塔上層的“金湯匙”，而被霸凌的受害者往往是家庭條件低人一等“土湯匙”們。

比如最近曝光的一樁事件，加害者即是韓國國家搜查本部長（警界最高負責人）的兒子，他仗著父親的權勢在高中霸凌同學，致后者嚴重憂郁、無法繼續學業，自己卻在父母幫助下“毫發無傷”，順利考入韓國排名第一的首爾大學。

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除此之外，韓國嚴苛的“前輩制度”也是霸凌屢禁不止的原因之一：“后輩”要無條件尊敬“前輩”并服從后者的命令，這樣森嚴的等級滋生出許多惡劣行徑。

在論文《通過高年級和低年級之間的等級文化對校園暴力體驗的研究》中，作者分析了韓國校園霸凌中運行的一套穩定的循環結構：受害者-加害者-旁觀者。低年級學生在經受校園霸凌之后，往往忍不住在自己成為前輩后，將暴力加諸在下一批學生身上，甚至會在成為霸凌者主動為這套秩序的合法性辯護。

而教師作為制止校園霸凌事件的關鍵性角色，在這樣的困境前不僅無能為力，甚至背道而馳，也成了沉默的旁觀者。由于教育開支的縮減，如今許多韓國教師都是臨時“合同工”，這些臨時教師不想負擔更多教學以外的指責，面對校園霸凌時，置身事外是他們最好的選擇。

在整個社會都悄悄為加害者讓步后，韓國的校園霸凌不再是偶發現象，而成了社會結構下的一種困境。

更令人難過的是，《黑暗榮耀》中的復仇再大快人心，現實中加害五人幫大概率會像劇中剛開始那樣，將欺凌他人當作少不更事的笑話，或者全然忘記自己曾經做過什么，繼續在人生的坦途上觥籌交錯。

霸凌陰影下的復仇生意

在長達20年的時間里，校園霸凌成為韓國社會的一塊心病，韓國政府對此并非毫無作為，但。

2003年，韓國通過了《學校暴力預防與應對相關法》，在各個學校成立了“學校暴力對策自治委員會”（簡稱“學暴委”）。2011年，該法案進行修訂，只要發生暴露沖突，學校就必須召開學暴委處理，增加了學暴委的能動性。

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看似合理的對策在現實中卻很難真正推進。學暴委一般由老師、家長和各界專家組成，加害者的行為也將被記入個人檔案之中。然而在重視升學的韓國社會，比起校園霸凌，家長們更加擔心這種記錄會成為學生的人生污點。

根據韓國教育部所統計的《全國市道教育廳2021年學校暴力實態調查后續處理結果》顯示，在全國344萬名調查學生中，總共目擊了5萬2,336件的暴力事件，其中卻有96%（5萬472件）不了了之，而最后真正接受警方調查的學生，甚至只有85人。

不僅成案率低，學暴委的翻案率也頗高。根據《中央日報》在2019年的報道，許多加害者的家長不滿學暴委的判決，對此提起訴訟，翻案比例高達四成，理由大多是委員會組成違反規定、事件本身無法視為校園暴力、懲戒過當等。

政府投入的預算有限，也是校園暴力問題在韓國遲遲無法解決的重要原因。以2018年頻頻被曝光的校園性暴力為例，教育部希望能在次年設立“終結大學性暴力援助機制”，但所需的30億韓元預算，財政部審議后僅僅通過了3億。

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不再期待學校和教育廳解決校園霸凌問題后，受害學生和家長開始轉而尋求“私刑正義”。2018年，韓國出現了一家名為“校園暴力專業跑腿中心”的公司，專為被霸凌的學生提供“復仇服務”，分為“大叔套餐”“證據套餐”“監護人套餐”。雖然看似非法，但是該服務一經推出就受到了許多受害學生父母的歡迎，六個月內有超過上百樁委托。

隨著越來越多的校園霸凌事件登上法庭，專門處理相關訴訟的律師開始出現。三星保險還在2020年推出了以兒童保險為主的“特約項目”，只要付出50至360韓元的保費，就能在學暴委判定要保人遭受校園暴力時，獲得最高50萬韓幣（約人民幣2631元）的醫療賠償。

2021年10月，Carrot保險公司又推出了“Carrot校園守衛”保險。以10歲的學生為例，男生需要每年繳納18000韓元（約人民幣95元）的保費，女生則是16000韓元（約人民幣84元），最高將獲得3000萬韓元（約人民幣160774元）的傷害后遺障礙補償、100萬韓元（約人民幣5262元）的治療費和100萬韓元的律師費與行政費。

無論是政府的種種措施還是各類校暴保險，韓國的校園霸凌問題始終無法從根本上得到解決。正如當年“釜山開成中學致死案”死者的父親崔某在采訪中指出的：“比起討論少年法的保護與否，應該先討論關于校園暴力本身的預防。”

比起討論公正的處罰機制，或許探尋校園暴力的深層次原因、改變韓國校園嚴格的尊卑等級，才是改變霸凌之風的根源所在。

參考資料：

韓國亞洲經濟：韓國校園性暴力終結之路困難重重

轉角國際：地獄來的學生們

Asia News Network：South Korean students see uptick in school violence as schools return to offline classes

撰文：Echo&tt

編輯：Echo

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