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本篇文章給大家談談沙漠坦克決戰，以及坦克決戰國語版免費的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
文章詳情介紹：
二戰史上那些讓人捧腹的混戰，你都知道嗎？想想都覺得搞笑
1941年，利比亞沙漠坦克隆隆，槍聲四起，硝煙彌漫，英國第八軍軍長蒙哥馬利與德國沙漠之狐隆美爾的非洲軍，正在展開一場大規模的坦克大戰。由于戰場態勢犬牙交錯，瞬息萬變，英軍與德軍相互盤璇追逐，戰線極不穩定情況游移不定，造成了敵中有我，我中有敵的復雜局面，因而發生了許多渾水摸魚的國際玩笑。
英軍某補給站的保管員，一覺醒來，還沒有從夢中完全清醒過來，他半爭著眼睛，剛想向正在加油的戰友們至以敬禮，定睛一看，竟然使他大吃一驚，他面前的情景差點沒把他嚇的暈過去。這些忙著加油的裝甲車竟然全是德軍，這是他萬萬沒有料到的。于是他安了安神，悄悄返回帳篷里，抓起電話就發出緊急救援信號，召喚部隊趕到，出其不意的干掉了這伙德軍。
還有一個故事，有一天深夜，一名正在交通崗值班的英國英國憲兵，指揮一隊南來北往的車輛。突然發現，他自己指揮的竟然是滾滾開進的德國裝甲車，看陣勢他英國憲兵的身份并沒有讓德軍發現，于是這個英國兵不露聲色，悄悄的給德軍演了一出無間道，他繼續坦然的履行自己的職責，德軍的裝甲車隊也乖乖聽從指揮。其中在他的指揮下，有十幾輛德軍坦克，轉彎向完全錯誤的方向開去，被英國人俘虜。
再有一個就是，有一個英軍前線救護所，無意中陷入敵人手中，他們遭到敵人強迫救護德軍傷兵。半夜里，一位英國的炮兵軍官迷路了，在稀里糊涂的情況下闖進救護所打聽情況。當時正在敵人的監視下做手術的軍醫，巧妙的向這位炮兵壓低聲音講話，叫他趕快離開這里，這里危險，炮兵軍官不明情況的撒腿就跑，于是脫離虎口，進入安全地帶。
錯過就要等一年，《坦克世界》盛惠決戰雙十一震撼開啟
這幾日有一大活動值得關注，那就是“雙11”購物狂歡節。而在游戲圈，著名軍事網游《坦克世界》在這個主題活動有極高的熱度，今日開啟的盛惠決戰雙十一活動，帶軍迷把福利一網打盡！
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1、盛惠決戰雙十一，驚喜折扣隨心購！
11月11日至11月15日，車長們只要點擊坦克面板旁邊的特殊橫幅，或在軍械庫中打開熱賣版塊即可前往雙十一活動窗口。該窗口每天都會隨機刷新一些超值福利，如游戲貨幣、標準和改進型配件、租用坦克、高級賬號天數、2D和3D風格，以及一些獨特的VIII級金幣坦克，這其中包括了B系中型坦克CS-52 C、C系重型坦克111 VI這兩位性能卓越的新秀。還有首次上架的虎王3D風格“施耐德戰斗群”。
?此處需要注意，入手這些特惠商品需要特定類型的貨幣，若你對該特惠不感興趣，你還能免費刷新3次（后續可用游戲貨幣繼續刷新）。有趣的是，官方加入了一個點贊砍價機制，大部分特惠點贊人數越多，折扣力度越大。因此，若遇到了心動物品，可以先點贊并將其加入收藏，屆時我們會有24小時的時間來等待其達到最優折扣。
?2、全新模式“天梯戰”，強強對決誰為王？
