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甘肅的董女士在春節期間看了《你好，李煥英》這部電影，被觸動了，她說父母幫了她很多，她想自己也努力一下，最后決定來杭州當一位外賣員，現在，因為租電動自行車的問題，跟外賣站點產生了糾紛。
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地鐵站
無人駕駛帶來轉機
即便我們在美團或大眾點評中找好了想要去的餐廳，最終到出門這個環節，還是會用到地圖類的 App 來提供導航，那高德把你在美團或大眾點評中會搜索的生活服務，集成到自己的 App 中，也就順理成章了。
超時了十分鐘，但是我并沒有在意，美團小哥還問我說你還專門買個頭盔啊。
高德里面會提供同一個酒店在不同平臺上的價格信息，這些平臺包含：攜程、飛豬（阿里）、去哪兒、同程、藝龍等，對價格比較敏感的人，在預訂酒店的時候可以留意一下。
洗車/汽修
找一下附近的停車場
一共花了1100塊，估計是被坑了。
5月初曾有媒體援引中國電子商務研究中心的報告稱，共享汽車在2017年獲得764.59億元的融資，成為共享經濟領域獲投金額最高的行業。但該報告中所稱的共享汽車將網約車也納入了其中，并非普遍認知的分時租賃汽車。對于網約車行業，僅滴滴出行一家在2017年就完成了近100億美元（約合600多億元人民幣）的融資。
在易觀發布的《2018中國互聯網汽車分時租賃市場專題分析》中，3月份汽車分時租賃App活躍用戶排名Gofun列于第一位，有84.9萬活躍用戶，剩余多家企業的活躍用戶均在10萬以下。GoFun的84.9萬月活躍用戶，與去年底其自己公布的90多萬月活躍用戶差距不大，GoFun對易觀的數據也表示認同。但途歌和盼達不認同這項數據，盼達表示其活躍月用戶不止4.7萬，并認為這也低估了整個行業的規模。
數據也佐證了唐平的感受，各企業投放的汽車數量并不是很多。GoFun表示其整體車輛規模將突破3萬輛、覆蓋50座城市；EVCARD官網顯示其已在全國62座城市運營，車輛規模為2.7萬輛；盼達在全國8個城市投放超1萬輛車；途歌在7個城市投放超6000輛車；神州專車旗下的共享汽車品牌神州iCar從今年3月份開始運營，目前在15個城市開展業務。
以立刻出行擁有的較多車型大眾捷達為例，易車網對該車2017款1.5L自動時尚版的報價在8萬元左右，如果立刻出行4月份得到的2000萬元融資全部用來購車的話，即使不算各種購車費用最多也只能購買250輛。當然在實際過程中，企業可能以銀行貸款或與車企合作的方式進行車輛購置，但這并不改變其高成本屬性。
據公安部公布的數據，截至2017年底，中國的汽車保有量已到達2.17億輛，其中有7個城市的汽車保有量超過了300萬。而根據ETCP智慧停車產業研究院發布的《2017中國智慧停車行業大數據報告》，2017年傳統停車位數量在8000萬個左右。在夜間，大多數車輛會從行駛狀態變為停泊狀態，2.17億的汽車保有量對比8000萬的停車位，勢必會帶來停車難的問題。
目前共享汽車的營收主要來自于汽車租金，總體上來講租金并不高。在成都地區，以20km的路程、40km/h的速度為例，不堵車的情況下行駛時間為半小時，出租車的價格為42.2元，滴滴快車的價格為32.4元，GoFun的價格為22元，EVCARD為15元。可以看出，共享汽車的價格在一定程度上比出租車和滴滴更便宜。（以上計算均采用最低資費規則。）
在使用前，用戶需要提交身份證和駕駛證照片進行認證，各平臺的審核速度不一，這就要求用戶在用車前就上傳相關證件完成認證。此外，根據各平臺規則不同，用戶在用車前還需要繳納一定數額的押金。
由于租金低且沒有規模效應，共享汽車行業并未傳出大規模盈利的消息。GoFun首席財務官司馬若白表示，結合目前共享汽車服務的特點，一天每臺車能接到3到4單就能實現共享汽車在經營上的平衡，單臺車的運營上限大概是6到7單。GoFun表示其目前每臺車平均日訂單量為3.5單。途歌表示其平均每臺車每天會被4-5個人使用。途歌還表示，車輛按折舊計算的話，在北京和深圳實現了盈利。
EZZY創始人付強當時在一場演講中稱：“我們的失敗，最根本的原因是成本管理沒有做好。”付強稱，“在2月份EZZY拿到2000萬融資的第二天，我就開始尋找新的融資。因為這筆錢根本不足以支撐公司下一階段的運轉。”
近日，2018年第一家倒閉的共享汽車也出現。麻瓜出行共享汽車宣布將于5月20日停止服務，用戶可退還押金及余額。麻瓜出行于2017年7月開始運營，目前在杭州投放了700余輛汽車。
租車篇
共享汽車的高成本屬性，讓多數企業選擇了與車企合作，甚至很多品牌都是車企自身推出的。例如EVCARD是在2016年與上汽集團旗下的分時租賃公司e享天開合并而來的，盼達是重慶力帆集團旗下的品牌，GoFun是首汽集團旗下品牌，綠狗租車背后有北汽新能源，car2go和car2share是戴姆勒（奔馳母公司）推出的，易開出行與一汽集團有戰略合作，微公交是吉利控股和康迪科技共同出資組建的。
對此，美團相關負責人表示，美團打車在上海始終堅持依法依規開展運營。在司機和車輛的安全審核上，美團打車設了三道關卡“審、管、抓”，包括會通過“系統+人工”雙重審核，對司機和車輛進行認證和核對；除了線上審核，還會對疑問車輛進行線下核驗； 對不合規的賬戶，一經發現即永久封禁并進行公示等等。
董女士來自甘肅蘭州，對于債務如何產生的問題她不愿意多說，董女士介紹，家里有車有房，母親在杭州開了一家店，按理說條件還不錯，但她不想靠父母，3月初她來到杭州找工作。
防雷指南
無人駕駛，是共享汽車可能尋求突破的一個途徑。
但是還額外交了200元的工號費，這個費用有點莫名其妙。
2017年3月份，友友用車也因持續虧損而倒閉。
董女士：“每天都有陸續入職的人員，有沒有車的這種人，我可不可以把我的車轉租給他，他（站長）說可以的，我回老家之前把車給你推過來，你幫我轉租一下，如果說您租出去了，我感謝您，我少損失一點錢，如果租不出去，那這錢我就當認了，結果昨天車不見了。”
資本密集進入
在成都春熙路附近工作的秦先生對界面新聞表示，注冊繁瑣對于他而言并不是問題，因為這可以一勞永逸，但找車卻是一個問題。