各位指揮官，《坦克世界》全新模式“天梯戰”的首個賽季正在激戰中，目前我們仍有足夠的時間享受戰斗、提升段位等級，并獲取豐厚的獎勵。這個使用X級坦克戰斗的7V7超級戰場做出了諸多創新，比如可單排、雙排、7人組排的匹配機制，參戰坦克的獨特角色能力，你甚至能在戰前倒計時階段隨意更換坦克。想提升至傳說段位嗎？那就拿出你的實力吧！
?3、703工程 II型再現江湖，物超所值！
《坦克世界》第一輛雙管火炮機制坦克、S系重坦分支中的佼佼者，這些修飾語會讓你想到哪輛VIII級金幣重坦？沒錯，全能的703工程 II型已回歸特惠商城，此刻以超低的價格便能將這輛火力、防護、機動都非常出色的鋼鐵猛獸收至麾下！友情提示，703工程 II型的下架時間為11月14日09:59，心動的朋友請趕在這之前！
?以上就是《坦克世界》雙十一活動的主要內容了，此次福利之多、力度之大實屬罕見，大家要把握機會哦！
坦克300沙漠翻車誰之過？
坦克300因沙漠翻車再次刷屏網絡，未配備防滾架、駕駛位車門掉落、車身破壞嚴重，加以出現嚴重人員傷亡，讓坦克300再次被網友吐槽安全性與產品品質存在問題。從目前情況來看，可以明確的是，車輛出現翻滾首先是因為駕駛員操作失誤，但即便如此，輿論仍舊針對坦克300的安全性再次掀起了一波激烈的爭論。
出現傷亡責任在誰？
眾所周知，在沙漠中翻車，出現傷亡主要為兩種情況。一是車輛未安裝防滾架，且車輛剛性不足，導致車內人員生存空間被擠壓，導致人員傷亡。第二便是車內人員在翻滾過程中遭受撞擊，或未系安全帶甩出車外造成傷亡。而此次事故又是何種情況？責任又在誰？
具體來看，車輛經過多次翻滾，翻落至谷底時，車輛副駕駛處形似A柱斷裂，并緊貼地面。對此，有網友認為：坦克300在翻滾過程中，A柱受壓，加以車頂因行李架壓迫，進而彎折導致車內生存空間遭受擠壓，導致傷亡事件發生。針對此次事件，網友沙漠福寶表示："我去救的人，雙腳幾乎割掉，無出血，顱腦損傷太嚴重了，估計內臟大面積破裂。"，隨后其還在回復中明確表示駕駛者系了安全帶。
但相應網絡上也出現了另一說法，表示車內駕駛員在行駛過程中并未系安全帶，這首先便增大了人員出現傷亡的可能性。網友甚至引出當年VV7翻下高架橋事件，并引用WEY品牌當年官方回復："真正起到作用的，并不是堅固的車殼，也不是特別優化的濾震系統，而是幾位乘客都按照安全提示系上了安全帶。"并有"知情人士"稱，駕駛員在翻滾的過程中，疑似出現類似開門跳車的求生行為，進而導致危險系數進一步增加。
從目前來看，原視頻中絲毫無法看出具體細節，因此具體原因為何也無從得知。但對于越野愛好者來說，車輛性能優異與否固然重要，但駕駛者是否擁有相應的越野知識與安全意識才是重中之重。尤其是在沙漠、陡坡等極限情況下，車內人員是否系安全帶，駕駛者是否知道如何應對，才是決定人員安全的關鍵因素。如果真如"知情人士"所述，車主并未系安全帶，且企圖開門逃生，顯然此次事故的發生，人員責任占比居多。反之，責任便在于車輛本身。
A柱是否斷裂？
除去沙漠翻車責任在誰，A柱斷裂與否也是網友十分關注的問題。從第一天發布的視頻來看，車輛四輪朝上，副駕駛側前后車門均出現明顯變形，車門上邊框緊貼地面，疑似A柱斷裂。而第二日車輛翻正后，A、B、C柱卻均較為完整。對此，網絡上同樣出現了兩種不同的說法，引起了激烈的討論。
其中網友"AUTO慢"便在坦克300論壇，清晰明確的表示："副駕駛側A柱部分埋到了在沙里面。但有個別看熱鬧的人拍了幾段視頻，無非就是想證明坦克300的A柱折了，A柱斷了，安全性差。"
其還提出了當時拍攝人員別有用心這一猜想，不僅引發了網友的進一步推測，也得到了部分車主與網友的認可，"他拍視頻的角度不知道是有心還是無心挑選的，各個面都拍了，唯獨不拍駕駛室那一側前面。"
但支持A柱斷裂這一說法的網友同樣不在少數，有網友認為："車輛是在翻正過后，對其進行過拉直修復。并且指出A柱的上中下三處部位，均有著明顯的變形痕跡，形似進行過復原。"甚至有網友引用物理學彈性變形進行反駁："車輛在倒置的情況下，車輛自重對A柱施壓，壓縮車內生存空間。但車輛一旦翻正，熱成型鋼由于擁有著出色的剛性，因此物理特性會讓A柱第一時間盡可能復原，因此才讓A柱看似完整。"
針對支持拉直修復這一說法的網友，"AUTO慢"則表示："駕駛側A柱的的膠條和殘存的擋風玻璃殘渣全都在，請問長城難道是用了什么魔法在不破壞它們的情況下把A柱給修復的？大家都有基本的邏輯思考能力！1400多兆帕的高強度鋼如果彎折，用大錘是不可能敲直的，必須用專業工具切割再重新焊接才行。"
配備防滾架是否能避免人員傷亡？
當大部分人還在爭論A柱是否斷裂之際，有些網友卻將重點轉移到了防滾架之上，并表示坦克300由于未配備防滾架，才導致出現人員傷亡。對此，甚至有網友反擊："奔馳G、FJ、蘭德酷路澤，這些都沒有防滾架，不照樣能越野？"
具體來看，防滾架是一種加強車輛整體強度的保護裝備,可以安裝在車內也可以安裝在車外,意在保護車輛在發生碰撞或者翻滾時保護車內成員安全,常用在賽車當中。這也毫無疑問的展現出了，防滾架對于車輛安全性是起著重要作用的，否則環塔和達喀爾也不會要求參賽車輛標配防滾架。
但坦克300沒有防滾架是否又屬于情理之中呢？其實早在坦克300斷軸事件時，WEY官方便發布過一份聲明，其中明確表示了："坦克300定位智能豪華越野SUV，既擁有城市SUV的智能舒適屬性，又具備一定的通過性及脫困能力，滿足用戶多種場景需求。"從聲明中便可以清楚的看見，坦克300定位并不是定位純粹的硬派越野SUV，這也意味著其并不是專為越野而生，因此其沒有防滾架也在情理之中。而北京越野BJ40配備防滾架，是因為設計之初便是專為越野而生。
由此可見，不是所有的車都是專業越野車，這也正應證了那句"專業的人干專業的事"。抖音平臺評車人真話廠廠長也表示："雖然坦克300是硬派越野，但是素車的坦克300，原車不帶防滾架，所以做不了非常極限的越野。如果消費者的需求是沙漠極限穿越、山地極限攀爬等極限越野場景，開它去很危險。"
所以，網友對于防滾架激烈的爭論，也是大可不必。畢竟，對于大多數消費者而言，防滾架并不必要。但對于那些追求重度越野與專業越野的愛好者來說，防滾架則屬于必需品，就好比參加專業足球比賽，選手卻不穿戴護腿板。不穿能不能踢？答案顯然是可以，但不穿的后果便是在發生接觸時，更容易受到傷害，防滾架也是同樣的道理。
寫到最后：
總的來看，坦克300沙漠翻車事件應該更深刻的教會越野愛好者們一個道理，一輛好的車可以給你更出色的安全基礎，但如果人員不能擁有相應的水平，去挑戰重度越野與極限越野場景，仍舊要面臨巨大的危險。曾經，老牌越野愛好者們一步步的去摸索，逐漸的去嘗試，才能擁有挑戰重度越野的技巧。但如今，隨著產品的愈加出色，越野的門檻也被進一步降低，而這在豐富消費者用車場景的情況下，同樣也給其帶來了危險。